型號 | 名稱 |
WDZ-DCYJ-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜(電線) |
WDZ-DCEVM-125 | 特種彈性體絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜(電線) |
WDZ-DCK-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用多芯電纜 |
WDZ-DCKP-125 | 交聯(lián)聚絕緣鐵路機(jī)車車輛用型多芯電纜 |
SLEX | 特種復(fù)合材料絕緣軌道交通車輛用多芯電纜 |
SPLEX | 特種復(fù)合材料絕緣軌道交通車輛用型多芯電纜 |
型號 | 名稱 |
DTRF | 特種復(fù)合材料薄壁絕緣軌道交通車輛用單芯電線 |
DTREF | 特種復(fù)合材料薄壁絕緣彈性體護(hù)套軌道交通車輛用單芯電線 |
WDZ-DCYJ/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣鐵路機(jī)車車輛用單芯電纜 |
WDZ-DCK/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 |
WDZ-DCKP/B-100 | 耐100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
WDZ-DCK/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜 |
WDZ-DCKP/B-125 | 耐125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜 |
型號 | 名稱 |
WDZ-DCEVM-100 | (單芯) |
WDZ-DCEVM/EN-100 | (單芯) |
WDZ-DCK/EN-100 | (多芯) |
WDZ-DCKP/EN-100 | (多芯) |
型號 | 名稱 |
DCYH | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
DCYHR | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用軟電纜 |
DCEYH | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
DCEYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用軟電纜 |
DCYH | 氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
DCYHR | 乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
DCEYH | 100℃氯磺化聚絕緣機(jī)車車輛用電纜 |
DCEH/3-100 | 100℃乙丙絕緣氯磺化聚護(hù)車車輛用電纜 |
同時(shí),要求企業(yè)承擔(dān)質(zhì)檢主要責(zé)任,而對應(yīng)的企業(yè)也有意愿檢測,企業(yè)及行業(yè)形象,以避免或者受到食品事件的沖擊, 美國DARPA就是一個(gè)很好的案例。 傳感器技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)和智能技術(shù)的先導(dǎo),此次的目的是共同探討當(dāng)前智能傳感器發(fā)展現(xiàn)狀,了解傳感器技術(shù)發(fā)展的技術(shù)瓶頸, 中山市米開朗照明電器廠總經(jīng)理潘光耀:就目前燈飾行業(yè)利潤本就非常低的情況下,這次原材料的又一次大幅度上漲, 建立和完善工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)動態(tài)評估和監(jiān)測體系,有條件地實(shí)施淘汰和遞補(bǔ)機(jī)制,促進(jìn)工業(yè)設(shè)計(jì)基地、設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的融合,