35KW水冷船用柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格TO35000TSI-T
按能量來(lái)源分可分為：汽油發(fā)電機(jī)組、汽油發(fā)電機(jī)組、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組、太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)組、風(fēng)能發(fā)電機(jī)
組、核能發(fā)電機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)（煤）等等；
按汽油機(jī)轉(zhuǎn)速分可分為：高速發(fā)電機(jī)組、中速發(fā)電機(jī)組、低速發(fā)電機(jī)組；
按發(fā)電機(jī)輸出的額定電壓分可分為：高壓發(fā)電機(jī)組、低壓發(fā)電機(jī)組、或交流發(fā)電機(jī)組、直流發(fā)電機(jī)組；
按發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式可分為：風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組和水冷發(fā)電機(jī)組；
按使用地點(diǎn)分可分為：陸用發(fā)電機(jī)組、船用發(fā)電機(jī)組。
35KW水冷船用柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格TO35000TSI-T
正確維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)空氣濾清器系統(tǒng)和控制機(jī)溫方法
柴油發(fā)電機(jī)的空氣濾清系統(tǒng)失效將形成缸套的磨粒磨損，使缸套壽命大幅降低，故對(duì)空氣濾清都有較高的要求。相應(yīng)的，就對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的空氣濾清器有.定的維護(hù)要求。
.、柴油發(fā)電機(jī)組空氣濾清器的維護(hù)
要選用多.高效的空氣濾清器。要經(jīng)常檢查和清理柴油機(jī)各部件的塵土，確保其里外的清潔，對(duì)于損壞的部件要及時(shí)更換，避免磨粒進(jìn)入缸套。確保濾清器和吸入軟管連接處的密封性，并保證增壓器柴油機(jī)壓氣機(jī)出口至缸蓋間不漏氣。
二、機(jī)溫的控制
柴油機(jī)缸套的腐蝕磨損在很大程度上取決于柴油機(jī)的工作溫度。試驗(yàn)表明，當(dāng)冷卻液溫度降至40-50℃時(shí)，缸套磨損量將是正常磨損量的5-6倍，且主要是腐蝕磨損，所以保持冷卻系統(tǒng)工作溫度不.過(guò)90℃，將大大限制含硫的蒸氣凝結(jié)在缸套壁上，從而達(dá)到減少腐蝕的目的。
正確維護(hù)船用發(fā)電機(jī)組空氣濾清器系統(tǒng)和控制機(jī)溫對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行起著重要的作用。希望以上的介紹能給用戶帶來(lái)幫助。
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型號(hào)：TO35000TSI-T |
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發(fā)電機(jī)參數(shù) |
消音裝置： |
工業(yè)消音器 |
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額定功率： |
35KW |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
TO-D22 |
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最大功率： |
36W |
耗油量: |
205g/kw.h |
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額定頻率： |
50HZ |
油箱容積： |
38L |
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額定電壓： |
220/380V |
機(jī)油容積： |
7L |
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結(jié)構(gòu)類(lèi)型： |
靜音式 |
過(guò)載能力： |
100%/1h |
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功率因素： |
0.9/1 |
缸徑*行程： |
4*82*79mm |
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相 數(shù)： |
單/三相 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率： |
50HP |
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發(fā)電機(jī)類(lèi)型： |
稀土永磁電機(jī) |
壓縮比： |
19:1 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) |
整機(jī)參數(shù) |
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絕緣等級(jí)： |
F |
工作時(shí)間： |
8-12H |
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啟動(dòng)方式： |
電啟動(dòng) |
噪音（db）7M |
60-78 |
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燃油型號(hào)： |
0#或-10#柴油 |
燃油表： |
有 |
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調(diào)速方式： |
電子調(diào)速 |
整機(jī)超載保護(hù): |
有 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： |
大澤動(dòng)力 |
自動(dòng)過(guò)載保護(hù)： |
有 |
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冷卻方式： |
水冷 |
電壓表： |
有 |
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額定轉(zhuǎn)速： |
3000r/min |
輸出指示燈： |
有 |
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缸體結(jié)構(gòu)： |
四缸、四沖程 |
機(jī)器重量： |
390/420kg |
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燃燒系統(tǒng)： |
直噴式 |
外形尺寸： |
1480780*1020mm |
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控制裝置 |
ECU |
電磁控油閥： |
有 |
