1．增壓壓力下降的檢修
（1）首先要從易于檢查的部位入手。拆下空氣濾清器濾芯，觀察濾芯中的雜質(zhì)是否過多。若雜質(zhì)較多，則要對(duì)濾芯進(jìn)行清洗。若是紙質(zhì)濾芯，一般用手或木棒輕輕敲擊其端面，即可使吸附在濾芯上的灰塵和雜質(zhì)脫落；若是油浴式濾清器，則將濾芯放置在汽油中清洗并用壓縮空氣吹干，更換機(jī)油后再將濾芯裝入濾清器中。
（2）將渦輪增壓器按技術(shù)要求進(jìn)行解體，然后把拆下的零件放在汽油中清洗，待附在零件上的積炭軟化后，再用木質(zhì)刮刀進(jìn)行清除。
（3）對(duì)于壓氣機(jī)氣道和葉輪吸附的雜物，應(yīng)用汽油進(jìn)行清洗。在增壓器裝配前要對(duì)轉(zhuǎn)子組進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，一般情況下不平衡偏心距應(yīng)小于0.0012mm。
2．增壓壓力過高的檢修
（1）檢測(cè)氣缸壓力。發(fā)現(xiàn)由于氣缸壓力過低而造成增壓壓力過高時(shí)，應(yīng)拆卸氣缸蓋，檢查氣門的密封性、活塞環(huán)的漏氣情況以及氣缸套是否出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象等。
（2）檢查柴油機(jī)的供油提前角。當(dāng)柴油機(jī)供油提前角過小時(shí)，燃油在燃燒室內(nèi)部的燃燒就會(huì)不充分，這樣也會(huì)造成增壓器的增壓壓力過高。
3．增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大
（1）故障原因：①葉輪受到異物沖擊或與殼體刮碰產(chǎn)生變形，因氣體的運(yùn)動(dòng)變化產(chǎn)生高頻噪聲；②葉輪與殼體刮碰以及軸承潤(rùn)滑不良產(chǎn)生摩擦聲；③柴油機(jī)到增壓器間的排氣管路不密封，漏氣產(chǎn)生噪聲。
（2）故障檢修：發(fā)現(xiàn)增壓器噪聲過大時(shí)，應(yīng)首先檢查排氣管路密封是否可靠（排氣管路漏氣部位通常顏色會(huì)發(fā)生變化），然后檢查增壓器的潤(rùn)滑是否良好，最后分解增壓器，檢查內(nèi)部機(jī)件是否有異物損傷。
4．增壓器過熱（渦輪殼被燒紅）
故障原因如下：
①柴油機(jī)的供油提前角過小，使排氣溫度過高，造成增壓器轉(zhuǎn)速過高，溫度上升。
②噴油質(zhì)量差，后燃嚴(yán)重，造成排氣溫度升高，導(dǎo)致增壓器過熱。
③潤(rùn)滑不良，機(jī)油壓力不足，油溫過高，供油量不足，帶走的熱量減少，使增壓器溫度升高。
④增壓壓力下降，導(dǎo)致空氣流量減少，造成增壓器溫度升高。
故障檢修：發(fā)現(xiàn)增壓器過熱應(yīng)首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的供油正時(shí)和噴油質(zhì)量；然后檢查增壓器機(jī)油供應(yīng)是否正常，增壓器的供油壓力應(yīng)在說明書規(guī)定的范圍內(nèi)，一般不低于200kPa;最后檢查增壓器的內(nèi)部機(jī)件是否有損壞。
5．增壓器軸承的異常損傷
（1）故障原因：增壓器軸承的異常損傷主要是由于機(jī)油潤(rùn)滑質(zhì)量不佳所致，如機(jī)油不干凈、雜質(zhì)多或壓力低（如長(zhǎng)時(shí)間低于0.2MPa）。
（2)故障處理：在使用過程中要注意機(jī)油的清潔，經(jīng)常檢查和保養(yǎng)空氣濾清器，要保證機(jī)油的正常壓力，對(duì)壓力不足者要及時(shí)進(jìn)行故障排除。
6．增壓器軸承早期磨損
（1）故障原因：增壓器軸承早期磨損主要是操作不當(dāng)所致，如起動(dòng)后立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)或高速運(yùn)行后立即停機(jī)等。
（2）故障檢修：柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)一定要待機(jī)油的油壓和溫度正常后再起步，尤其是冬季冷車起動(dòng)時(shí)，一定要怠速升溫后再起步，同時(shí)切忌亂轟油門起步；柴油機(jī)熄火前，必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，待增壓器轉(zhuǎn)速降低后方可熄火；對(duì)新車或長(zhǎng)時(shí)間停用后的柴油機(jī)再次起動(dòng)時(shí)，一定要先潤(rùn)滑增壓器，其方法是：拆下增壓器的進(jìn)油管路，從進(jìn)油口倒入適量的潔凈機(jī)油，以實(shí)現(xiàn)增壓器軸承及軸子的潤(rùn)滑。
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