三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機的兩個水平側(cè)缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償?shù)?，所以也稱為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標、電標、化標、水標、美標、德標、日標、俄標等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

電工網(wǎng)訊：引言隨著可再生能源發(fā)展戰(zhàn)略的推進，海上風電場成為可再生能源發(fā)展重要的領(lǐng)域之一。風電機組選型作為海上風電場建設(shè)中為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，選擇的風電機組不僅可以節(jié)約海上風電場的工程投資，還可以海上風電場收益以及海上風電場的運行成本。在國內(nèi)，海上風電場風電機組選型中采用的主要是通過比較初選不同風電機組的技術(shù)性和經(jīng)濟性來確定推薦機型。經(jīng)濟性主要依據(jù)度電成本這個量化指標來衡量;而技術(shù)性主要考慮風電機組的制造水平、技術(shù)成熟程度、產(chǎn)品可靠性及運行的方便程度，更多地是從定性的角度進行比較，較強的說服力;另外，在經(jīng)濟性的比較中缺少運行成本的考慮。筆者在現(xiàn)有國內(nèi)外規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合多年海上風電場設(shè)計，引入KPI指標體系，建立海上風電機組選型評估體系，解耦量化評估指標，使得風電機組選型更具有科學性和易操作性，具有的示范和推廣意義，本是對現(xiàn)行規(guī)范體系的有益補充。KPI(KeyPerbanceIndicator，關(guān)鍵績效指標)是用來衡量流程績效的一種目標式量化指標，其核心是把目標解耦量化，即通過把一個邏輯維度的目標，分解成多個可以用數(shù)據(jù)來衡量的子目標，這些數(shù)據(jù)全部由目標達成的事件里產(chǎn)生或轉(zhuǎn)化而來。將其運用到海上風電場風電機組選型中，關(guān)鍵是將評估海上風電機組的邏輯要素轉(zhuǎn)化為可量化的指標，同時需要制定衡量評估指標的，海上風電場風電機組選型KPI指標體系見示意圖1。

電工網(wǎng)訊：風電機組出力波動和負荷變化還會引起供電充裕性不足。這是由于大規(guī)模風電的并網(wǎng)，使得中發(fā)電機組的出力靜態(tài)特性發(fā)生變化，供電不足。此時，儲能技術(shù)可作為備用電源進行發(fā)電，風電出力曲線。根據(jù)儲能電源的響應特性，將備用電源可分為以下3類：(1)調(diào)頻電源(分鐘級)，一般是啟停具有在線快速響應特性的電源。(2)負荷跟蹤電源(小時級)，一般是啟停具有快速響應特性的電源(如水電等)。(3)基荷電源(日級)，一般是啟停具有慢速響應特性的電源(如火電、核電等)。當風力發(fā)電比例較高時，對調(diào)頻及負荷跟蹤和事故備用有了更高的要求。這就要求儲能的充放電周期應在分鐘級，同時，也了對基荷機組組合的要求。當風電并網(wǎng)容量較大時，儲能的充放電周期可維持在小時至日級。針對風?

電工網(wǎng)訊：近年來，隨著對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。而隨之而來的是動力電池將在2020年左右達到一個12-17萬的報廢高峰，這些報廢電池如何處理已經(jīng)成為一個不容小覷的問題。不少業(yè)內(nèi)人士認為，考慮到未來電動車的發(fā)展趨勢及問題，將帶來動力電池的回收利用的藍海。但事實上動力電池的回收利用實際操作工序上仍然存在大量的問題，專業(yè)性不強、性差、拆解不規(guī)范等問題突出，行業(yè)亟待的規(guī)范。6月29日，GB/T33598-2017《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》（下稱《拆解規(guī)范》）及《車用動力電池回收利用余能檢測》（下稱《余能檢測》）宣貫會正式在張家港舉行，據(jù)悉，《拆解規(guī)范》已于5月17日公示發(fā)布，并確定于2017年12月1日正式開始實施。《余能檢測》已經(jīng)通過報批，有望于2018年內(nèi)正式發(fā)布實施。

在電氣這個行業(yè)，在行業(yè)內(nèi)都稱呼為李總，張總，王總，其實，就是一個跑腿的，客戶是，吃飯、睡覺沒規(guī)律，連親人和你見個面都要預約，不知道的人、不了解的人以為你早出晚歸，一年365天日夜沒休息，以為你是來自星星，賺著賣白菜的錢，操著的心！做這行的沒有一個會腦癡呆，因為每天大腦都在高速運轉(zhuǎn)。