作為國產(chǎn)大飛機(jī)C919的重要配套，伊頓上飛（上海）航空管路制造有限公司全新制造工廠今天正式開業(yè)，這將進(jìn)一步加深C919大型客機(jī)項目的國際合作進(jìn)程。
伊頓上飛（上海）航空管路制造有限公司作為中國商飛公司旗下的首家合資公司，由中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司（中國商飛公司總裝制造中心）和伊頓公司共同投資成立，主要為國產(chǎn)C919大型客機(jī)和全球民航市場設(shè)計、開發(fā)和制造燃油和液壓管路系統(tǒng)。合資公司已被納入上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目，并成為完成C919大型客機(jī)項目產(chǎn)品交付的第一家系統(tǒng)供應(yīng)商。
新廠房位于上海浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，占地面積1.65萬平方米。工廠主要從事燃油和液壓管路系統(tǒng)以及主要零部件的制造，包括航空材料的彎制、端頭裝配、焊接、化學(xué)加工、熱處理，以及無損檢測。整幢工廠大樓使用新型保溫墻體，多處采用天井式的自然采光，并安裝了導(dǎo)光管將室外光源引入室內(nèi)，切身踐行伊頓可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營方式。
管路系統(tǒng)相應(yīng)設(shè)計與制造能力水平直接影響總裝制造的先進(jìn)水平和制造效率。在大型客機(jī)各類零部件中，管路部分的零件占據(jù)了相當(dāng)重要的位置。管路部分的零件是總裝直屬件，幾乎在大型客機(jī)所有系統(tǒng)均涉及到不同材料規(guī)格、不同類型和多種連接形式的導(dǎo)管，是飛機(jī)的“血管”。
要實現(xiàn)機(jī)柜內(nèi)漏風(fēng)為零，尤其是在設(shè)備密集型應(yīng)用中，必須了解機(jī)架安裝式設(shè)備的熱排氣與冷進(jìn)氣混合最易受影響的區(qū)域。在本文中，來自全球領(lǐng)先的動力管理公司伊頓的技術(shù)專家為我們揭秘機(jī)架的五大主要故障區(qū)。
故障區(qū) 1：機(jī)柜下方（機(jī)柜外部）
機(jī)架下方、地板上方的區(qū)域很難管理，因為調(diào)平螺栓或腳輪大小不同、制造商不同，高度也會不同。這一區(qū)域會有大量不受控制的空氣，如果能將該區(qū)域妥善密封，可以產(chǎn)生極高的效益。
通常，由于需要連接電線或網(wǎng)線，機(jī)柜下方?jīng)]有固體擋板。這也會導(dǎo)致該區(qū)域漏風(fēng)，因為機(jī)柜下方的熱氣無法散發(fā)，而從穿孔地板送入的冷空氣也會繞過該區(qū)域。
故障區(qū) 2 和 3：19 英寸機(jī)柜前端垂直導(dǎo)軌的左右兩側(cè)（機(jī)柜內(nèi)部）
由于客戶要求前端導(dǎo)軌可以調(diào)節(jié)并且希望能夠穿過機(jī)柜布線，大多數(shù) 19 英寸機(jī)柜的前端導(dǎo)軌左右兩側(cè)都存在泄漏點。垂直導(dǎo)軌和機(jī)柜架或側(cè)面板之間的區(qū)域通常是敞開的，允許熱氣滲透或冷風(fēng)經(jīng)過。這會嚴(yán)重?fù)p害盲板策略的穩(wěn)定性。
如今加寬的機(jī)架（例如 800mm）在 19 英寸機(jī)柜導(dǎo)軌兩側(cè)都有 3 英寸的冗余寬度，以冷卻交換機(jī)或方便安裝大量的網(wǎng)線。線纜經(jīng)過未密封的開口從側(cè)面或者頂部穿出。這些開口應(yīng)該使用相應(yīng)材料覆蓋，密封線纜周圍的空隙，減少漏風(fēng)。
故障區(qū) 4 和 5：支架安裝空間頂部上方和底部下方（支架內(nèi)部）
頂部 U 上方區(qū)域和底部 U 下方區(qū)域都有可能漏風(fēng)。通常，這些區(qū)域有一定的空間，空間大小視機(jī)架制造商而不同。不過，這一區(qū)域與沒有盲板的區(qū)域是一樣的。
這一區(qū)域易受熱風(fēng)再循環(huán)的影響，另外來自空調(diào)的冷風(fēng)也更容易繞過此區(qū)域。
report 1401 要實現(xiàn)機(jī)柜內(nèi)漏風(fēng)為零，尤其是在設(shè)備密集型應(yīng)用中，必須了解機(jī)架安裝式設(shè)備的熱排氣與冷進(jìn)氣混合最易受影響的區(qū)域。在本文中，來自全球領(lǐng)先的動力管理公司伊頓的技術(shù)專家為我們揭秘機(jī)架的五大主要故障區(qū)。 故障區(qū) 1：機(jī)柜下方（機(jī)柜外部） 機(jī)架下方、地板...
