湯淺蓄電池REC50-12I 12V50AH原裝進(jìn)口湯淺電池 銷售熱線；13621394833
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產(chǎn)地
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中國
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是否進(jìn)口
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否
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品牌
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YUASA/湯淺
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型號
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REC50-12I
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化學(xué)類型
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鉛酸蓄電池
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電壓
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12（V）
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類型
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動力型蓄電池
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荷電狀態(tài)
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免維護(hù)蓄電池
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電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)
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閥控式密閉蓄電池
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蓄電池容量的確定是UPS 系統(tǒng)設(shè)計的重要內(nèi)容。過高和過低的電池容量對于UPS 系統(tǒng)的運(yùn)行都是不利的。容量過高，則增加投資成本，且易導(dǎo)致電池小電流深放電，造成電池永久性的損壞；容量過低，則不能滿足負(fù)載不間斷供電的要求，且大電 流的充放電將縮短電池使用壽命。所以，正確選擇與UPS 容量和負(fù)載容量相適應(yīng)的蓄電池容量是控制UPS 系統(tǒng)投資成本，保證不間斷供電可靠性的關(guān)鍵。UPS 根據(jù)后備時間可分為標(biāo)準(zhǔn)型和長效型兩種。一般來說，標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)內(nèi)帶有電池組，在停電后可以持續(xù)較短時間的供電，一般不超過25 rain；長效型機(jī)內(nèi)不帶電池，用戶可外接多組電池，以滿足長時間停電時持續(xù)供電的需要，一般滿載配置可達(dá)數(shù)小時以上。UPS電池后備時間確定的主要依據(jù)是市電供電類別。不同的供電類別，蓄電池的后備時間是不同的。一類市電供電的 UPS，可按后備時間0.5 h- 1 h配置；二類市電供電的UPS，可按后備時間1 h- 2 h配置；三類市電供電的UPS，可按后備時間2 h-8 h配置；四類市電供電的UPS，可按后備時間8 h-10 h配置。然而，電池后備時間受電池成本、安裝空間、回充時間等因素的限制，大多數(shù)UPS電池后備時間以不超過2 h為宜。在電力環(huán)境較差、停電較頻繁的地區(qū)，可以采用UPS與發(fā)電機(jī)配合供電的方式，提高UPS供電可靠性。
湯淺蓄電池使用時的注意事項：
1．1不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池，否則有引發(fā)爆炸及火災(zāi)的危險。
1．2不要用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的東西蓋住蓄電池，產(chǎn)生靜電時有時會引起爆炸。
1．3不要在有可能進(jìn)水的地方安裝蓄電池，否則有發(fā)生觸電、火災(zāi)的危險。
1．4請不要在超過-40 °C~60 °C環(huán)境下安裝蓄電池。
1．5不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成蓄電池短路。
1．6將蓄電池放進(jìn)箱內(nèi)使用時，要注意空氣流通。
1．7不要有粘性或標(biāo)貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出。
1． 8并聯(lián)的個數(shù)——浮充電時，插接式端子電池 多只能關(guān)聯(lián)三列，螺栓緊固式端子沒有特別限制，但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加。另外，并聯(lián)接線時，有必要考慮使各列之間接線導(dǎo)體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實際使用上請不要超過三列。
湯淺蓄電池的恒流充電：
恒流充電是用分段恒流的方法進(jìn)行充電。一般是通過充電裝置自身調(diào)整來實現(xiàn)的。可以任意選擇和調(diào)整充電電流，適應(yīng)性較 強(qiáng)，特別適用于小電流長時間充電，也有利于容量恢復(fù)較慢的蓄電池充電。缺點(diǎn)是初始充電電流過小，充電后期充電電流又過大充電時間長、析出氣體多、對極板的 沖擊較大、能耗較高、效率較低(不超過65％)，在充電過程中需有人看守，一般在初充電和在小電流進(jìn)行去硫充電才使用。因恒流充電的變型是分段恒流充電， 所以充電時為避免充電后期電流過大，應(yīng)及時調(diào)整充電電流，還應(yīng)注意充電電流的大小、充電時間、轉(zhuǎn)換電流的時機(jī)及充電終止電壓的選取等，應(yīng)嚴(yán)格按照充電的規(guī) 范來操作。
湯淺蓄電池行業(yè)的分析與前景：
目前而言，鉛蓄電池行業(yè)的市場需求非常強(qiáng)勁，預(yù)計未來幾年，整個行業(yè)每年將會有10%左右的增長。這些增長主要集中在以下幾方面：首先是汽車啟動電池領(lǐng)域。中國是目前全球的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，汽車市場每年都呈現(xiàn)出較快的增長勢頭。伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車啟動電池領(lǐng)域也將有較大規(guī)模的增長。
第二是輕型電動車動力電池領(lǐng)域。電動自行車是較大的鉛酸蓄電池市場應(yīng)用對象，盡管電動自行車在今年進(jìn)入行業(yè)發(fā)展的“拐點(diǎn)”，但目前的年產(chǎn)量仍在3500萬輛左右，市場保有量則達(dá)到兩億輛之多，因此鉛酸蓄電池的需求量十分巨大。此外，電動三輪車和低速電動車的增速也很快，這些都導(dǎo)致輕型電動車行業(yè)對鉛酸蓄電池有龐大的市場需求。第三是4G通信電源領(lǐng)域。在4G牌照發(fā)放后，我國將加大對通信基站建設(shè)的力度，通信電源方面的需求也將面臨新一輪的增長。此外，由于我國正在大力發(fā)展光伏和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，儲能用鉛酸蓄電池也將有較強(qiáng)的市場需求。盡管鉛酸蓄電池市場未來將呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢，但我們?nèi)詰?yīng)看到，目前行業(yè)的負(fù)面消息較多，政策方面的扶持力度并不強(qiáng)，因此還有很多不利于行業(yè)發(fā)展的因素存在。全行業(yè)要在今后的發(fā)展中努力做好環(huán)保治理工作，以促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。對于鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)保問題，目前一些大型生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的污染治理都非常有效，行業(yè)下一步的治理重點(diǎn)應(yīng)該放在治理鉛的二次污染方面。在廢舊電池的回收方面，一些規(guī)范企業(yè)都發(fā)揮了重要的作用，但目前面臨的主要問題是大量廢舊電池流入小型再生企業(yè)中，而規(guī)范再生企業(yè)卻經(jīng)常處于“吃不飽”的狀態(tài)，這就造成了大量的環(huán)境污染，因此，建議國家能夠出臺有關(guān)鉛回收方面的政策，增加鉛蓄電池二次污染方面的整治力度。
