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空氣式插接母線槽(BMC)由于母線之間接頭用銅片軟接過渡，在南方天氣，接頭之間容易產(chǎn)生氧化，形成接頭與母線不良，使觸頭容易，故在南方極少使用。并且接頭之間體積過大，水平母線段尺寸不一致，外形不夠美觀。
密集絕緣插接母線槽(CMC)。
其防潮、散熱效果較差。在防潮方面，母線在施工時(shí)，容易受潮及滲水，造成相間絕緣電阻下降。母線的散熱主要靠外殼，由于線與線之間緊湊排列安裝，L2、L3相熱能散發(fā)，形成母線槽溫升偏高。密集絕緣插接母線槽受外殼板材，只能生產(chǎn)不大于3m的水平段。由于母線相間氣隙小，母線通過大電流時(shí)，產(chǎn)生強(qiáng)大的電動(dòng)力，使磁振蕩形成疊加狀態(tài)，造成過大的噪聲。
度封閉式母線槽(CFW)。
其工藝制造不受板材，外殼做成瓦溝形式，使母線機(jī)械強(qiáng)度，母線水平段可生產(chǎn)至13m長(zhǎng)。由于外殼做成瓦溝形式，坑溝位置有意將母線分隔固定，母線之間有18mm的間距，線間通風(fēng)良好，使母線槽的防潮和散熱功能有明顯的，比較適應(yīng)南方氣候;由于線間有,一定的空隙，使導(dǎo)線的溫升下降，這樣就了過載能力，并了磁振蕩噪聲。但它產(chǎn)生的雜散電流及感抗要比大得多，因此在同規(guī)格比較時(shí)，它的導(dǎo)電排截面必須比密集絕緣插接母線槽大。
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“蜜蜂出行”客服工作人員向河南商報(bào)記者介紹稱，在鄭東新區(qū)投放的車輛為批，是在試營(yíng)運(yùn)，如果可以的話，
山東高院微博“山東高法”，
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今年3月9日，在美國(guó)達(dá)拉斯舉辦的直升機(jī)展上，若航集團(tuán)與歐洲空中客車直升機(jī)簽署了總計(jì)12架H125直升機(jī)的采購意向書，
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做為涼拌菜，肺片與其它涼菜不同的是先鹵后拌，除外加的麻辣調(diào)味料外，更具有五香鹵味的本味。
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停產(chǎn)停的大限將在何時(shí)。
然而，在超音速飛行中，飛機(jī)再次出現(xiàn)抖動(dòng)。
