三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過(guò)金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過(guò)液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對(duì)中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無(wú)縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國(guó)內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對(duì)較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開(kāi)一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過(guò)管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)?，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

今年我們主要展示樓宇自控、EnOcean控制、結(jié)合暖通、門(mén)禁等集成式解決方案，近年來(lái)我們目睹樓宇自控這個(gè)領(lǐng)域在發(fā)展的空間愈來(lái)愈大，是未來(lái)大方向。通過(guò)參加這次展會(huì)，我們了很多專業(yè)觀眾，除了國(guó)內(nèi)有的客戶，還有來(lái)自迪拜、、印度等的專業(yè)觀眾，我們可以引薦他們?nèi)?guó)外分公司，進(jìn)一步幫助公司開(kāi)拓海外市場(chǎng)。我們?cè)鴧⒂^Light+Building法蘭克福燈光照明及建筑物技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)，廣州建筑電氣技術(shù)展覽會(huì)將德展好的引入了，是一個(gè)很好、有效的宣傳平臺(tái)，我相信我們明年還會(huì)參展。

數(shù)據(jù)來(lái)源：統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)能源局發(fā)布2017年度風(fēng)電投資監(jiān)測(cè)預(yù)警結(jié)果，被列為風(fēng)電建設(shè)紅色預(yù)警區(qū)域，即不得核準(zhǔn)建設(shè)新的風(fēng)電項(xiàng)目，并要采取有效措施著力解決棄風(fēng)問(wèn)題;電網(wǎng)企業(yè)不得受理風(fēng)電項(xiàng)目的新增并網(wǎng)申請(qǐng)(含在建、已核準(zhǔn)和納入規(guī)劃的項(xiàng)目);派出機(jī)構(gòu)不再對(duì)新建風(fēng)電項(xiàng)目發(fā)放新的發(fā)電業(yè)務(wù)許可。因此，雖然2016年市場(chǎng)整體量創(chuàng)新高，但由于政策及補(bǔ)貼影響，預(yù)計(jì)部分風(fēng)電項(xiàng)目或?qū)R置，或延期至2018年開(kāi)工。從風(fēng)電發(fā)展周期來(lái)看，行業(yè)在經(jīng)過(guò)2010年前的野蠻高速增長(zhǎng)后，2011-2012年期間集中爆發(fā)除了許多問(wèn)題，如工程整體不規(guī)范、機(jī)組技術(shù)也沒(méi)有考慮低電壓穿越等事故狀態(tài)下的應(yīng)對(duì)等，造成了行業(yè)的下滑。行業(yè)自此技術(shù)和資源上的整理階段。2013年行業(yè)需求基本恢復(fù)。但由于標(biāo)桿電價(jià)的下調(diào)去年出現(xiàn)搶裝，估值也處于底部消化階段。受標(biāo)桿電價(jià)下調(diào)，風(fēng)電場(chǎng)投資成本下降，風(fēng)力發(fā)電小時(shí)數(shù)等因素影響后，風(fēng)電場(chǎng)的IRR仍處于較高的水平。以III類(lèi)資源區(qū)為例，我們對(duì)風(fēng)電場(chǎng)IRR進(jìn)行關(guān)于上網(wǎng)電價(jià)、發(fā)電小時(shí)數(shù)及裝機(jī)成本的性進(jìn)行了測(cè)算。對(duì)于三類(lèi)資源區(qū)，2016年前核準(zhǔn)，2017年底前動(dòng)工的風(fēng)電標(biāo)桿電價(jià)為0.56元，而2016年后核準(zhǔn)，2017年底前動(dòng)工的風(fēng)電標(biāo)桿電價(jià)下調(diào)2分，為0.54元。

市工業(yè)和信息化委負(fù)責(zé)在津推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品，受理新能源汽車(chē)地方補(bǔ)助申請(qǐng)，并與區(qū)工業(yè)和信息化主管部門(mén)負(fù)責(zé)地方補(bǔ)助申請(qǐng)的審核。其中，個(gè)人用車(chē)由市工業(yè)和信息化委負(fù)責(zé)審核，非租賃用車(chē)由購(gòu)車(chē)單位注冊(cè)地所在區(qū)工業(yè)和信息化主管部門(mén)負(fù)責(zé)審核，租賃用車(chē)由市工業(yè)和信息化委會(huì)同購(gòu)車(chē)單位注冊(cè)地所在區(qū)工業(yè)和信息化主管部門(mén)共同審核。

如圖1所示，浮式基礎(chǔ)現(xiàn)有三種類(lèi)型，分別為Spar式(Spar-buoy)、半潛式(Semi-submersible)以及張力腿式(TensionLegPlatb)。這幾類(lèi)之間也存在一些區(qū)別，比如單個(gè)基礎(chǔ)能否搭載多臺(tái)機(jī)組。三、推廣與從當(dāng)前的情況來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)浮式基礎(chǔ)的大規(guī)模應(yīng)用，還必須在推動(dòng)成本下降上下功夫。如果浮式海上風(fēng)電市場(chǎng)認(rèn)可的速度過(guò)慢，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈就無(wú)法成型，其成本下降速度將難以趕超其他能源技術(shù)類(lèi)型。對(duì)于任何技術(shù)來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)容量和成本之間總是存在著緊密的關(guān)聯(lián)。在能源領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的總是困難重重，包括勢(shì)力的阻撓、需要大量的資金和時(shí)間，并將影響到眾多利益相關(guān)方。某些情況下，這可能還涉及到文化的改變。雖然不少浮式海上風(fēng)電技術(shù)已經(jīng)處于示范中，但它們的大規(guī)模應(yīng)用仍然尚需時(shí)日，必須克服一些，主要包括：在投資的經(jīng)濟(jì)性方面面臨的巨大商業(yè)挑戰(zhàn)；創(chuàng)新的動(dòng)力與企業(yè)的持久力之間存在不匹配。四、需要有更好的經(jīng)濟(jì)性