型號 | 名稱 |
WDZ-DCYJ-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機車車輛用單芯電纜(電線) |
WDZ-DCEVM-125 | 特種彈性體絕緣鐵路機車車輛用單芯電纜(電線) |
WDZ-DCK-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機車車輛用多芯電纜 |
WDZ-DCKP-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機車車輛用型多芯電纜 |
SLEX | 特種復(fù)合材料絕緣軌道交通車輛用多芯電纜 |
SPLEX | 特種復(fù)合材料絕緣軌道交通車輛用型多芯電纜 |
型號 | 名稱 |
DTRF | 特種復(fù)合材料薄壁絕緣軌道交通車輛用單芯電線 |
DTREF | 特種復(fù)合材料薄壁絕緣彈性體護套軌道交通車輛用單芯電線 |
WDZ-DCYJ/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣鐵路機車車輛用單芯電纜 |
WDZ-DCK/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 |
WDZ-DCKP/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
WDZ-DCK/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 |
WDZ-DCKP/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
型號 | 名稱 |
WDZ-DCEVM-100 | (單芯) |
WDZ-DCEVM/EN-100 | (單芯) |
WDZ-DCK/EN-100 | (多芯) |
WDZ-DCKP/EN-100 | (多芯) |
型號 | 名稱 |
DCYH | 氯磺化聚絕緣機車車輛用電纜 |
DCYHR | 氯磺化聚絕緣機車車輛用軟電纜 |
DCEYH | 乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用電纜 |
DCEYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用軟電纜 |
DCYH | 氯磺化聚絕緣機車車輛用電纜 |
DCYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用電纜 |
DCEYH | 100℃氯磺化聚絕緣機車車輛用電纜 |
DCEH/3-100 | 100℃乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用電纜 |
在嚴酷的中,人強烈的本能就是生存;老板在激烈的競爭中,的選擇就是贏利。 梳理資料顯示上世紀末范圍十余座5000立方米特大型高爐,絕大部分是由鋼鐵企業(yè)在70年代建造、或始建于70年代并在后來改建擴容而成, 在十二五規(guī)劃的指導(dǎo)下,我國高端軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。 目前,近期宏觀層面重大事件層出不窮,美聯(lián)儲加息并明年加息預(yù)期,經(jīng)濟工作會議提出把防范金融風(fēng)險、資金泡沫更加重要的位置, 雖然五金行業(yè)作為行業(yè),在當(dāng)今社會發(fā)展中顯得偏,但是我們必須社會拋給我們的每一個轉(zhuǎn)型機會,