山特UPS電源零售價(jià)
ups電源即不間斷電源。按UPS的工作方式來(lái)分，可分為在線(xiàn)（on－line）式UPS和離線(xiàn)（off－line）式UPS。離線(xiàn)式UPS又稱(chēng)后各式UPS。下面小編給大家詳細(xì)介紹一下ups電源原理。
（1）后各式UPS 后各式UPS是指UPS中的逆變器只在市電中斷或欠壓失常狀態(tài)（欠壓值約在170V，即UPS投人電壓）下才工作，向負(fù)載供電，而平時(shí)逆變器不工作，處于各用狀態(tài)。
圖1為后各式UPS電能流程圖。市電供電正常時(shí)，市電一方面直接通過(guò)交流旁路支路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，經(jīng)濾波器輸出至負(fù)載；另一方面通過(guò)電源變壓器，經(jīng)整流后變成直流電，再經(jīng)充電回路向蓄電池組充電。當(dāng)市電供電中斷時(shí)，蓄電池儲(chǔ)存的電能通過(guò)逆變器變成交流電，經(jīng)濾波器繼續(xù)向負(fù)載供電。
ups電源原理介紹
圖1 后備式UPS電能流程圖
在后各式UPS中實(shí)際電路也含有各種保護(hù)、告警等控制回路，比較復(fù)雜。
（2）在線(xiàn)式UPS 圖2為在線(xiàn)式UPS電能流程圖。市電供電正常時(shí)，市電經(jīng)過(guò)電源變壓器、整流器后，一路經(jīng)逆變器、濾波器輸出至負(fù)載；另一路經(jīng)充電回路向蓄電池組充電。當(dāng)市電中斷，蓄電池組端電壓低于設(shè)定值或逆變器故障時(shí)，市電就通過(guò)旁路支路經(jīng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、濾波器向負(fù)載供電。由此可見(jiàn)，不管市電正常或中斷，在線(xiàn)式UPS的逆變器總是在工作。
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圖2 在線(xiàn)式UPS電能流程圖
怎么理解電助力？
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電助力自行車(chē)一般不具有純電力騎行模式，而是通過(guò)“人力+電力”的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，在騎行方式上，又與普通自行車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，只不過(guò)在電機(jī)助力的驅(qū)動(dòng)下，會(huì)讓用戶(hù)的騎行變得非常省力。在助力方面，這款小米電助力折疊自行車(chē)搭載了TMM力矩傳感器，也就是后軸勾爪傳感器，能夠在騎行過(guò)程中根據(jù)騎行的實(shí)際需要，給予騎行者一定的輔助動(dòng)力，從而達(dá)到助力的目的。
小米電助力折疊自行車(chē)15公里上下班體驗(yàn)
它的助力原理是：腳踏的動(dòng)力通過(guò)鏈條傳導(dǎo)到飛輪，引起直接接觸后軸的金屬部件發(fā)生輕微形變，而“后軸勾爪傳感器”在受到后軸給的力量時(shí)就會(huì)產(chǎn)生形變，進(jìn)而將感應(yīng)到的腳踏數(shù)據(jù)傳遞給電機(jī)控制器，然后調(diào)動(dòng)電池電機(jī)為電助力車(chē)提供動(dòng)力，最終實(shí)現(xiàn)電動(dòng)助力的目的?！昂筝S勾爪傳感器”的優(yōu)點(diǎn)是原理簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)也并不復(fù)雜，是比較經(jīng)濟(jì)的一種做法。
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折疊有什么用？
之前為了體驗(yàn)下這款折疊自行車(chē)的便攜程度，我嘗試過(guò)將它帶上地鐵，不過(guò)從進(jìn)地鐵站開(kāi)始我就后悔了，因?yàn)榧词箤⑺郫B之后，它也依然不適合手提攜帶，原因主要有兩點(diǎn)，一是它的體積還是有點(diǎn)大，其次接近30斤的車(chē)身重量，對(duì)于需要換乘地鐵的我來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是災(zāi)難，所以這類(lèi)電助力折疊車(chē)目前還是更加適合汽車(chē)后備箱，而不適合肩扛手提這類(lèi)的攜帶方式。
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它是自行車(chē)嗎？
這一問(wèn)題可能有點(diǎn)爭(zhēng)議，不過(guò)我認(rèn)為還是有必要單獨(dú)來(lái)說(shuō)說(shuō)，從電助力自行車(chē)的騎行的方式來(lái)說(shuō)，個(gè)人認(rèn)為它依然屬于自行車(chē)，因?yàn)椴痪邆浼冸妱?dòng)模式，騎行過(guò)程中也需要通過(guò)腳踏來(lái)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)在速度上也和自行車(chē)差別不大，正常騎行的速度基本不會(huì)超過(guò)25km（飆車(chē)行為除外），騎行的安全性更高，所以它更接近自行車(chē)的騎行體驗(yàn)。
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實(shí)戰(zhàn)騎行體驗(yàn)：
第一次騎行
說(shuō)實(shí)話(huà)，由于筆者住的地方離公司距離較遠(yuǎn)，之前并未考慮過(guò)騎電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、平衡車(chē)等類(lèi)型的代步工具上班，不過(guò)在試騎過(guò)輕客和小米的電助力自行車(chē)后，讓我有了想去嘗試一下的想法，同時(shí)，自然也想通過(guò)最真實(shí)的騎行，來(lái)看看這款小米電助力自行車(chē)的通勤性能究竟如何，這也是今天這篇文章的初衷。
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在試騎之前，自然需要做一些簡(jiǎn)單的準(zhǔn)備工作，首先就是騎行路線(xiàn)的規(guī)劃，由于平常用的是高德地圖沒(méi)有騎行路線(xiàn)，所以我選擇了百度地圖來(lái)做騎行路線(xiàn)的規(guī)劃。根據(jù)百度地圖規(guī)劃的騎行路線(xiàn)，從公司到家的距離為15.4公里，預(yù)計(jì)騎行時(shí)間在1小時(shí)16分鐘左右，上坡距離為2.9km，下坡距離為3.5km。根據(jù)小米官方的數(shù)據(jù)顯示，小米電助力折疊自行車(chē)的續(xù)航里程為45km，而筆者一個(gè)往返的距離在30km左右，所以在充滿(mǎn)電的前提下，第一次試騎時(shí)，我并沒(méi)有帶充電器回家。
