河北ZDK單開(kāi)道岔礦車(chē)道岔/鐵路道岔圖紙型號(hào)尺寸
生產(chǎn)的道岔有單開(kāi)道岔，對(duì)稱(chēng)道岔，渡線(xiàn)道岔，河北ZDK單開(kāi)道岔礦車(chē)道岔/鐵路道岔圖紙型號(hào)尺寸，渡線(xiàn)道岔規(guī)格型號(hào)，河北ZDK單開(kāi)道岔礦車(chē)道岔/鐵路道岔圖紙型號(hào)尺寸
礦用道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)使用的專(zhuān)用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線(xiàn)路連接的基本設(shè)備，量大面廣、種類(lèi)繁多，對(duì)實(shí)現(xiàn)窄軌鐵路標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化和生產(chǎn)有著重要意義。
規(guī)格：
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道岔系列 |
608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 |
二十一個(gè)系列 |
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道岔類(lèi)型 |
單開(kāi)、對(duì)稱(chēng)、渡線(xiàn)、交叉渡線(xiàn)、對(duì)稱(chēng)組合、菱形交叉、四軌套線(xiàn) |
七種類(lèi)型 |
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軌距 |
600、762、900、1435 |
四中軌距 |
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軌型 |
8、12、15、22、24、30、38、43、50、60 |
十一種軌型 |
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轍叉號(hào) |
2、3、4、5、6、7、8、9、12 |
九種轍叉號(hào) |
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曲線(xiàn)半徑 |
4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 |
十一種曲線(xiàn)半徑 |
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線(xiàn)路間距 |
1200、1300、1400、1500、1700、1800、1900、2200、2500 |
十種線(xiàn)路間距 |
渡線(xiàn)道岔別名窄軌渡線(xiàn)道岔、礦用渡線(xiàn)道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)使用的專(zhuān)用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線(xiàn)路連接的基本設(shè)備。渡線(xiàn)道岔是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛于某路線(xiàn)的列車(chē)可以換軌至另外一條路線(xiàn)。
產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)各大鋼廠(chǎng)、焦化廠(chǎng)、各大礦務(wù)局、鐵路工程局等全國(guó)重點(diǎn)工程，受到用戶(hù)的好評(píng)。
我們始終以：誠(chéng)信為本、誠(chéng)招天下客，譽(yù)從信中來(lái)，以質(zhì)量可靠，用戶(hù)至上為宗旨。
熱忱歡迎社會(huì)各界朋友蒞臨我公司指導(dǎo)工作、真誠(chéng)合作，共創(chuàng)世紀(jì)輝煌！
中美鋼鐵貿(mào)易摩擦不斷，國(guó)務(wù)院昨日在會(huì)見(jiàn)美國(guó)國(guó)務(wù)卿克里和財(cái)政部長(zhǎng)雅各布·盧時(shí)表示，產(chǎn)能過(guò)剩根本原因在于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)低迷和市場(chǎng)需求下降，中國(guó)化解過(guò)剩產(chǎn)能要按市場(chǎng)規(guī)律辦事，在此之前雅各布·盧對(duì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩發(fā)出質(zhì)疑，并直言中國(guó)的鋼材過(guò)剩問(wèn)題“破壞并扭曲”了全球市場(chǎng)。中國(guó)財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉結(jié)合以往數(shù)據(jù)及當(dāng)前中國(guó)正在開(kāi)展的去產(chǎn)能行動(dòng)，對(duì)這一說(shuō)法予以了強(qiáng)有力的回?fù)簟?/span>
