drytec干燥器銷售處 -赫爾納貿(mào)易（大連）
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11月11日，記者從遼寧省獲悉，今年前10個(gè)月，全省裝備制造業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1705億元，同比增長(zhǎng)超過20%。其中，沈陽(yáng)裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展尤為突出，沈重等重點(diǎn)企業(yè)已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)軍位置。遼寧省有關(guān)表示，今年，全省裝備制造業(yè)產(chǎn)值有望突破2000億元！今年前9個(gè)月，全省裝備制造業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1504.43億元，同比幅長(zhǎng)23.5%。在七大行業(yè)中，通用設(shè)備、金屬制品增長(zhǎng)超過30%；專用設(shè)備、電氣機(jī)械及器材、儀器儀表及文化、辦公用機(jī)械增長(zhǎng)超過20%；交通運(yùn)輸設(shè)備和通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其它電子設(shè)備增長(zhǎng)幅度超過10%。沈陽(yáng)重點(diǎn)裝備制造業(yè)企業(yè)均有不俗，其中沈重、特變電工沈變?cè)鲩L(zhǎng)幅度超過100%；沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)、沈鼓、沈礦、沈陽(yáng)電機(jī)增長(zhǎng)幅度在50%以上；金杯股份增幅為13.8%。這顯示，沈陽(yáng)裝備制造業(yè)已經(jīng)形成整體快速發(fā)展的良好勢(shì)態(tài)，其中部分重點(diǎn)企業(yè)已經(jīng)成為省內(nèi)乃至國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。(新浪）機(jī)械設(shè)備
隨著近年汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，這些條件在若干新興企業(yè)，如安徽奇瑞、浙江吉利、遼寧華晨、黑龍江哈飛、河北長(zhǎng)城等企業(yè)上開始具備，使自主研發(fā)取得了不同程度的進(jìn)展。這些只有短短十幾年乃至幾十年未能做成的事情，一方面說(shuō)明了所謂自主研發(fā)能力的形成主要不是投入或技術(shù)上的問題，而是體制問題，另一方面也說(shuō)明，一旦上述基本條件形成，自主研發(fā)能力的形成只是一個(gè)時(shí)間問題。三是汽車零部件采購(gòu)的不同了。各廠家零部件采購(gòu)的負(fù)責(zé)人在發(fā)言中一再?gòu)?qiáng)調(diào)：今后對(duì)零部件的采購(gòu)一律實(shí)行“面向全球”的采購(gòu)。這即是說(shuō)：沒有地域之分，沒有可講，誰(shuí)的零部件好、價(jià)格優(yōu)惠、服務(wù)到位、市場(chǎng)信譽(yù)好，就采購(gòu)誰(shuí)的。這就要求有關(guān)汽配廠家不但產(chǎn)品要符合其高，而且要千方百計(jì)打入其“模塊化”、“寶塔式”的供貨鏈。
其三，“散、弱、小”的痼疾未能鏟除。湖北汽車零部件企業(yè)近些年通過改制和重組面貌有所改觀，但規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)仍有２９１家。就在這些“規(guī)模以上”的企業(yè)中，湖北省的一份資料顯示，該省國(guó)有及規(guī)模以上非國(guó)有汽配企業(yè)的平均資產(chǎn)規(guī)模比全省企業(yè)的平均資產(chǎn)還要低一成，資產(chǎn)在１０億元以上的僅有１家，在５億?１０億元之間有５家，在１?４億元之間的有３９家，而浙江萬(wàn)向集團(tuán)一家的資產(chǎn)規(guī)模就超過了６０億元。同時(shí)，這份資料還顯示，全?。叮福导移浞ㄈ似髽I(yè)，從業(yè)人員１２．８５萬(wàn)人，每個(gè)企業(yè)僅１８８人，規(guī)模偏小。其中，５０人以下企業(yè)占總數(shù)５１．９％，５０人至１００人的企業(yè)數(shù)占３１．１％。年?duì)I業(yè)收入５００萬(wàn)元以下的企業(yè)占６４．７％，５０００萬(wàn)元以上的僅占８．１％。兩年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)說(shuō)對(duì)此已給出了初步。就內(nèi)資企業(yè)而言，自主能力的形成大體上需要三個(gè)基本條件：一是與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相一致的企業(yè)體制。以往內(nèi)資企業(yè)之所以在自主研發(fā)上未能取得突破性進(jìn)展，首先是缺少真正市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意義上的企業(yè)。在未實(shí)質(zhì)性改造的老國(guó)有企業(yè)中，有的曾有過可觀的研發(fā)設(shè)備和研發(fā)隊(duì)伍，但內(nèi)在的制度約束使這些企業(yè)不可能形成著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、有競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)能力；二是開放性研發(fā)。對(duì)處在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮前列的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，關(guān)起門來(lái)搞封閉性研發(fā)，不僅在后起行不通，在發(fā)達(dá)也行不通；三是研發(fā)自?？鐕?guó)公司在華投資企業(yè)服從于其全球戰(zhàn)略，首先著眼于的市場(chǎng)，主要定位于組裝和加工制造，在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)階段，即使安排研發(fā)力量，也是致力于適應(yīng)市場(chǎng)的局部性，而不大可能將整車的設(shè)計(jì)研發(fā)(當(dāng)然不排除以后有這種可能性)。從跨國(guó)公司本身而言，如此選擇自然有其道理。以上三個(gè)基本條件不具備，企業(yè)自主研發(fā)就將面臨實(shí)質(zhì)性的困難。
