丹東7.5千瓦1立方螺桿空壓機節(jié)能省電效果好
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引進德國技術的屹能螺桿空壓機,加上對中國市場需要及運行工況的充分理解,產品針對國內運行工況設計,壓縮機系統主要部件從歐洲成套進口,采用歐洲標準總裝線生產,生產車間采用封閉型現代化廠房,具有靈活的經營機制,雄厚的生產和開發(fā)能力。 公司引進了德國KLINGELNBERG(克林貝格)公司的HN35S、美國CINCINNATI?MILACRON(辛辛那提?米拉克龍)的數控車床、臺灣EUMA(歐瑪)的TV-80E和進口測高儀等一系列國際先進設備,成為目前我國加工和檢測手段、配套最完善的專業(yè)生產企業(yè)。 屹能壓縮機官網www.msc.ac.cn
2.極佳的動力平衡特性。雙螺桿式空氣壓縮機因其結構原理,壓縮機本身沒有不平衡慣性力,壓縮機在高速運轉狀態(tài)下非常平穩(wěn),因此,空壓站無須專門制作基礎就能投入使用,而且體積小,重量輕,使用很方便??諌簷C使用約4年后,運行中主機聲音異常,此時,油氣溫度在78℃,壓力在0.47MPa,電流為102A。拆開主機蓋,發(fā)現一個星輪齒的底面與機殼墻板之間的間隙為左邊間隙0.05mm,右邊間隙為0.08mm,而正常值在0.07mm左右。分析認為,此螺桿為水平布置,兩個星輪都是垂直布置,星輪主軸上部為圓錐滾子軸承(HR33206J),下部為深溝球軸承,由于使用時間較長,軸承有磨損,使軸承間隙變大,星輪軸向下竄,造成下部間隙變小。為此,拆開星輪軸上下端的端蓋,先把下部的調節(jié)螺栓向上調,使間隙變大,然后,調上部調節(jié)螺栓,使間隙變小。調整后為左邊間隙0.07mm,右邊間隙0.09mm,調好后試車,壓力為0.51MPa,油氣溫度為80℃(油氣溫度升高是因為壓力增大所致),異常聲音消除。
采用德國LOFTOLL公司的油氣分離裝置,高質量的進口閥門日本的CKD壓力調節(jié)閥,保證產出高品質的壓縮氣體。油路系統采用德國LOFTOLL公司的油過濾器能可靠濾除潤滑油中的雜質,保證油路系統的通暢、潤滑及散熱功能。屹能具有優(yōu)越的電控制操作系統:機組采用智能化的微電腦控制系統,具備強大的故障診斷和保護功能,能在無人值守的情況下24小時為您工作。如機組發(fā)生故障,系統會根據不同情況作出相應的反應,及時提示您更換另部件并作必要的維護。操作特別簡單,一觸即進入自動操作狀態(tài)。屹能螺桿空壓機機具有超常的冷卻系統設計,特別適用于亞洲高溫、高濕環(huán)境。優(yōu)良的隔振技術和降噪措施,使屹能螺桿空壓機的安裝無須專用的基礎,只要留出最小的通風和維護空間,就能安置好您的壓縮機。
⑤ 可對各參數按需要進行修改并長期保存。螺桿空壓機運行時出現油氣溫度高報警。經檢查,進出冷卻器的水溫變化不大,于是懷疑溫控閥出現問題,在溫度高時,溫控閥未打開,從而使油未得到較好冷卻。水冷型壓縮機在冷卻器入油口處,均配有溫控閥,其作用是控制潤滑油經過冷卻器的旁通流量,保證空氣機在負荷運行時的油氣溫度高于壓力結露點溫度,因為較低的噴油溫度會使主機的油氣溫度過低,在油氣分離器及冷卻器中析出冷凝水,而不易被氣路系統帶出,進而惡化潤滑油的品質,縮短其使用壽命。當油氣溫度低于71℃時,溫控閥未打開,潤滑油未經過冷卻器直接進入斷油閥向主機供油,當油氣溫度升至71℃時逐步打開通向油冷卻器的通道,這時,一部分油經過冷卻器進入斷油閥,另一部油還是不經過冷卻器進入斷油閥,當油氣溫度升至75℃時,旁通口關閉,潤滑油全部流向油冷卻器進行油冷卻循環(huán)。對此,我們拆下溫控閥,發(fā)現溫控閥閥片未打開,然后用約75℃的開水淋到閥片上,看到閥片打開,停止淋開水后,慢慢的,閥片關閉,這說明溫控閥無問題。仔細檢查后發(fā)現,停機時油位在最高油位上,但運行時,油位下降到最低油位線下。于是懷疑是油量不足,經停機加油后,油位在兩紅線的中間,排氣溫度在85℃,遠低于報警溫度98℃。
螺桿空壓機不保養(yǎng)的危害之——“潤滑油”:潤滑油用的時間久了就會失效,有可能會出現空壓機高溫報警停機故障。溫度過高會加快潤滑油的變質,無法起到很好的潤滑效果,容易造成主機軸承磨損,還有可能會造成積碳、結焦等嚴重問題。