7KW柴油發(fā)電機(jī)單項(xiàng)三相等功率品牌機(jī)組
本企業(yè)提供2-10KW柴油發(fā)電機(jī)組，單項(xiàng)三相等功率，一臺機(jī)器2種電壓，相當(dāng)于2臺機(jī)器，只花一臺機(jī)器的錢。
| 7KW等功率柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品品牌 | 薩登SADEN |
| 產(chǎn)品型號 | DS7000KT |
| 頻率（Hz） | 50 |
| 電壓（V） | 110/220/240/380/400 |
| 額定功率 （Kva） | 8.1 8.6 |
| 最大功率（Kva） | 8.6 9.1 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 勵(lì)磁方式 | 有刷自勵(lì)磁 |
| 功率因數(shù)Φ | 0.8 |
| 電流 (A) | 16.2 |
| 絕緣等級 | F |
| 油箱容量（L） | 12 |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 連續(xù)工作時(shí)間（hr) | 5.5 |
| 動(dòng)力型號 | CD700E |
| 啟動(dòng)方式 | 手電一體 |
| 動(dòng)力類別 | 單缸、四沖程、立式、柴油 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 缸徑*行程（mm） | 92 x75 |
| 排量（L） | 0.499 |
| 壓縮比 | 19.5：1 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 3600 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率（Kw） | 8.1 8.6 |
| 機(jī)油容量（L） | 1.65 |
| 油耗（g/kwh） | 270 275 |
| 燃油型號 | 柴油: 0#(夏季), -10#(冬季) |
| 機(jī)油型號 | SAE10W30 (CD級以上)) |
| 可選配置 | ATS |
| 遙控 | |
| 數(shù)碼控制面板 | |
| 輪子和把手 | |
| LED5數(shù)顯 | |
| 外形尺寸 (mm) |
740x 505x630
|
| 凈重（kg） | 125 |
| 毛重（kg） | 135 |
| 質(zhì)保 | 動(dòng)力、電機(jī)質(zhì)保3年 |
薩登發(fā)電機(jī)是一家具有德國先進(jìn)發(fā)電機(jī)技術(shù)的公司,為世界各地的客戶設(shè)計(jì)、
生產(chǎn)市場化的發(fā)電機(jī)和相關(guān)動(dòng)力產(chǎn)品,發(fā)電電焊一體機(jī)、數(shù)碼發(fā)電機(jī)、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)、
小型汽油發(fā)電機(jī),柴油發(fā)電機(jī)、汽油水泵及柴油水泵等,并為這些產(chǎn)品提供完善的售后服務(wù),
薩登發(fā)電機(jī)公司憑籍一流的品質(zhì),良好的信譽(yù)和雄厚的自身實(shí)力,
已為國家大型工程和重點(diǎn)項(xiàng)目提供了數(shù)千余臺大小靜音發(fā)電機(jī)組并為眾多的用戶和經(jīng)銷商提供了數(shù)萬余臺小型汽油發(fā)電機(jī),
其業(yè)務(wù)涵蓋了賓館酒店、高層建筑、辦公樓宇、郵電通訊、軍方、金融商貿(mào)、工礦企業(yè)、
電廠、電站、高速公路、大型工程、交通運(yùn)輸和野外作業(yè)等廣泛領(lǐng)域,深受廣大用戶歡迎和好評,
其銷量逐年擴(kuò)大,市場占有率穩(wěn)居同行前列,成為華中地區(qū)經(jīng)營發(fā)電機(jī)組和售后服務(wù)規(guī)模最大,
服務(wù)最具實(shí)力的公司,在機(jī)電及發(fā)電機(jī)行業(yè)中,牢固地樹立了專業(yè)公司、專業(yè)服務(wù)的高品位形象公司,
薩登發(fā)電機(jī)堅(jiān)持“重人才,抓管理,重質(zhì)量,為客戶”的品質(zhì)方針,努力建設(shè)一支學(xué)習(xí)型和智慧型的技術(shù)與管理團(tuán)隊(duì)。
高起點(diǎn),高標(biāo)準(zhǔn),致力于打造高品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)服務(wù),充分滿足海內(nèi)外客商需求.
標(biāo)準(zhǔn)對論文給定的風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行正常發(fā)電、發(fā)電加故障、啟動(dòng)、正常停機(jī)、緊急停機(jī)、空轉(zhuǎn)和停機(jī)和故障狀態(tài)的動(dòng)態(tài)仿真之后，接下
來就是對機(jī)組在各種運(yùn)行狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行分析。根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，選取具有代表性的四種工況進(jìn)行葉片、輪轂和塔架的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析。這四種工況分別是：工況下輪轂高度處平均風(fēng)速為額定風(fēng)速，此時(shí)由于瑞流風(fēng)速在額定風(fēng)速上下波動(dòng)，機(jī)組處于額定功率輸出前后狀態(tài)，控制系統(tǒng)在轉(zhuǎn)矩控制和槳距角控制之間過渡切換，最容易引起機(jī)組共振。（工況下輪轂高度處平均風(fēng)速為切出風(fēng)速，此時(shí)機(jī)組額定功率滿發(fā)，同時(shí)受瑞流風(fēng)波動(dòng)的影響，機(jī)組轉(zhuǎn)速容易觸及安全系統(tǒng)限制的轉(zhuǎn)速而快速停機(jī)。（工況下輪轂高度處平均風(fēng)速為額定風(fēng)速，此時(shí)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)偏航控制故障而緊急停機(jī)，故障狀態(tài)下由于機(jī)組需要迅速做出調(diào)整，也容易產(chǎn)生較大的載荷。（工況下，輪轂高度處平均風(fēng)速為參考風(fēng)速，風(fēng)速模型為年一遇的瑞流極端風(fēng)速模型，此時(shí)機(jī)組處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，極端環(huán)境下的機(jī)組載荷和動(dòng)態(tài)響應(yīng)也是仿真過程中必須考慮的工況。
