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近日,奇瑞汽車(chē)組織了北京10家汽車(chē)公司的10余名的哥赴奇瑞總廠參觀，對(duì)出租車(chē)選型出勢(shì)在必得之勢(shì)。奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理金弋波說(shuō)，奇瑞的目標(biāo)是在出租車(chē)市場(chǎng)占有15%~20%的份額。據(jù)奇瑞汽車(chē)內(nèi)部人士介紹，截至目前，奇瑞汽車(chē)用于出租車(chē)型的費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)千萬(wàn)元。奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總監(jiān)胡清林說(shuō)，奇瑞東方之子出租車(chē)是在東方之子的原型車(chē)上進(jìn)行了13大項(xiàng)、60多小項(xiàng)的改進(jìn)。除了對(duì)車(chē)型本身進(jìn)行改進(jìn)外，還了許多配置，比如加裝了前排雙氣囊、GPS、車(chē)身外側(cè)點(diǎn)加熱式折疊后視鏡等。機(jī)械設(shè)備
三是在相同的目標(biāo)市場(chǎng)上對(duì)所謂的“沒(méi)落的貴族”的機(jī)型的替代。這種情況主要體現(xiàn)在一汽和東風(fēng)公司內(nèi)部。以下兩個(gè)現(xiàn)象是對(duì)這種市場(chǎng)現(xiàn)象的好的解釋?zhuān)阂皇怯癫竦腨C6112和YC6L兩個(gè)柴油機(jī)產(chǎn)品在東風(fēng)公司(十堰總部和柳汽)所匹配車(chē)型的數(shù)量，以及其所取得的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)；二是濰柴自2002年一汽的重型卡車(chē)市場(chǎng)，雖然由于種種原因銷(xiāo)售量并不很大，但這必定是一個(gè)市場(chǎng)開(kāi)放的，也是市場(chǎng)要重新洗牌的“起床號(hào)”。
近日，Lufkin公司通過(guò)使用鐵姆肯軸承篩選而大大縮短了工程設(shè)計(jì)用時(shí)。Lufkin公司是油田開(kāi)采業(yè)、工業(yè)齒輪業(yè)、鑄件鑄造業(yè)和貨車(chē)拖車(chē)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的主要供應(yīng)商。Lufkin動(dòng)力傳動(dòng)部門(mén)采用了鐵姆肯公司的“圓錐滾子軸承選型指南”獲取工程數(shù)據(jù)和計(jì)算，建立軸承應(yīng)用模型，自動(dòng)創(chuàng)建符合用戶(hù)應(yīng)用性能要求和尺寸的軸承選型選項(xiàng)。機(jī)械設(shè)備“新興的貴族”得以增長(zhǎng)的直接原因就是這些機(jī)型不但比地了重型卡車(chē)對(duì)功率水平和扭矩水平的要求，匹配這些機(jī)型的整車(chē)產(chǎn)品成功地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的差異化，也在成本上和銷(xiāo)售價(jià)格上非常好地適應(yīng)了重型卡車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格定位。這雙重因素的共同作用，推動(dòng)了這些機(jī)型市場(chǎng)的快速發(fā)展。
滬鋁8月上旬一度連續(xù)上漲，各合約期價(jià)從前期低位15000附近一路回升到16000以上，使得4月下旬以來(lái)的整體弱勢(shì)格局得以扭轉(zhuǎn)。然而，期價(jià)的進(jìn)一步上行的空間卻受到國(guó)內(nèi)龐大庫(kù)存的制約，主力合約AL411上沖至16100-16200一帶受到了巨大的現(xiàn)貨壓力，跟風(fēng)買(mǎi)盤(pán)逐漸逐步退場(chǎng)；伴隨著多頭的兌現(xiàn)離場(chǎng)，期價(jià)也隨之失去了上行的動(dòng)力，由上周開(kāi)始，期價(jià)展開(kāi)了。本周，AL411合約的價(jià)格基本上維持在15900-16100之間波動(dòng)，交易重心伴隨著5日均線(xiàn)的回落而有所下移。本周早段，滬鋁受滬銅大幅上行的影響而有所回升，但在期價(jià)回升的時(shí)候，倉(cāng)量一直處于狀態(tài)，表明市場(chǎng)追漲不高，期價(jià)上行壓力沉重。技術(shù)上，5、10日均線(xiàn)有逐步走橫跡象，表明當(dāng)前市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)入橫向整理。技術(shù)指標(biāo)方面，MACD紅柱進(jìn)一步縮短，DIF上移逐漸趨平，表明市場(chǎng)前期的多頭正在逐漸衰退；KD指標(biāo)自上周四開(kāi)始在80上方出現(xiàn)交頭后，近日下行，表明當(dāng)前期價(jià)仍處于技術(shù)性當(dāng)中。從目前市場(chǎng)來(lái)看，整體回調(diào)幅度不深，下行仍然受到較強(qiáng)的支撐，由于當(dāng)前滬鋁市場(chǎng)投機(jī)資金參與，期價(jià)與現(xiàn)貨價(jià)格保持著高度的連動(dòng)性，現(xiàn)貨價(jià)格的相對(duì)給期價(jià)構(gòu)成了良好的支撐，國(guó)內(nèi)庫(kù)存的變化情況在很大程度上決定了后市去向。而影響庫(kù)存變化的主要因素主要為以下幾個(gè)方面：9月中旬以后，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)旺季對(duì)庫(kù)存的消耗速度是其一；鋁價(jià)能否維持相對(duì)高價(jià)以便國(guó)內(nèi)鋁錠為其二；度過(guò)國(guó)內(nèi)用電高峰期后，各大鋁廠生產(chǎn)的恢復(fù)情況以及新增產(chǎn)能的情況為其三?？偟脕?lái)說(shuō)，影響鋁價(jià)的后期的各方面因素仍然較為“隱晦”，滬鋁價(jià)格能否繼續(xù)回升還有待是一個(gè)未知之?dāng)?shù)。然而，由于今年以來(lái)氧化鋁的價(jià)格整體大幅上移、電價(jià)的上提使得原鋁生產(chǎn)成本較去年大幅。當(dāng)前滬鋁價(jià)格仍然掙扎在其生產(chǎn)成本附近，下行的空間會(huì)比較有限。中線(xiàn)趨勢(shì)上仍將保持易漲難跌的局面，操作上建議等市場(chǎng)回順以后再尋找新的買(mǎi)點(diǎn)。機(jī)械設(shè)備
