| 型號 | 名稱 | 
| WDZ-DCYJ-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機車車輛用單芯電纜(電線) | 
| WDZ-DCEVM-125 | 特種彈性體絕緣鐵路機車車輛用單芯電纜(電線) | 
| WDZ-DCK-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機車車輛用多芯電纜 | 
| WDZ-DCKP-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機車車輛用型多芯電纜 | 
| SLEX | 特種復合材料絕緣軌道交通車輛用多芯電纜 | 
| SPLEX | 特種復合材料絕緣軌道交通車輛用型多芯電纜 | 
| 型號 | 名稱 | 
| DTRF | 特種復合材料薄壁絕緣軌道交通車輛用單芯電線 | 
| DTREF | 特種復合材料薄壁絕緣彈性體護套軌道交通車輛用單芯電線 | 
| WDZ-DCYJ/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣鐵路機車車輛用單芯電纜 | 
| WDZ-DCK/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 | 
| WDZ-DCKP/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 | 
| WDZ-DCK/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 | 
| WDZ-DCKP/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 | 
| 型號 | 名稱 | 
| WDZ-DCEVM-100 | (單芯) | 
| WDZ-DCEVM/EN-100 | (單芯) | 
| WDZ-DCK/EN-100 | (多芯) | 
| WDZ-DCKP/EN-100 | (多芯) | 
| 型號 | 名稱 | 
| DCYH | 氯磺化聚絕緣機車車輛用電纜 | 
| DCYHR | 氯磺化聚絕緣機車車輛用軟電纜 | 
| DCEYH | 乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用電纜 | 
| DCEYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用軟電纜 | 
| DCYH | 氯磺化聚絕緣機車車輛用電纜 | 
| DCYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用電纜 | 
| DCEYH | 100℃氯磺化聚絕緣機車車輛用電纜 | 
| DCEH/3-100 | 100℃乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用電纜 | 
	
 





但在轉型中,一個不容忽視的現(xiàn)實是,以往由于在方面缺少話語權,基本處于全球價值鏈的中低端, 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立后,將進一步聯(lián)絡省內(nèi)各市、縣相關產(chǎn)業(yè)商協(xié)會,力爭2017年達到百家商協(xié)會參與,同時,與上海、浙江等省市進行產(chǎn)業(yè)鏈上的深度融合, 上述人員的辭職不會對公司日常經(jīng)營活動產(chǎn)生不利影響。 同時,還注有項目的建設單位、設計單位以及施工單位的聯(lián)系等,使工程機械企業(yè)在市場中更加有針對性, 隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術的快速發(fā)展,可以預期,未來照明行業(yè)的智能或?qū)l(fā)展更為迅速。