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和連接法蘭等主要零件組成。閥芯是蘑菇形的，結(jié)構(gòu)較緊湊，流阻損失??；閥芯重量輕慣性小，動作靈敏。
對于可控式充液閥?？刂朴屯ㄈ肟刂聘椎纳锨?，控制活塞就可使閥芯開啟?？刂聘咨锨唤佑拖鋾r，控制活塞在彈簧的作用下復(fù)位?？刂聘紫虑慌c充液油箱是想通的。這兩種結(jié)構(gòu)的充液閥都直接安裝在液壓缸的端部，安裝方便，節(jié)省了與工作液壓缸連接的管道。浸入式結(jié)構(gòu)，即上部全浸在充液油箱中，結(jié)構(gòu)很緊湊，流阻損失很小。但充液油箱必須安裝在液壓缸的底部，還要解決充液油箱與液壓缸缸底之間的密封問題。檢修不太方便。管道連接式結(jié)構(gòu)，即通過管道和法蘭與充液油箱相連，與浸入式相比，充液油箱的位置布置較靈活，檢修也較方便，但結(jié)構(gòu)顯得龐大，流阻損失也稍大。
(2)常開式充液閥
常開式充液閥的優(yōu)點(diǎn)在于充液過程中不需要克服彈簧力，從而減少了吸油阻力。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造要求也較高。
常開式充液閥。閥芯在彈簧的作用下停在閥上部，充液閥處于開啟狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)入工作行程時，先在充液閥的控制口通入壓力油，閥芯下行，充液閥關(guān)閉。由于閥芯上部面積略大于其下部面積，故隨著液壓缸油壓的升高，充液閥越關(guān)越緊。當(dāng)活塞回程時，液壓缸先行卸壓，且充液閥的控制口與油箱相通，充液閥可自動開啟，使液壓缸中的油液大量排回充液油箱。

2.3 充液閥的結(jié)構(gòu)原理
圖2.1為單回路充液閥的結(jié)構(gòu)，主要由控制充液壓力上下限的先導(dǎo)閥和充液主閥構(gòu)成，圖中的P、O、A、T分別為油泵壓力油進(jìn)油口、通往下游液壓系統(tǒng)的出口、通往蓄能器出口及回油口。
充液閥的充液過程為:當(dāng)蓄能器的壓力低于充液閥設(shè)定的下限壓力時，作用在上限單向閥閥芯3上的液壓力低于先導(dǎo)閥4左端彈簧8的作用力，使下限單向閥6關(guān)閉，上限單向閥3打開，蓄能器內(nèi)的壓力油經(jīng)先導(dǎo)閥芯4、節(jié)流通道Ⅱ進(jìn)入主閥右腔，推動主閥芯9克服左腔壓力向左移動，逐漸降低主閥開度，P與O口間的節(jié)流作用造成P口壓力增高。隨后P口與A口間的單向閥打開，經(jīng)節(jié)流口向蓄能器供液。當(dāng)蓄能器壓力達(dá)到上限時，作用在先導(dǎo)閥右端單向閥閥芯3的液壓力大于左端彈簧壓力，下限單向閥6打開，上限單向閥3關(guān)閉，主閥右腔經(jīng)先導(dǎo)閥于T口相通泄壓，在左端壓力作用下克服右端彈簧壓力右移，P口與A口間的單向閥關(guān)閉，恢復(fù)全流量向下游系統(tǒng)供液，充液過程結(jié)束。

圖2.1
2.4 充液閥的工作原理及性能 
2.4.1 充液閥的工作原理 
圖2.2為XC-17型蓄能器充液閥液壓原理圖。該閥的結(jié)構(gòu)主要包括帶壓力設(shè)定的先導(dǎo)控 制閥l、壓力補(bǔ)償器2和單向閥3。蓄能器充液閥的作用是保證液壓系統(tǒng)中蓄能器的袖壓維持在所要求的范圍內(nèi)。 

                    圖2.2
(1)泵由蓄能器充液狀態(tài)變?yōu)榱銐貉h(huán)狀態(tài)如圖2所示。在充液過程中，泵出油液P經(jīng)單向閥進(jìn)人蓄能器回路S ，同時壓力油通過先導(dǎo)閥的先導(dǎo)管作用在壓力補(bǔ)償器的背面該補(bǔ)償器節(jié)制泵的流量。隨著油液的不斷充人，直到蓄能器中的壓力克服先導(dǎo)閥的彈簧設(shè)定壓力， 先導(dǎo)閥閥芯切換+壓力補(bǔ)償器背面的控制壓力與回油口T相通，此時壓力補(bǔ)償器的閥芯切換，使P與N連通，單向閥關(guān)閉。這時，充液過程結(jié)束而泵的油液以最小的壓降通過充液閥。 
(2)泵由零壓循環(huán)狀態(tài)轉(zhuǎn)為蓄能器充液狀態(tài) 當(dāng)蓄能器壓力降至下限時，先導(dǎo)控制閥在彈簧力作用下切換，P經(jīng)先導(dǎo)閥與壓力補(bǔ)償器的負(fù)載信號腔連通，由于彈簧的共同作用，壓力補(bǔ)償器換向，切斷P與N回路+泵的油液再次經(jīng)單向閥進(jìn)人蓄能器回路S ，蓄能器充油，直至上一工作循環(huán) 。

2.4.2 充液閥的性能
蓄能器的油壓范圍是由先導(dǎo)控制閥的結(jié)構(gòu)和彈簧的調(diào)定壓力決定的，先導(dǎo)閥結(jié)構(gòu)如圖2.3所示。

當(dāng)泵為蓄能器重液時，液壓信號同時作用于小閥芯的右端