彎管是采用成套彎曲設(shè)備進行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機器設(shè)備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液，工程橋梁建設(shè)等。
中文名：彎管，外文名：bend，性 質(zhì)：鋼管
分 類：冷煨與熱推
釋 義：采用成套彎曲模具進行彎曲的
主要產(chǎn)地：河北滄州市孟村彎頭管件之都
引起彎管下降的主要原因分析及注意：
1、純彎曲時，管子在外力距M作用下其中性層外側(cè)臂壁受拉應(yīng)力&1作用而減薄,內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力。作用而增厚，合力N1和N2使管子橫截面發(fā)生變化。基于這一因素，引起彎管下降主要原因為RX與SX所以，GBJ235—82中，對各種壓力等級情況下的RX值以及外側(cè)的減薄量均做了明確規(guī)定，目的是為了控制RX與SX的值，從而確保。
2、前條已講過，彎管時材料外側(cè)受拉，內(nèi)側(cè)受性軸所在位置則與彎管而不同，在頂彎式(壓縮彎曲)工作時中性軸處于離外壁約1/3處，在旋彎(回彎式)工作時，中性軸處于離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。
3、彎胎的精度也是影響彎管的因素之一。我們在彎胎制造時，除規(guī)格尺寸要求控制在一定公差范圍時，同時也要求用戶在使用時根據(jù)彎制管徑選擇相應(yīng)的彎胎。
4、管材本身的可彎曲性能與表面腐蝕情況，亦可能影響到彎管?，F(xiàn)場施工時，操作者亦需了解被加工管道的材料，加工性能和對表面腐蝕情況作出產(chǎn)判斷。
5、現(xiàn)提供R。(彎曲半徑/管外徑)關(guān)系曲線圖，供用戶在選擇管子直徑與壁厚關(guān)系時參考。反映相對彎曲半徑，相對壁厚對彎管的影響，根據(jù)管道加工的驗收規(guī)范：冷彎的鋼質(zhì)管道為，中低壓為4D、高壓為5D。故我們的彎胎設(shè)計為R=4D(特殊情況另定)，所以就我廠生產(chǎn)的彎管機而言主要以選擇相對壁厚SX為主，圖的上部為無芯軸區(qū)，圖的中部為普通芯軸區(qū)，圖的下部為特殊芯軸區(qū)。由于特殊芯軸設(shè)計制造均很困難，操作也不太方便，故一般我廠不予供貨。特別情況可另行商定。
6、成型中對產(chǎn)品的影響：
企業(yè)在的彎管生產(chǎn)工藝中，為更好的彎管表面，會采取很多的辦法，其中包括：采用更先進的彎管機，用強度更高的模具，或者采用產(chǎn)品等辦法。采用的彎管機和強度高的模具，企業(yè)往往都需要投入非常大的資金來完成，只有采用彎管產(chǎn)品是比較低廉和快速的達到企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的要求?？墒窃诘纳a(chǎn)工藝中：油基彎管產(chǎn)品可以企業(yè)在彎管生產(chǎn)中彎管的要求，但是油基彎管產(chǎn)品的不易清洗性和對的污染就非常突出的出來，這樣企業(yè)就必須采用更多的手段去因為采用油基彎管產(chǎn)品對終產(chǎn)品的影響，為此投入比較多的精力和資金。而IRMCO彎管水基脂的到來即了企業(yè)對彎管產(chǎn)品的要求，又可以避免和企業(yè)因為采用油基彎管產(chǎn)品而的投入，完全企業(yè)生產(chǎn)工序。
在的油基產(chǎn)品應(yīng)用中，企業(yè)的生產(chǎn)效率被極大的制約，因為油基產(chǎn)品的流動性和極難清洗性，更造成了對生產(chǎn)和工人工作條件的污染，企業(yè)這些污染往往需要花費大量的金錢和人力物力。采用可以為企業(yè)甚至避免上述清理污染的人力物力的付出，其免洗可直接焊接的特性，更大大的企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。而IRMCO水基彎管脂的用量通常情況下可以比的油可以50%－80%的用量，可以為企業(yè)節(jié)省更多的費用。
一種彎管裝置，特征在于，其包含一彎管盤，一定形管；所述的定形管從需要彎折的鋼管的尾端，該定形管端部呈錐形，其可鋼管的彎折處；所述的彎管盤上設(shè)有可調(diào)節(jié)鋼管需要彎折角度的刻度盤。
彎管機大致可以分為數(shù)控彎管機，液壓彎管機等等。彎管機的用途：液壓彎管機主要用于電力施工，公鐵路建設(shè)，鍋爐、橋梁、船舶、家俱，裝潢等方面的管道鋪設(shè)及修造，具有功能多、結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、方便、安裝快速等優(yōu)點。本機器除了具備彎管功能外，還能將油缸作為液壓千斤頂使用，相對于數(shù)控彎管設(shè)備而言具有價格便宜，使用方便的特點，在國內(nèi)彎管機市場占據(jù)主導(dǎo)產(chǎn)品位置。數(shù)控彎管機，可對管材在冷態(tài)下進行一個彎曲半徑（單模）或兩個彎曲半徑（雙模）的纏繞式彎曲，廣泛使用于汽車、空調(diào)等行業(yè)的各種管件和線材的彎曲。彎管機主要用于管子的塑性成型。
彎管的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等材質(zhì)
荊州大口徑彎管＿小彎管＿合金彎管＿不銹鋼彎管＿高品質(zhì)企業(yè)
這里的成本差異，一方面來自于各家的技術(shù)差異，比如通威自行研發(fā)的冷氫化工藝，了其成本，另一方面還來自于設(shè)備的國產(chǎn)化帶來的投資額減?。壳埃嗑Ч璧膰a(chǎn)設(shè)備占比已經(jīng)達到70%）。過去，投資一萬噸多晶硅的投資額是需要近百億幣，以德國瓦克為例，之前投資了25億美金在美國擴建2萬噸產(chǎn)能，折合一萬噸的投資額是86億幣。而現(xiàn)在，通威新的擴產(chǎn)計劃是投資80億新建5萬噸產(chǎn)能，一萬噸的投資額是16億幣，是瓦克投資成本的五分之一還不到。這樣大的投資額差異，讓新者有了后發(fā)優(yōu)勢，即未來，像通威這樣的成本中的設(shè)備攤銷會比過去瓦克這樣的設(shè)備攤銷少很多。當(dāng)然，國內(nèi)多晶硅企業(yè)的成本優(yōu)勢也依賴于這些企業(yè)巧妙的產(chǎn)業(yè)布局（很多產(chǎn)能在，其電費低），以及較低的人工成本。我們現(xiàn)在已經(jīng)看到國內(nèi)的多晶硅行業(yè)的崛起，那未來的多晶硅的產(chǎn)業(yè)格局會是怎樣？II.未來多晶硅的產(chǎn)業(yè)格局目前，國內(nèi)多晶硅產(chǎn)能占全球約一半，未來我預(yù)計國內(nèi)多晶硅產(chǎn)能將會占到80%以上。這個判斷的依據(jù)就是，國內(nèi)多晶硅較國外成本優(yōu)勢明顯，這使得國外多晶硅企業(yè)已經(jīng)沒有意愿擴產(chǎn)：
龐雷：可以預(yù)見，我國新能源汽車將會以純電動汽車為主。因為就智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說，電動汽車是較容易、較適合智能化的汽車類型。所以下一步的發(fā)展路線將以純電動汽車為主，其他類型汽車為輔。我認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展很快將迎來大爆發(fā)。
臺電今與臺中港務(wù)局簽約，要在臺中港建置東南亞大離岸風(fēng)機組裝碼頭。(圖/臺電提供)關(guān)鍵日!臺電在臺中港建置東南亞大離岸風(fēng)電港離岸風(fēng)機組裝專用碼頭簽約儀式，(由左至右)交通部次長范植谷、臺灣港務(wù)公司董事長吳盟分、臺電董事長朱文成、經(jīng)濟部次長楊偉甫共同出席。(圖/臺電提供)離岸風(fēng)電到2025年目標(biāo)是3GW(300萬瓩)，事實上，彰化外海離岸風(fēng)場國內(nèi)外廠商提出的建置容量已達6GW，如全完工，光是風(fēng)機數(shù)就超過1000支。這些風(fēng)機每支塔架高度就高達100公尺，葉片長65公尺，出廠前得切分七大塊鑄造，然后再找一處龐大腹地去組裝起來，后利用工作船載運到外海架設(shè)。加上相關(guān)零組件需要水深達11米的碼頭及重機具來承載，因此一處的離岸風(fēng)電組裝碼頭，是風(fēng)能建置成功與否關(guān)鍵。為此臺電積極尋找組裝碼頭，原本看上麥寮港與臺中港，兩者距離彰化外海都只約40公里，但考量前者是工業(yè)港有諸多，后決定洛腳臺中港。去年底原本就要簽約，但是臺中港務(wù)局價格拉太硬，雙方殺價多花了半年時間。終臺電以30億元，正式租下臺中港5A、5B碼頭及4C碼頭后線土地，總面積約12.8公頃，租期20年。臺電董事長朱文成今赴臺中簽約時，表示這塊土地除用來組裝自家360支風(fēng)機外，也會把碼頭開放，轉(zhuǎn)租給其他離岸風(fēng)電業(yè)者使用。原則就是「分租共用」、「使用者付費」與「不以營利為目的」。手握的他，還自信滿滿對現(xiàn)場風(fēng)電業(yè)者喊話：「要租的話，各位要快?！古_電預(yù)計后年(2019)在此組裝出首支離岸風(fēng)機，之后每年組裝30到40臺風(fēng)機，扣除前置作業(yè)時間，合計20年可達600臺規(guī)模。臺電再生能源處處長陳一成表示，到2025年如組裝需求更大，屆時臺電會再向港務(wù)局承租另外三塊
在基準(zhǔn)情景下，到2030年，歐洲地區(qū)海上風(fēng)電累計裝機容量為6400萬千瓦，年均增長450萬千瓦。每年可以發(fā)電2500億千瓦時，將占到歐盟總電力需求（預(yù)計在3.2萬億千瓦時左右）的8%。而在上升情景中，累計裝機容量將達到8600萬千瓦，比前者了1/3，年均增長750萬千瓦。每年發(fā)電3400億千瓦時，可以歐盟地區(qū)11%的電力需求。在基準(zhǔn)情景下，裝機主要來自于北海周邊，包括英國、丹麥、荷蘭、德國和法國等。而在上升情景下，愛爾蘭、波蘭、拉脫維亞以及立陶宛也會有新增裝機。
電工網(wǎng)訊：7月23日，國網(wǎng)啟東市供電公司部技術(shù)人員深入中遠船務(wù)碼頭開展宣傳推廣工作，對碼頭船舶?？刻庍M行了實地調(diào)研，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研情況積極向客戶推廣港口岸電建設(shè)，介紹了碼頭岸電建設(shè)方案與應(yīng)用前景，促進打造低碳生態(tài)環(huán)保港，引起了中遠船務(wù)(啟東)公司的濃厚。據(jù)了解，岸電是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的發(fā)電機，改用陸地電源供電，從而廢氣排放量，起到重油使用、促進海岸環(huán)保等。中遠船務(wù)研制的希望4號半潛式鉆井平臺因挪威船東延期等原因，需要在碼頭停放幾年時間，以前通過平臺上的柴油發(fā)電機來提供電源，用于鉆井平臺上的日常運維用電，用電設(shè)備包括照明、通風(fēng)、冷卻、加熱、壓縮空氣、控制、火災(zāi)。如改為從陸地側(cè)電網(wǎng)取電，將大大溫室氣體和柴油顆粒的排放，可自備發(fā)電機組運行產(chǎn)生的噪音污染，極大地了能源利用率，為船東了能源支出。今年以來，國網(wǎng)啟東市供電公司大力實施電能替代，加強與主管部門溝通匯報，積極倡導(dǎo)使用電能替代污染嚴(yán)重的燃油、燃煤，挖掘電能替代潛力項目，大力推進港口岸電建設(shè)，選擇具備條件的碼頭率先啟動岸電設(shè)施建設(shè)。為海工企業(yè)用電需求，公司部為客戶提供了集市場開拓、業(yè)擴報裝、用電指導(dǎo)等為一體的一站?
