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產(chǎn)品簡介

易事特EA8650 50KVA 在線式UPS電源

產(chǎn)品價格：￥電議

上架日期：2017-07-09 12:21:46

產(chǎn)地：廣東

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銷售電話 14781902393（楊經(jīng)理）

產(chǎn)品型號	EA901H/EA901S	EA902H/EA902S	EA903H/EA903S	EA906H/EA906A	EA9010H/EA9010S
標(biāo)稱容量	1KVA	2KVA	3KVA	6KVA	10KVA
輸入
額定電壓	220Vac
電壓范圍	110Vac~295Vac±5V（半載）；140Vac~295Vac±5V（滿載）
頻率范圍	45Hz~55Hz（50Hz），55Hz~65Hz（60Hz）
相數(shù)	單相三線（1Φ+N+PE）
功率因數(shù)	≥0.98			≥0.99
頻率范圍	50/60Hz自適應(yīng)
輸出
額定電壓	208Vac/220Vac/230Vac/340Vac
功率因數(shù)	0.8
輸出功率（伏安/瓦特）	1000VA/800W	2000VA/1600W	3000VA/2400W	6000VA/4800W	10000VA/8000W
電壓穩(wěn)定度	±1%
負(fù)載峰值比	3:1
頻率范圍	市電模式：與輸入頻率相同；電池模式：（50/60±0.2）Hz
鎖相速率	≤1Hz/s
總電壓諧波失真度	線性負(fù)載滿載時＜3%；非線性負(fù)載滿載時＜5%
轉(zhuǎn)換時間
市電模式到電池模式	0ms
電池模式到市電模式	0ms
市電模式到旁路模式	0ms
旁路模式到市電模式	0ms
ECO模式轉(zhuǎn)換斷電	≤10ms
整機效率	≥90%			≥92%
	ECO≥94%			ECO≥98%
過載能力	105%~150%時30s轉(zhuǎn)旁路模式，并報警提示；＞150%時300ms轉(zhuǎn)旁路模式，并報警提示			105%~125%時3min轉(zhuǎn)旁路模式，并報警提示；125%~150%轉(zhuǎn)旁路模式，并報警提示
自動恢復(fù)功能	有
保護
電力線路浪涌保護	有
DSL/電話/傳真浪涌保護	有（RJ45接口）
電池
標(biāo)稱直流電壓	24VDC	48VDC	72VDC	192VDC
標(biāo)機內(nèi)置電池節(jié)數(shù)	2	4	6	16
標(biāo)機內(nèi)置容量	7AH/12V	7AH/12V	7AH/12V	7AH/12V	9AH/12V
通訊界面
RS232/SNMP	市電異常、斷電、電池容量、遙控UPS開關(guān)機、UPS狀態(tài)指示燈智能監(jiān)控功能
面板顯示	LED/LCD
軟件功能	1、電源狀態(tài)分析2、定時開關(guān)UPS系統(tǒng)3、監(jiān)看UPS工作4、執(zhí)行UPS自我診斷5、自動存檔
環(huán)境
噪音（dB）	＜50			＜50
溫度	0~40℃
濕度	0~95%（無凝結(jié)）
海拔高度	＜2000m（每增加100m功率下降1%）
外形
主機尺寸（w×D×H）mm	144×357×215	190×452×341		262×514×455長機/262×514×735標(biāo)機
重量（kg）長機/標(biāo)機	6/10	12/20	12.5/24	26.6/66.0	27.0/67.0

2007年新技術(shù)“聯(lián)合聚風(fēng)特年夜功率風(fēng)力發(fā)機電組”將發(fā)機電轉(zhuǎn)置地面或水面平臺，由“主風(fēng)輪軸”完成傳動，這可以使塔架的建設(shè)面積、體積、強度、成本與裝備安裝維護難度年夜副減低，使單機跨越50兆瓦、100兆瓦以上特年夜機組的設(shè)計運用成為現(xiàn)實，連系聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電技術(shù)綜合優(yōu)勢群的配合作用，預(yù)計將使風(fēng)電的上網(wǎng)電價低于煤電，在風(fēng)力強盛地域或季節(jié)甚可年夜副低于煤電，其年夜規(guī)模建設(shè)推行將使風(fēng)電成為主力電源。

風(fēng)力發(fā)電是開發(fā)可再生能源的重點領(lǐng)域，風(fēng)能資本普遍，風(fēng)力發(fā)電進程無任何消耗和污染物體發(fā)生，是以實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電低成本、規(guī)?；_發(fā)運用可形成龐大的商業(yè)機遇和社會經(jīng)濟效益。但從當(dāng)前中國的風(fēng)電市場看，一方面面臨龐大的機遇，另外一方面面臨嚴(yán)肅的挑戰(zhàn)，而挑戰(zhàn)可能致使機遇無存，或轉(zhuǎn)化為潛在的龐大風(fēng)險。

當(dāng)前風(fēng)力發(fā)電實現(xiàn)規(guī)?；_發(fā)需要解決的技術(shù)問題主要有：①需要實現(xiàn)風(fēng)機電組的年夜功率出力能力設(shè)計，以提高風(fēng)電工業(yè)規(guī)?；_發(fā)運用能力；②需要年夜幅度下降風(fēng)力發(fā)機電組的制造成本；③需要年夜幅度提高機組的運行效率和風(fēng)能有用哄騙能力；④由于現(xiàn)有風(fēng)機電組的技術(shù)起源地在歐洲，那里沒有臺風(fēng)（颶風(fēng)）的氣流形態(tài)，沒有高嚴(yán)寒溫度對機組高份子材料形成的超低溫破壞影響，是以在中國及世界許多國家地域進行風(fēng)力發(fā)電的有用開發(fā)，風(fēng)機電組還必需有避免與消除上述天氣狀態(tài)影響的立異技術(shù)作為支持。

經(jīng)過3年3項發(fā)現(xiàn)專利完善立異形成的全新類型風(fēng)力發(fā)機電組─—聯(lián)合聚風(fēng)超年夜功率風(fēng)力發(fā)機電組（下簡稱：聯(lián)合聚風(fēng)超年夜機組）在解決上述四年夜技術(shù)需求問題的索求立異中形成了怪異的綜合優(yōu)勢群。

1工作原理概述

“聯(lián)合聚風(fēng)超年夜機組”是將多個長菱形設(shè)計形態(tài)的“分風(fēng)式風(fēng)力發(fā)機電組”（下簡稱：分風(fēng)機組）距離并列設(shè)置的各個長◇形分風(fēng)機組的兩側(cè)都可形成由分風(fēng)機艙分風(fēng)與其相互影響聚風(fēng)形成的聚風(fēng)過暢通流暢道，形成相互的聚風(fēng)效果。而立式雙槳輪風(fēng)輪的槳葉正好并列處于聚風(fēng)過暢通流暢道中，從而使聚集風(fēng)力延續(xù)不竭的切向叢擊槳輪風(fēng)輪的年夜力矩處，推動其旋轉(zhuǎn)形成年夜出力能力轉(zhuǎn)換。

“分風(fēng)機組”是由立式雙槳輪風(fēng)輪相互齒合聯(lián)合組成，并可經(jīng)由過程并列設(shè)置的機組相互聯(lián)合，使若干個機組實現(xiàn)聯(lián)合聯(lián)動的一體化出力態(tài)勢?？山?jīng)由過程<>形聚風(fēng)斜面的雙向合并自然組成機組的裝備間（分風(fēng)機艙）；其經(jīng)由過程“傘式槳葉伸縮調(diào)控系統(tǒng)”的上下簡單移動控制，可簡單、準(zhǔn)確、快速、有用地整體調(diào)控槳輪風(fēng)輪各個槳葉的伸展幅面，實現(xiàn)微風(fēng)啟動、隨風(fēng)調(diào)頻與剎車減力的控制。

分風(fēng)機艙為面臨風(fēng)向的完全固定形態(tài)，其對風(fēng)方式是哄騙自然界風(fēng)力路徑直線往返運動的特點，經(jīng)由過程槳輪風(fēng)輪正、反旋轉(zhuǎn)標(biāo)的目的的調(diào)理變化順應(yīng)風(fēng)力標(biāo)的目的的整體變化，因聚風(fēng)通道有順風(fēng)作用，槳輪風(fēng)輪對風(fēng)向有無出格嚴(yán)酷的要求，是以在風(fēng)向小角度左右偏離主線標(biāo)的目的的情況下，不會對機組運行發(fā)生影響（注：自然界盡年夜大都地域風(fēng)向運動的偏離角度都不會年夜，是在允許的范圍內(nèi)）。

2主要立異結(jié)構(gòu)及其

立式雙槳輪風(fēng)輪。槳輪風(fēng)輪是聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)機電組的乘風(fēng)出力部件，其由立式雙槳輪風(fēng)輪相互齒合聯(lián)合組成，槳輪風(fēng)輪由槳輪輥及在其上設(shè)置的若干個伸展槳葉組成。槳葉為可向槳輪輥內(nèi)移動收縮的勾當(dāng)形態(tài)設(shè)計，經(jīng)由過程“傘式槳葉伸縮調(diào)控系統(tǒng)”的上下簡單移動控制，可準(zhǔn)確、快速、有用、整體地調(diào)控槳輪風(fēng)輪各個槳葉的幅面伸展長短，在機組泛起故障、發(fā)機電過載、頻率超標(biāo)時，可經(jīng)由過程風(fēng)輪各個槳葉的同時內(nèi)移縮小幅面的方式，實現(xiàn)機組減力剎車與隨時調(diào)頻（與現(xiàn)有發(fā)機電組的轉(zhuǎn)槳順槳調(diào)控作用和成效相似），大都情況下伸縮槳葉操作還可與多個發(fā)機電設(shè)置形成的梯級出力能力進行配合。

風(fēng)機電艙。風(fēng)機電艙的設(shè)計形態(tài)、規(guī)格和其多樣化變化是形成聯(lián)合聚風(fēng)機組技術(shù)方案的焦點之一。

從俯視角度看分風(fēng)機艙如統(tǒng)一個長菱形體，其左右兩側(cè)各有兩個聚風(fēng)斜面，經(jīng)由過程分風(fēng)機艙實現(xiàn)前后雙標(biāo)的目的的分風(fēng)與在機艙兩側(cè)的相鄰影響形成的相互聚風(fēng)，分風(fēng)機艙在實現(xiàn)上述的同時，又自然組成機組前后兩個裝備安裝間。分風(fēng)機艙可同時起到遮擋槳輪風(fēng)輪半幅度旋轉(zhuǎn)弧面體，完成其出力方式需求的多重使命。

直接驅(qū)動多發(fā)機電的傳動系統(tǒng)。直接驅(qū)動多發(fā)機電的傳動系統(tǒng)可以使分風(fēng)機組擁有出力能力梯級龐大差距和其利便與風(fēng)力強度變化的實時順應(yīng)性調(diào)控，這對于超年夜、特年夜功率風(fēng)力發(fā)機電組具有出格重要的效益形成作用，其可充實哄騙微風(fēng)發(fā)電，又可在強風(fēng)時間年夜幅度提高機組的發(fā)電能力。實現(xiàn)該功能的方式是采用在統(tǒng)一傳動齒輪上一同并列設(shè)置一個以上的發(fā)機電，該設(shè)計理由有四：

①因聯(lián)合機組可簡單輕松地實現(xiàn)單機兆瓦級以上的發(fā)電功率水平，是以若是實現(xiàn)2兆瓦級、5兆瓦級、10兆瓦級等超年夜功率機組設(shè)計時就需要功率更為龐大的發(fā)機電配合，而只設(shè)置一個更年夜功率的發(fā)機電不利便進行高空設(shè)置與安裝。

②由風(fēng)力發(fā)電的特征決議：可經(jīng)由過程1個以上發(fā)機電的設(shè)置方式，簡單利便地形成機組出力的梯級龐大變化調(diào)控能力，利便擴年夜機組的用電強度范圍和用電時間范圍。

③可在發(fā)機電設(shè)置數(shù)目形成的龐大梯級出力能力范圍內(nèi)進行槳葉伸縮的微型調(diào)控。即：當(dāng)處于梯級交匯處時，風(fēng)力再年夜機組不是要進行縮槳操作，而是要提多發(fā)機電的設(shè)置數(shù)目，并同時進行伸槳操作增加發(fā)電；反之，風(fēng)力再小，伸槳已到絕頂沒有作用，機組可進行削減發(fā)電數(shù)目設(shè)置的減力調(diào)控。

④分風(fēng)機組的整體設(shè)計結(jié)構(gòu)和傳念頭構(gòu)形成的綜合設(shè)計形態(tài)，可簡單、利便、靈活、廉價地實現(xiàn)設(shè)置1個以上擁有可分合、撤并功能控制的發(fā)機電的怪異優(yōu)勢，從而形成“多發(fā)電傳動系統(tǒng)”。

制動方式與制動系統(tǒng)。聯(lián)合聚風(fēng)機組的制動方式是：1.經(jīng)由過程槳輪整體縮槳減力實現(xiàn)機組減力、減速、停機；2.再經(jīng)由過程配合制動器實現(xiàn)剎車。是以其制動器無需十分壯大與復(fù)雜，且其制動是與聯(lián)合傳動齒輪一體化設(shè)計，無需制動盤零丁設(shè)置，從而使制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)年夜幅度簡化。

互連橫梁、塔架與根蒂根基。分風(fēng)機艙經(jīng)由過程塔架與根蒂根基實現(xiàn)空中高舉安裝。對一個分風(fēng)機艙的支持經(jīng)濟的方式是采用2個塔架，可是對于更高峻與更寬年夜的分風(fēng)機艙來說，采用單逐一線式的支持結(jié)構(gòu)有側(cè)傾的危險，是以采用將整個聯(lián)合排列的各個機組之間的一體化串聯(lián)固體，使其形成相互依靠的橫向穩(wěn)定結(jié)構(gòu)體。

3立異點及其優(yōu)勢

系統(tǒng)部件承重載荷年夜副減小?，F(xiàn)有巨型三葉片式風(fēng)機電組對控制系統(tǒng)部件的承重載荷龐大。與之相比，槳輪風(fēng)輪各個槳葉的中部可設(shè)支持圓環(huán)架進行環(huán)繞式支持，槳輪槳葉無需經(jīng)由過程槳葉自體態(tài)態(tài)形成流體化空氣出力能力，是以在實現(xiàn)不異風(fēng)力有用接觸面設(shè)計的情況下，槳輪風(fēng)輪的自身重量可數(shù)倍、十?dāng)?shù)倍地輕于三葉片葉片，直徑可年夜幅度削減，加工方式可年夜量簡化，可形成尺度化流水線作業(yè)。也同時消除葉片龐大承重載荷形成的超低溫脆裂的關(guān)頭原由。

（2）用風(fēng)條件和質(zhì)量年夜幅度提高。由于數(shù)十米長的三葉片上下旋轉(zhuǎn)運動方式，使葉片在分歧空間高度獲得的乘風(fēng)強度姑且面臨較年夜的差距與頻仍變化，是以使超長上下輪回旋轉(zhuǎn)的葉片與機組容易泛起振動問題；與其比力，槳輪風(fēng)輪的槳葉對風(fēng)力無分化、無橫向擾動、無發(fā)生葉尖噪音的條件，而且由于聯(lián)合聚風(fēng)機組分風(fēng)機艙的距離阻隔，使聯(lián)合機組各個氣暢通流暢道的氣流互不影響，機組的槳輪出力用風(fēng)是在不異高度穩(wěn)定接納，可以使風(fēng)力強度穩(wěn)定一致，其聚風(fēng)作用與聯(lián)合聯(lián)動作用更可有益于削平自然界風(fēng)力強度頻率的瞬間劇烈變化幅度對機組穩(wěn)定運行發(fā)生的影響。

菱形機艙結(jié)構(gòu)體可以使作用在其上的風(fēng)壓獲得年夜幅度分化，可年夜副消解風(fēng)力對機艙的直接沖擊，并可將負(fù)面影響轉(zhuǎn)化為機組發(fā)電動力；是以在不異、不異風(fēng)場資本的情況下采用聚風(fēng)機組可年夜幅提高風(fēng)電廠的總裝機容量，年夜幅度增加收益額度。

（3）結(jié)構(gòu)年夜幅度簡化。聯(lián)合聚風(fēng)機組在實現(xiàn)年夜功率的進程中無需超長超重的巨型葉片和對其進行的高難度復(fù)雜旋轉(zhuǎn)順槳的控制與結(jié)構(gòu)。與三葉片風(fēng)輪比力，在實現(xiàn)不異出力能力的情況下，或是在實現(xiàn)不異風(fēng)輪概況有用乘風(fēng)面積下，槳輪風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)形成面直徑將數(shù)倍減小，對機組傳動化的設(shè)計壓力年夜幅度下降，其與槳輪風(fēng)輪一體化同軸年夜齒輪配合的設(shè)計方式又提供了級高的傳動比設(shè)計與變化空間，可實現(xiàn)由風(fēng)輪同軸齒輪直接驅(qū)動發(fā)機電毗連齒輪實現(xiàn)直接一級傳動的理想狀態(tài)，是以其無需復(fù)雜的齒輪箱設(shè)置。

此外，聯(lián)合聚風(fēng)機組的分風(fēng)機艙為固定式，無需偏航系統(tǒng)和機艙控制箱等復(fù)雜結(jié)構(gòu)與復(fù)雜的系統(tǒng)控制需求。

（4）調(diào)控系統(tǒng)簡單，可消除臺風(fēng)影響。與現(xiàn)有發(fā)機電組變槳距調(diào)控系統(tǒng)比力，其采用的傘式槳葉伸縮調(diào)控系統(tǒng)加倍簡單、快捷、穩(wěn)定、有用、耐用、價廉；在低速風(fēng)力條件下起動時，槳葉伸縮系統(tǒng)可將槳葉推倒適合的位置，使風(fēng)輪具有年夜的起動力矩和乘風(fēng)面積，再經(jīng)由過程聚風(fēng)作用和機組起動時單一發(fā)機電運行實現(xiàn)的龐大梯級減力身分等三重作用，可在更小微風(fēng)下順?biāo)焱哆M正常工作（見：直接驅(qū)動多發(fā)機電的傳動系統(tǒng)部門的描寫），若是遇到臺風(fēng)、颶風(fēng)可經(jīng)由過程將槳葉全數(shù)收縮的操作，消除惡劣風(fēng)力對機組的危險。

（5）出力能力和用風(fēng)能力年夜幅度提高。風(fēng)力機的槳葉與風(fēng)力的現(xiàn)實有用接觸面積和接觸強度決議了風(fēng)力機組的用風(fēng)能力和出力能力；風(fēng)能如同太陽能，渙散而普遍；風(fēng)能更像水能，經(jīng)由過程舉措措施的建設(shè)可以使其能量在漸進變窄的通道內(nèi)獲得聚集增強，使風(fēng)能倍增（由于風(fēng)速和功率是三次方的關(guān)系），因而采用聚風(fēng)的機組設(shè)計結(jié)構(gòu)，并使聚集的高速風(fēng)力切向作用在風(fēng)輪的在年夜力矩處，是實現(xiàn)單機年夜功率風(fēng)機電組出力能力、順應(yīng)能力開發(fā)設(shè)計有用途徑。可見，聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)力機組使槳葉與風(fēng)力接觸力強、面多、時長、體廣，使風(fēng)場資本哄騙充實，而且可年夜量哄騙弱小風(fēng)力的風(fēng)場，年夜幅度擴大其可建設(shè)的領(lǐng)域。

（6）單機年夜功率能力拓展空間龐大。槳輪風(fēng)輪可實現(xiàn)直徑與高長雙向擴大能力，此外，聯(lián)合聚風(fēng)機組可實現(xiàn)多機組的聯(lián)合聯(lián)動一體化出力形態(tài)設(shè)計，是以聯(lián)合聚風(fēng)機組的設(shè)計規(guī)格與出力能力將有極年夜的、輕松的擴大能力空間，可年夜幅度地調(diào)整變化機組的出力能力設(shè)計。

4特年夜功率機組新設(shè)計

從上述對聯(lián)合聚風(fēng)超年夜功率風(fēng)力發(fā)機電組直接驅(qū)動“多發(fā)機電傳動系統(tǒng)部門”是采用塔架高空安裝的方式，且需要設(shè)置年夜面積塔架安裝平臺，這對于特年夜功率來說將使塔架的建設(shè)面積、體積、強度需求將年夜幅度增加，也使其機組整體設(shè)計結(jié)構(gòu)與復(fù)雜性和裝備安裝與維護的難度年夜幅度增加。

2007年新專利設(shè)計方案是將“聯(lián)合聚風(fēng)超年夜功率風(fēng)力發(fā)機電組”原先設(shè)置在塔架上的“多發(fā)機電傳動系統(tǒng)”轉(zhuǎn)移設(shè)置在地面（水面安裝平臺）上，并將聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)力機組發(fā)生的聯(lián)合動力由“主風(fēng)輪軸”向下延長完成傳動；使地面上設(shè)置的“多發(fā)機電傳動系統(tǒng)”更可為特年夜功率風(fēng)機電組提供穩(wěn)定的安裝根蒂根基和普遍的安裝空間。

與前比力，其可以使塔架的建設(shè)面積、體積、強度、成本與裝備安裝與維護的難度年夜幅度減低，同時消除限制聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)機電組實現(xiàn)更年夜功率設(shè)計的關(guān)頭技術(shù)瓶頸，將使單機功率跨越20…40…60…80…100兆瓦以上“特年夜功率風(fēng)機電組”的設(shè)計運用成為現(xiàn)實，連系聯(lián)合聚風(fēng)風(fēng)電技術(shù)其他綜合優(yōu)勢群的配合作用，其將使風(fēng)電的上網(wǎng)點價低于煤電，在風(fēng)力強盛地域或季節(jié)甚可年夜幅度低于煤電，其年夜規(guī)模建設(shè)推行將使風(fēng)電升為主力電源。

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