1756-L73S羅克韋爾的
希望你們年青的一代，也能象蠟燭為人照明那樣，有一分熱，發(fā)一分光，忠誠而踏實地為人類偉大的事業(yè)貢獻自己的力量。 —— 法拉第
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武漢達自動化設(shè)備有限公司
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中斷了的友誼，應(yīng)當說本來就沒有友誼。 —— 普卡利西爾
電工網(wǎng)訊：日前，由電網(wǎng)公司牽頭、南方電網(wǎng)公司等單位共同參與申報的重點研發(fā)計劃項目特高壓交直流混電網(wǎng)運行關(guān)鍵技術(shù)研究，獲基礎(chǔ)共性技術(shù)研究與應(yīng)用（NQI）重點研發(fā)計劃項目批準立項。電網(wǎng)公司牽頭組建電網(wǎng)運行與控制領(lǐng)域具有豐富化科研和實踐的研究團隊，整理國內(nèi)外電力行業(yè)近200項，梳理我國特高壓交直流混電網(wǎng)運行關(guān)鍵技術(shù)研究框架，按照科技部的各項要求，、優(yōu)質(zhì)完成了申報工作?；请娏I(yè)發(fā)展的基石。我國在電網(wǎng)運行與控制相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域已頒布150多項和行業(yè)。然而，現(xiàn)有主要基于純交流同步電網(wǎng)背景制定。隨著特高壓電網(wǎng)的快速發(fā)展和新能源大規(guī)模并網(wǎng)，電網(wǎng)格局與電源結(jié)構(gòu)發(fā)生重大改變，電性也發(fā)生深刻變化，現(xiàn)有難以支撐大容量直流和大規(guī)模新能源接入后特高壓交直流混電網(wǎng)的運行。特高壓交直流混電網(wǎng)運行關(guān)鍵技術(shù)研究隸屬基礎(chǔ)（NQI）的共性技術(shù)研究與應(yīng)用重點專項，是我國大批量聚焦特高壓電網(wǎng)和大規(guī)模新能源運行的系列研究專項。項目預(yù)期針對現(xiàn)有存在的不適應(yīng)或缺失等問題，擬制定30項，內(nèi)容涵蓋電網(wǎng)分析、繼電保護、控制等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，大容量直
電工網(wǎng)訊：前幾天，轉(zhuǎn)發(fā)了一篇《風電布局大勢下分散式風電有望趕晚集尷尬境地》的文章，文章列舉了分散式風電的優(yōu)勢和前景，以及其趕晚集的原因。在轉(zhuǎn)載時加上了自己的一些看法要想大面積推廣，首先要搞清楚幾個問題：分散式風電的市場在哪里？流程是什么？注意事項有哪些？了很多朋友的認同，也有朋友留言說具體說明一下，就我自己的理解，對這些問題做一些粗略的分析，拋磚引玉。市場在哪里？分散式風電的主要市場是低風速平原地區(qū)。高風速地區(qū)有利于風電項目的集中，是大型風電商的必爭之地；而低風速復雜地形地區(qū)則通常為山地，同時多為附近風資源較為集中的區(qū)域，所以也便于集中；而如果由于地形、土地歸屬、政策等原因無法集中時，也會由此成本過高的問題。而對于低風速平原地區(qū)，土地歸屬通常為基本農(nóng)田，在風電項目的集中中存在困難，如果分散式風電，則能夠起到充分利用風能資源和周邊建設(shè)條件的效果。綜合考慮，分散式風電的主要市場應(yīng)該以低風速平原地形為主。流程是什么？技術(shù)層面上，分散式風電的流程可能會測風階段的工作，而更加側(cè)重條件的評估工作。由于分散式風電項目容量小，機組數(shù)量少，立塔的成本相對較高；而且分散式風電的主要市場是低風速平原地區(qū)，測風階段也應(yīng)該充分利用低風速平原地區(qū)的特點，采用周邊已投運風場的測風數(shù)據(jù)，或多項目共用測風塔，甚至利用中尺度數(shù)據(jù)或者氣象數(shù)據(jù)進行風資源評估。在根據(jù)風資源評估結(jié)果選定待區(qū)域后，需要：1、對運輸、施工條件進行評估，以接近現(xiàn)有道路，道路建設(shè)成本和成本為主；2、并網(wǎng)條件以接近變電站，并網(wǎng)成本?
電工網(wǎng)訊：日前，深圳市財政會、深圳市發(fā)展和改革會印發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》。和去年補貼政策相比，除了燃料電池汽車補貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼都有所下降。值得注意的是，在新能源汽車購置補貼下降的同時，新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)補貼則了一倍，這表明了深圳新能源汽車政策對充電設(shè)施建設(shè)有所傾斜。從具體規(guī)定來看，深圳新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策主要包括對深圳轄區(qū)范圍內(nèi)的新能源車輛和充電設(shè)施給予購置補貼、充電設(shè)施建設(shè)補貼和動力電池回收補貼，以及經(jīng)市審定的其他推廣應(yīng)用政策。和去年補貼相比，今年深圳新能源汽車購置補貼大部分下降較明顯。其中，今年純電動乘用車的購置補貼，續(xù)航公里在100～150公里之間的1萬元/輛，而去年2.5萬元／輛，下降了60%；續(xù)航公里在150~250公里之間的，每輛補貼從去年的4.5萬元降到1.8萬元，降幅達60%；續(xù)航公里大于或等于250公里的，今年補貼為2.2萬元／輛，去年6萬／輛，下降了63%。插電式混合動力乘用車（含增程式）續(xù)航公里50公里以上的，今年購置補貼為1.2萬元/輛，去年3.15／輛，約下降62%。相比之下，今年充電設(shè)施建設(shè)補貼比去年了一倍。按照充電設(shè)施（站、樁、裝置）裝機功率，深圳今年對直流充電設(shè)備給予600元/千瓦補貼，交流充電設(shè)備給予300元/千瓦補貼。而去年直流充電設(shè)備補貼為300元/千瓦，交流充電設(shè)備補貼為150元/千瓦。與此同時，深圳對充電設(shè)施的要求相應(yīng)。該文件提及，充電設(shè)施（站、樁、裝置）的建設(shè)應(yīng)當符合、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的技術(shù)和技術(shù)規(guī)范；已建成的充電設(shè)施需接入深圳市新能源汽車充電設(shè)施服務(wù)監(jiān)控平臺。其次，新建建筑按規(guī)劃設(shè)計要求配套建設(shè)的充電設(shè)施不本政策補貼；此外，單個商在深圳建設(shè)充電樁總功率達到8000KW，方可提出補貼申請。變壓器
電工網(wǎng)訊：近日,由工商支持的巴基斯坦薩察爾風電項目順利建成并通過各項可靠性考核,正式投入商業(yè)。據(jù)悉,薩察爾風電項目是中巴經(jīng)濟走廊簽署協(xié)議的項目,也是中巴經(jīng)濟走廊能源合作14個優(yōu)先實施項目之一,其成功投產(chǎn)對于中巴經(jīng)濟走廊和一帶一路建設(shè)具有示范效應(yīng)。薩察爾風電項目總裝機49.5兆瓦,包括33臺1.5兆瓦國產(chǎn)風電機組,由巴基斯坦薩察爾能源公司投資,電建集團承建并負責。2015年2月15日,工商與薩察爾能源公司在北京簽署薩察爾風電項目協(xié)議；4月20日,該項目預(yù)開工；2017年上半年,該項目成功實現(xiàn)商業(yè)。工商依托全球電力金融產(chǎn)品線優(yōu)勢,結(jié)合豐富的海外投,通過總行、北京分行和卡拉奇分行的境內(nèi)外、總分支機構(gòu)聯(lián)動,協(xié)同中信保通力合作,推動項目完成審批、簽?
