15kw車(chē)載靜音柴油發(fā)電機(jī)
柴油移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組供貨標(biāo)準(zhǔn)配置
移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組散發(fā)件隨機(jī)技術(shù)文件
*柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器*消聲器*機(jī)組使用手冊(cè)
（帶全部附件、三濾、電氣系統(tǒng)*波紋管*機(jī)組出廠實(shí)驗(yàn)報(bào)告
*交流移動(dòng)式發(fā)電機(jī)*連接彎頭*機(jī)組產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)
*鋼結(jié)構(gòu)底架*蓄電池及電纜*控制屏
*MCCB空氣保護(hù)開(kāi)關(guān)*減震膠墊*發(fā)動(dòng)機(jī)原廠質(zhì)量文件
*移動(dòng)式發(fā)電機(jī)原廠質(zhì)量文件
以上各件成一體
上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司主營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)、10KW靜音柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電機(jī)、15kw汽油發(fā)電機(jī)、發(fā)電電焊機(jī)、車(chē)載發(fā)電機(jī)、12kw靜音柴油發(fā)電機(jī)、20kw柴油發(fā)電機(jī)、汽油/柴油發(fā)電電焊機(jī)、柴油發(fā)電電焊機(jī)多少錢(qián)、20kw房車(chē)用發(fā)電機(jī)、15kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格。
15kw車(chē)載靜音柴油發(fā)電機(jī)
我們不要害怕失敗，要有“屢敗屢戰(zhàn)”的精神，把失敗當(dāng)成通往成功的墊腳石，當(dāng)你遭受失敗越多時(shí)，你就會(huì)離成功越來(lái)越近。當(dāng)然，你必須要有足夠的抵御失敗的能力，并且不斷地去努力進(jìn)取。自立對(duì)于女人來(lái)說(shuō)，就像菜中的鹽，少一點(diǎn)，沒(méi)問(wèn)題，完全沒(méi)有，問(wèn)題就大了。
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型號(hào)：Y1800PMS |
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發(fā)電機(jī)參數(shù) |
消音裝置： |
工業(yè)消音器 |
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額定功率： |
15KW |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
J-2V910F |
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大功率： |
16KW |
耗油量: |
205g/kw.h |
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額定頻率： |
50HZ |
油箱容積： |
28L |
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額定電壓： |
220/380V |
機(jī)油容積： |
2.3L |
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結(jié)構(gòu)類(lèi)型： |
靜音式- |
過(guò)載能力： |
110%/1h |
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功率因素： |
1.0/0.8 |
缸徑*行程： |
2*84*80mm |
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相 數(shù)： |
單/三相 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率： |
18HP |
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直流輸出： |
12-8.3（V-A） |
壓縮比： |
19:1 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) |
整機(jī)參數(shù) |
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絕緣等級(jí)： |
F |
工作時(shí)間： |
7-12H |
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啟動(dòng)方式： |
電啟動(dòng) |
噪音（db）7M |
60-78 |
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燃油型號(hào)： |
0#或-10#柴油 |
燃油表： |
有 |
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調(diào)速方式： |
自動(dòng)調(diào)速 |
整機(jī)載保護(hù): |
有 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： |
UOPBO意歐鮑 |
自動(dòng)過(guò)載保護(hù)： |
有 |
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冷卻方式： |
空氣冷卻 |
電壓表： |
有 |
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額定轉(zhuǎn)速： |
3000r/min |
輸出指示燈： |
有 |
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缸體結(jié)構(gòu)： |
雙缸、四沖程 |
機(jī)器重量： |
210/245kg |
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燃燒系統(tǒng)： |
直噴式 |
外形尺寸： |
1060*610*670mm |
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控制裝置 |
ECU |
電磁控油閥： |
有 |
直列(L型)的基本介紹
顧名思義，是所有氣缸排成一列進(jìn)行上下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一般6缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)多采用這種方式，它的特點(diǎn)是工藝簡(jiǎn)單，出售成本低便于維修。是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的首選，但是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)較大。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的目的在于將汽油轉(zhuǎn)換為運(yùn)動(dòng)。 目前將汽油變成運(yùn)動(dòng)的很簡(jiǎn)單方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒汽油。 因此，發(fā)動(dòng)機(jī)是一種“內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)”——燃燒發(fā)生在內(nèi)部。 需要注意兩件事情：
·有多種不同的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種，燃?xì)廨啓C(jī)是另外一種。 參見(jiàn)有關(guān)HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的文章。 每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)。
·還有一種外燃發(fā)動(dòng)機(jī)。 老式火車(chē)和蒸汽輪船中的蒸汽機(jī)是外燃發(fā)動(dòng)機(jī)。 在蒸汽機(jī)中，燃料（煤、木柴、石油等）在發(fā)動(dòng)機(jī)外部燃燒并產(chǎn)生蒸汽，由蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成運(yùn)動(dòng)。 內(nèi)燃機(jī)的效率比外燃機(jī)高出許多（每公里消耗的燃料更少），而且內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)比同等功率的外燃發(fā)動(dòng)機(jī)要小巧很多。 福特和通用這些公司之所以不使用蒸汽機(jī)，原因也在于此。
柴油移動(dòng)式發(fā)電機(jī)如何節(jié)能：
1、提高柴油機(jī)移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組冷卻水溫度,但是數(shù)據(jù)要符合你的柴油移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組冷卻水的溫度標(biāo)準(zhǔn)，不能太低當(dāng)然也不能過(guò)高。溫度低會(huì)使柴油不能完全燃燒，機(jī)油粘度大，加大了運(yùn)行阻力，因而耗油多、故需提高柴油機(jī)冷卻水的溫度。
2、保護(hù)很佳供油前角以很常用的195型柴油機(jī)為例，其供油提前角的很佳角度為16度－20度。當(dāng)柴油機(jī)使用一段時(shí)間后，由于磨損，供油提前角就會(huì)減少，造成供油時(shí)間過(guò)晚，耗油大增。故應(yīng)保證供油角處于很佳角度。
3、保證機(jī)器不漏油柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。解決辦法是：將墊片涂上氣門(mén)漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
4、油料用前進(jìn)行凈化柴油機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。解決辦法是：買(mǎi)回的柴油擱置沉淀2－4天再使用，可沉淀98％的雜質(zhì)；如現(xiàn)買(mǎi)現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
5、改變“大馬拉小車(chē)”做法，機(jī)井上常用“大機(jī)器帶小水泵”。實(shí)際上是一種浪費(fèi)。改進(jìn)辦法：適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚(yáng)程增加，達(dá)到節(jié)能目的。
