DWS螺旋電鍍機 銷售處 -赫爾納貿(mào)易（大連）
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總投資45億元的沈陽化學(xué)工業(yè)區(qū)橡膠工業(yè)園項目日前開工。項目一期工程將建設(shè)120萬條全鋼絲子午線輪胎和30萬條特種輪胎生產(chǎn)線，計劃于今年年底投產(chǎn)；二期工程將建設(shè)年產(chǎn)1000萬條半鋼絲子午線輪胎、240萬條全鋼絲子午線輪胎等生產(chǎn)線。據(jù)了解，橡膠工業(yè)園是沈陽市個集專業(yè)化、集約化、規(guī)?；癁橐惑w的橡膠產(chǎn)業(yè)密集區(qū)，是沈陽化學(xué)工業(yè)區(qū)今年投資多、規(guī)模大的化工項目，在收購搬遷沈陽三橡輪胎有限責(zé)任公司等國企的基礎(chǔ)上投資建設(shè)。隨著橡膠工業(yè)園開工建設(shè)，沈陽市將開始對現(xiàn)有零散橡膠工業(yè)存量進(jìn)行整合和易地重建。橡膠工業(yè)園還將與米其林和普利司通一道，共同使沈陽成為我國大的橡膠制品生產(chǎn)基地。橡膠工業(yè)協(xié)會范仁德表示，十一五期間將是橡膠工業(yè)科學(xué)發(fā)展的佳機遇期，相信沈陽橡膠工業(yè)一定能夠機遇，早日拿出品牌產(chǎn)品國內(nèi)外市場，成為東北地區(qū)乃至重要的橡膠加工產(chǎn)業(yè)基地。機械設(shè)備
據(jù)有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計表明，當(dāng)前軸承市場80%左右的份額，被十大跨國軸承集團(tuán)公司所分享。包括NSK等五大公司約100億美元；瑞典SKF公司的55億美元；德國FAG等兩家公司約50億美元；美國Timken等兩家公司約40億美元。在五大公司中銷售收入少的也在10億美元以上。若按地區(qū)分，全球軸承市場可劃分為亞洲及大洋洲市場、歐洲市場、北美洲市場、拉美市場、非洲市場五大塊，分別占有40%、31%、25%、3%和1%的份額。從具體國別看，美國市場大，占全球的23%；歐盟次之，占21%；占19%；占6%；印度占4%；占10%。機械設(shè)備上周，寶鋼集團(tuán)公司從購買了2-3萬噸2號重廢鋼，價格為196-197美元/噸（FOB）；地區(qū)從進(jìn)口的2號重廢鋼價格為226-228美元/噸（CF）,1號重廢鋼為246美元/噸（CF）；仁川鋼鐵公司從進(jìn)口約6000噸1號和2號混合重廢鋼，價格21000日元/噸（FOB），2號重廢鋼價格估計為220300日元/噸（FOB）。有消息稱，浦項鋼鐵公司于5月26日就從進(jìn)口優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)廢鋼和新產(chǎn)廢鋼舉行了進(jìn)口，其結(jié)果尚未公布，而該公司上個月的兩種廢鋼進(jìn)口價格為32500日元/噸（CIF）。
近日，長江航運集團(tuán)重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司與希臘MED-TANKERS公司簽訂的兩艘5500噸成品油輪建造合同正式生效，標(biāo)志著我國西部地區(qū)出口造船取得突破，長航“東風(fēng)造船”品牌成功打入了歐洲造船市場。近年來，隨著造船產(chǎn)業(yè)向亞洲和的轉(zhuǎn)移，船舶工業(yè)迎來了良好的發(fā)展。長航東風(fēng)公司借助重慶市著力打造長江上游航運中心和出口造船基地的政策機遇，制定了“競爭長江、拓展沿海、邁向，打造外向型船舶工業(yè)”發(fā)展戰(zhàn)略，不斷“軟硬件”建設(shè)，建造了長江上游舉力大的3000噸浮船塢，自制了長江上游大的300T肋骨冷彎機，修建了2.7萬平方米東風(fēng)船臺主滑道；購買了一批造船重要設(shè)備，實現(xiàn)了數(shù)字化設(shè)計繪制技術(shù)工藝等新技術(shù)工藝，為打造出口船打下了的基礎(chǔ)。今年以來，東風(fēng)公司成功建造西南地區(qū)艘入級海船“信海11號”、西南地區(qū)大噸位無限航區(qū)海船“富榮”輪，讓曾經(jīng)享有“旅游船建造搖籃”美稱“東風(fēng)造船”品牌，在沿海造船乃至造船市場引起良好反響。東風(fēng)公司多次接受希臘、丹麥、挪威等國外船東的嚴(yán)格考察，經(jīng)過反復(fù)洽談，終于取得兩艘5500噸成品油輪出口船建造合同。機械設(shè)備作為軸承行業(yè)上市公司，寧夏西北軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司的合資之痛尤其。據(jù)西北軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長李樹明介紹，西軸是批準(zhǔn)生產(chǎn)鐵路軸承的廠家之一，產(chǎn)品占鐵路軸承市場的25%，在行業(yè)內(nèi)舉足輕重。FAG公司是第三大軸承公司，德國大的軸承企業(yè)。過去20多年來，F(xiàn)AG公司一直參與鐵路軸承的研究工作。受資金困擾的西軸與正在尋找佳合作伙伴的FAG公司接上了頭。但在談判中，德方的條件相當(dāng)苛刻：必須要好的產(chǎn)品，好的市場，包袱都甩給了中方，還必須控股，董事長、總經(jīng)理要由德方擔(dān)任，中方只能配副職。經(jīng)過3年時間的談判，在中方退讓的情況下達(dá)成一致意見：即德方以現(xiàn)金和技術(shù)投入，中方以精良設(shè)備和廠房投入，組建鐵路軸承合資企業(yè)。在西軸與FAG合資中，由于德方資金始終不能到位，西軸想撤銷合約，可是部門卻一再堅持，要求企業(yè)“從招商大局出發(fā)，堅決把合資搞下去”。2002年5月16日，雙方開始組建富安捷公司。后來FAG被收購后，控股方轉(zhuǎn)為德國依納公司。自從合資以后，西軸未嘗到一絲，卻不斷吞咽苦果：連續(xù)兩年虧損千萬元以上。2005年，合資公司裁員250人。西軸全部接收了原西軸股份公司員工身份的裁員。在合資公司連續(xù)兩年虧損、市場大幅的情況下，“為了自治區(qū)招商引資大局，為了留住德國依納公司”，西軸不得不于2003年與德國依納公司簽約，將西軸持有合資公司的49%股權(quán)出售給依納公司，合資公司從此變成了德方獨資企業(yè)。李樹明頗有感觸地說，一些外資企業(yè)往往用虧損中方慢慢退出企業(yè)，這正是外方企業(yè)慣用的做法。辛辛苦苦培育20年的主導(dǎo)產(chǎn)品被外方低價拿走了，從此失去占企業(yè)40%的市場。機械設(shè)備
