彎管是采用成套彎曲設備進行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機器設備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液，工程橋梁建設等。
中文名：彎管，外文名：bend，性 質(zhì)：鋼管
分 類：冷煨與熱推
釋 義：采用成套彎曲模具進行彎曲的
主要產(chǎn)地：河北滄州市孟村彎頭管件之都
引起彎管下降的主要原因分析及注意：
1、純彎曲時，管子在外力距M作用下其中性層外側(cè)臂壁受拉應力&1作用而減薄,內(nèi)側(cè)受壓應力。作用而增厚，合力N1和N2使管子橫截面發(fā)生變化?；谶@一因素，引起彎管下降主要原因為RX與SX所以，GBJ235—82中，對各種壓力等級情況下的RX值以及外側(cè)的減薄量均做了明確規(guī)定，目的是為了控制RX與SX的值，從而確保。
2、前條已講過，彎管時材料外側(cè)受拉，內(nèi)側(cè)受性軸所在位置則與彎管而不同，在頂彎式(壓縮彎曲)工作時中性軸處于離外壁約1/3處，在旋彎(回彎式)工作時，中性軸處于離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。
3、彎胎的精度也是影響彎管的因素之一。我們在彎胎制造時，除規(guī)格尺寸要求控制在一定公差范圍時，同時也要求用戶在使用時根據(jù)彎制管徑選擇相應的彎胎。
4、管材本身的可彎曲性能與表面腐蝕情況，亦可能影響到彎管?，F(xiàn)場施工時，操作者亦需了解被加工管道的材料，加工性能和對表面腐蝕情況作出產(chǎn)判斷。
5、現(xiàn)提供R。(彎曲半徑/管外徑)關(guān)系曲線圖，供用戶在選擇管子直徑與壁厚關(guān)系時參考。反映相對彎曲半徑，相對壁厚對彎管的影響，根據(jù)管道加工的驗收規(guī)范：冷彎的鋼質(zhì)管道為，中低壓為4D、高壓為5D。故我們的彎胎設計為R=4D(特殊情況另定)，所以就我廠生產(chǎn)的彎管機而言主要以選擇相對壁厚SX為主，圖的上部為無芯軸區(qū)，圖的中部為普通芯軸區(qū)，圖的下部為特殊芯軸區(qū)。由于特殊芯軸設計制造均很困難，操作也不太方便，故一般我廠不予供貨。特別情況可另行商定。
6、成型中對產(chǎn)品的影響：
企業(yè)在的彎管生產(chǎn)工藝中，為更好的彎管表面，會采取很多的辦法，其中包括：采用更先進的彎管機，用強度更高的模具，或者采用產(chǎn)品等辦法。采用的彎管機和強度高的模具，企業(yè)往往都需要投入非常大的資金來完成，只有采用彎管產(chǎn)品是比較低廉和快速的達到企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的要求?？墒窃诘纳a(chǎn)工藝中：油基彎管產(chǎn)品可以企業(yè)在彎管生產(chǎn)中彎管的要求，但是油基彎管產(chǎn)品的不易清洗性和對的污染就非常突出的出來，這樣企業(yè)就必須采用更多的手段去因為采用油基彎管產(chǎn)品對終產(chǎn)品的影響，為此投入比較多的精力和資金。而IRMCO彎管水基脂的到來即了企業(yè)對彎管產(chǎn)品的要求，又可以避免和企業(yè)因為采用油基彎管產(chǎn)品而的投入，完全企業(yè)生產(chǎn)工序。
在的油基產(chǎn)品應用中，企業(yè)的生產(chǎn)效率被極大的制約，因為油基產(chǎn)品的流動性和極難清洗性，更造成了對生產(chǎn)和工人工作條件的污染，企業(yè)這些污染往往需要花費大量的金錢和人力物力。采用可以為企業(yè)甚至避免上述清理污染的人力物力的付出，其免洗可直接焊接的特性，更大大的企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。而IRMCO水基彎管脂的用量通常情況下可以比的油可以50%－80%的用量，可以為企業(yè)節(jié)省更多的費用。
一種彎管裝置，特征在于，其包含一彎管盤，一定形管；所述的定形管從需要彎折的鋼管的尾端，該定形管端部呈錐形，其可鋼管的彎折處；所述的彎管盤上設有可調(diào)節(jié)鋼管需要彎折角度的刻度盤。
彎管機大致可以分為數(shù)控彎管機，液壓彎管機等等。彎管機的用途：液壓彎管機主要用于電力施工，公鐵路建設，鍋爐、橋梁、船舶、家俱，裝潢等方面的管道鋪設及修造，具有功能多、結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、方便、安裝快速等優(yōu)點。本機器除了具備彎管功能外，還能將油缸作為液壓千斤頂使用，相對于數(shù)控彎管設備而言具有價格便宜，使用方便的特點，在國內(nèi)彎管機市場占據(jù)主導產(chǎn)品位置。數(shù)控彎管機，可對管材在冷態(tài)下進行一個彎曲半徑（單模）或兩個彎曲半徑（雙模）的纏繞式彎曲，廣泛使用于汽車、空調(diào)等行業(yè)的各種管件和線材的彎曲。彎管機主要用于管子的塑性成型。
彎管的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等材質(zhì)
興安不銹鋼彎管＿304彎管＿316彎管＿我們更專業(yè)
據(jù)了解，1950年，原蘇聯(lián)設計了上座塔式太陽能熱發(fā)電站的小型試驗裝置，自此，各國均紛紛開展了對塔式太陽能發(fā)電技術(shù)廣泛的和研究。塔式太陽能熱發(fā)電是采用大量的定向反射鏡(定日鏡)將太陽光到一個裝在塔頂?shù)臒峤粨Q器上，交換器一般可以收集100MW的輻射功率，產(chǎn)生1100℃的高溫。
這些成績的取得，離不開大氣網(wǎng)格化監(jiān)測的成功應用，房山區(qū)的網(wǎng)格化監(jiān)測將重點對污染源的把控和大數(shù)據(jù)服務上。2016年布設550個大氣微觀站、24個大氣監(jiān)測站，5月份試運行階段，7月份正式上線。同時，房山區(qū)環(huán)保局建立大氣綜合評價與預警、生態(tài)綜合監(jiān)測平臺、環(huán)保綜合業(yè)務和大氣監(jiān)測站高程分布三維展示等，初步搭建起房山區(qū)環(huán)保局綜合業(yè)務平臺框架。
電工網(wǎng)訊：6月16日，2017第九屆深圳充電站(樁)技術(shù)設備展覽會在深圳會展中心舉行，聚電、特銳德、科陸、科士達等主流充電樁設備制造商均帶產(chǎn)品亮相。經(jīng)過兩三年的發(fā)展，充電樁智能充電行業(yè)從無到有，從小到大，正在逐步細分，《汽車報》記者在參觀本屆展覽會時發(fā)現(xiàn)，今年現(xiàn)場亮相的充電樁設備不僅顏值更高，同時也逐漸走向化、大功率化和智能化。如果說以上幾化是行業(yè)一直以來關(guān)注的重點，那么記者從現(xiàn)場了解到的充電樁共享化則是一個新趨勢。眾所周知，受共享單車的影響，各個行業(yè)都出現(xiàn)了共享經(jīng)濟的應用，新能源汽車及充電也是如此。參加本屆展會的充電樁企業(yè)代表聚電網(wǎng)絡科技聯(lián)合創(chuàng)始人盧曉晨表示：2015年在這個行業(yè)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)的分時租賃電動汽車項目紛紛改名為共享電動汽車，而原來的普通智能樁和社區(qū)啞巴樁智能聯(lián)網(wǎng)化改造也都被稱為了共享充電樁，但是對我們做而言，共享的核心是把時間、車位、用電余量等相對閑置的資源讓更多的人能用起來，在充電樁資源較少的時候，共享是能夠教育行業(yè)的。盧曉晨稱，社區(qū)私人樁共享這個想法，行業(yè)早的幾家商或者智能設備廠商都想過，也都有一些不太成功的嘗試，今年還要求建設70萬的私人樁，這個任務也不好完成。當前，隨車匹配的充電樁均系非智能化簡易樁產(chǎn)品，而單純投建智能充電樁，或者把簡易樁換成智能樁的成本又高。據(jù)了解，一個充電樁的費用在4000元左右(不含建設施工)，所以這個市場除了大的能源集團采購來做，民營企業(yè)包括上市公司都不好做。展會上，聚電透露自家生產(chǎn)的新品聚電盒子，則可以以原來1/3的成本將社區(qū)私人樁的改造做完，且保持用戶和普通的智能交流樁一樣。據(jù)悉，聚電盒子的方案已經(jīng)在深圳開始試點，到2017年年底聚電將推100個社區(qū)，近500個充電樁，覆蓋10萬的社區(qū)人口。隨后將擴展到北京、上
由于這些小型超級充電樁的體積更加小巧，因此在功能上也有所妥協(xié)，并不像普通超級充電站里的充電樁那么強大。這些小型超級充電樁的功率為72kW，而普通超級充電樁的功率高達120kW，因此這就意味著特斯拉的充電時間也會有所，整個充電大約需要45到50分鐘。特斯拉表示，這些新的小型充電樁將被安裝在超市、購物中心和市中心區(qū)域，這樣們就可以在逛街或吃飯的同時為汽車充電而不用專門進行等待。這些小型充電樁的外形更纖薄，并
電工網(wǎng)訊：海上風力發(fā)電作為無污染的可再生能源，因其具有更好的風能條件，不涉及土地征用問題，不會造成大氣污染,環(huán)保價值可觀等優(yōu)點，受到各國的普遍高度，近年來發(fā)展非常迅速。目前，海上風電在國內(nèi)逐步形成產(chǎn)業(yè)，隨之海上風電的安裝業(yè)務也蓬展，越來越多的海上風電安裝船也市場。據(jù)預計，在十三五期間，國內(nèi)約有20余座海上風電安裝船進行設計和建造，因此海上風電安裝船逐步成為重要的海洋工程裝備。筆者認為，對于海上風電安裝船的現(xiàn)狀及發(fā)展，應重點思考和關(guān)注以下四個方面。一是職能部門應加強海上風電的支持和引導。海上風電涉及多個領(lǐng)域，各單位對發(fā)展海上風電的認識不一，各地相關(guān)職能部門實際執(zhí)行不一，需要加強層面的海洋、海事等職能部門間溝通和協(xié)調(diào)，統(tǒng)一認識，強化，支持和引導海上風電行業(yè)健康發(fā)展。這樣，才能有效促進海上風電安裝船舶此類海洋工程裝備的有序建設和發(fā)展。二是加快海上風電安裝船的船型，逐步形成一系列有自主知識產(chǎn)權(quán)的船型產(chǎn)品。目前國內(nèi)海上風電安裝船的設計基本上只有幾家，如708所、上海振華等，且只是根據(jù)市場需求進行，并沒有形成適應不同水深、不同吊裝能力的系列化船型產(chǎn)品。隨著海上風電的不斷推進，建議設計單位加大研發(fā)力度，逐步形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列化船型產(chǎn)品，使得元素走進海上風電建設市場。三是明確使用需求，海上風電安裝船配備，進一步成本。目前海上風電成本較高，海上安裝成本占很大比例，風電項目業(yè)主應進一步梳理使用需求，作業(yè)程序，合理配置風電安裝船，將海上成本降到低。隨著海上風電運維階段的到來，海上風電項目業(yè)主
