臨滄ZDK單開(kāi)道岔礦車(chē)道岔/鐵路道岔規(guī)格型號(hào)齊全
生產(chǎn)的道岔有單開(kāi)道岔，對(duì)稱道岔，渡線道岔，臨滄ZDK單開(kāi)道岔礦車(chē)道岔/鐵路道岔規(guī)格型號(hào)齊全，渡線道岔規(guī)格型號(hào)，臨滄ZDK單開(kāi)道岔礦車(chē)道岔/鐵路道岔規(guī)格型號(hào)齊全
礦用道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)使用的專(zhuān)用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備，量大面廣、種類(lèi)繁多，對(duì)實(shí)現(xiàn)窄軌鐵路標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化和生產(chǎn)有著重要意義。
規(guī)格：
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道岔系列 |
608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 |
二十一個(gè)系列 |
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道岔類(lèi)型 |
單開(kāi)、對(duì)稱、渡線、交叉渡線、對(duì)稱組合、菱形交叉、四軌套線 |
七種類(lèi)型 |
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軌距 |
600、762、900、1435 |
四中軌距 |
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軌型 |
8、12、15、22、24、30、38、43、50、60 |
十一種軌型 |
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轍叉號(hào) |
2、3、4、5、6、7、8、9、12 |
九種轍叉號(hào) |
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曲線半徑 |
4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 |
十一種曲線半徑 |
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線路間距 |
1200、1300、1400、1500、1700、1800、1900、2200、2500 |
十種線路間距 |
渡線道岔別名窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)使用的專(zhuān)用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。渡線道岔是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛于某路線的列車(chē)可以換軌至另外一條路線。
產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)各大鋼廠、焦化廠、各大礦務(wù)局、鐵路工程局等全國(guó)重點(diǎn)工程，受到用戶的好評(píng)。
我們始終以：誠(chéng)信為本、誠(chéng)招天下客，譽(yù)從信中來(lái)，以質(zhì)量可靠，用戶至上為宗旨。
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近期貨運(yùn)汽車(chē)新政出臺(tái)，小編簡(jiǎn)單測(cè)算了一下，對(duì)于板卷類(lèi)運(yùn)輸，以單車(chē)運(yùn)輸60噸為平均值，中短途運(yùn)輸，非倉(cāng)庫(kù)短駁。新規(guī)之前：噸鋼運(yùn)輸成本=整車(chē)運(yùn)費(fèi)/60噸40元/噸;新規(guī)之后：噸鋼運(yùn)輸成本=整車(chē)運(yùn)費(fèi)/34噸70元/噸，所以考慮到各方面因素，實(shí)際操作中運(yùn)費(fèi)影響大約在10-30元/噸。我們來(lái)按照的30元/噸來(lái)計(jì)算，對(duì)于熱軋市場(chǎng)價(jià)格銷(xiāo)售影響甚微。新政的另一個(gè)影響是，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本上升較高，或許會(huì)因此而影響到貨情況，即使轉(zhuǎn)為火運(yùn)，在汽運(yùn)成本上升的情況下，運(yùn)輸勢(shì)必會(huì)轉(zhuǎn)為火運(yùn)，這樣也會(huì)造成火運(yùn)擁擠，到貨速度和發(fā)貨時(shí)間受到影響。
