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VAT鉛酸蓄電池VI17-12 12V17AH總經(jīng)銷商

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威艾特電池有限公司是專業(yè)從事蓄電池研究、開發(fā)與生產(chǎn)的大型高新技術(shù)企業(yè)。在創(chuàng)始之初，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)蓄電池的技術(shù)特性，研發(fā)出先進(jìn)的、全新的技術(shù)生產(chǎn)體系。廣納電源界技術(shù)精英，同國(guó)外知名品牌建立了良好的技術(shù)交流合作關(guān)系，不斷開展科技創(chuàng)新，研制具有國(guó)際先進(jìn)水平的電源產(chǎn)品，提高VAT產(chǎn)品知品度，塑造企業(yè)在國(guó)內(nèi)外的良好形象。經(jīng)過多年的發(fā)展，VAT已成為國(guó)際知名的工業(yè)蓄電池的專業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)制造商。VAT“威艾特"產(chǎn)品有小型閥控式密封鉛酸蓄電池、大中型閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體電池等。產(chǎn)品主要系列7AH-300AH/12V100AH-3000AH/2V。

VAT通過多年的努力，不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量。已先后通過ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證、信息產(chǎn)業(yè)部電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)證、CE認(rèn)證、出口許可證等證書。公司以產(chǎn)品質(zhì)量為基礎(chǔ)，通過完美的售后服務(wù)，VAT電池受用戶親睞。產(chǎn)品遍布?xì)W洲、東南亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于銀行、證券、電信、航天、交通、稅務(wù)、醫(yī)療、教育、部隊(duì)、政府機(jī)關(guān)、科研機(jī)械和廠礦企業(yè)。

威艾特VAT蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　獨(dú)特配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；

VAT蓄電池凝膠電解質(zhì)
采用德國(guó)高純度氣相二氧化硅配制的專用膠體電解液，在電池內(nèi)部各部分分布均勻，不存在酸液分層現(xiàn)象；采用過量的電解質(zhì),電池散熱性好,電池在高溫及過充電的條件下,德國(guó)陽光蓄電池不易出現(xiàn)干涸和熱失控現(xiàn)象。
專用隔板采用歐洲AMER-SIL公司PVC-SiO2膠體電池專用微孔隔板，內(nèi)阻小，孔率高，與膠體電解質(zhì)親合度高，電池循環(huán)使用壽命長(zhǎng)；
專利安全閥專利迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu)，安全閥開閉靈敏，濾酸裝置防止了排氣過程中的酸霧逸出，并可防止外部明火引入電池內(nèi)部。安全閥采用低壓設(shè)計(jì)，使蓄電池使用更加安全可靠。
使用壽命長(zhǎng)
正負(fù)板柵采用耐蝕鉛鈣錫多元合金，氣體再化合技術(shù)；極低的膠體電解液濃度，降低了對(duì)極板的腐蝕；
高溫高濕極板固化工藝，4BS鉛膏配方；專用高效的化成工藝，保證了極板質(zhì)量。
深放電性能好電池抗深放電能力強(qiáng)，100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量；電池深放電后再充電的恢復(fù)能力強(qiáng)，在欠充電狀態(tài)下，有很好的循環(huán)耐久能力。

自放電率低
板柵采用重負(fù)載鉛鈣錫多元合金，電池自放電率極低，自放電率≤1.5%/月；高純度的凝膠狀電解液，電池在20℃環(huán)境中存放兩年，剩余容量仍在50%以上；
密封性能好
極柱采用多層O形密封圈高壓密封，不會(huì)出現(xiàn)端子滲液現(xiàn)象；電池具有良好的密封反應(yīng)性能，使用過程中無酸霧溢出，不腐蝕設(shè)備，可隨設(shè)備安裝使用。
工作溫度范圍廣
內(nèi)部過量電解質(zhì)，在高溫及過充情況下工作可靠，電池不會(huì)“干化”。
VAT蓄電池(VRLA)基本概念
(1)是一種能量的備用儲(chǔ)存裝置,僅供備用;
作為備用的優(yōu)勢(shì)(充滿保存);技術(shù)來源和現(xiàn)狀;
(2)"免維護(hù)"概念的誤導(dǎo)
(3)"密封"設(shè)計(jì)的概念(超細(xì)玻璃棉隔板)
(安全閥:調(diào)節(jié)電池內(nèi)外壓力,過濾酸霧,防電池內(nèi)部污染)
(4)固定型閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA電池) 基本原理和反應(yīng)酸性二次可逆電池; (固定,閥控,密封 GFM ,GFMJ膠體)氧化還原得失電子反應(yīng)(在各自不同的區(qū)域里進(jìn)行)氧復(fù)合原理(氧循環(huán)原理)AGM——陰極吸收式(貧液式)

VAT蓄電池型號(hào)

VAT蓄電池特性

使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃～60℃的溫度范圍內(nèi)使用。VAT電池采用獨(dú)特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。 密封性能好。能保證理士蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補(bǔ)水、無需維護(hù)。  導(dǎo)電性好。采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性優(yōu)良，使理士蓄電池可大電流放電。 充電接受能力強(qiáng)。可快速充電，容量恢復(fù)省時(shí)省電。 安全可靠的防爆排氧系統(tǒng)?？墒估硎啃铍姵卦诜钦Ｊ褂脮r(shí)，消除由于壓力過大造成電池外殼故障的現(xiàn)象

今年初，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超曾表示，中國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá)2.5億輛，電動(dòng)三輪車社會(huì)保有量達(dá)5000萬輛，產(chǎn)值總計(jì)逾千億元。

一組組數(shù)據(jù)表明，我國(guó)新能源行業(yè)正處于風(fēng)口之上，資本的引入和政策的扶持都讓這個(gè)朝陽行業(yè)處于發(fā)展快車道上。不過，任何行業(yè)在發(fā)展過程中總會(huì)存在一定問題，新能源行業(yè)的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。主要集中在產(chǎn)品研發(fā)成本高、硬件配備難、產(chǎn)品技術(shù)仍顯不足等問題上。而最為核心的電池技術(shù)問題一直是行業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的。

北京納波克動(dòng)力科技有限公司創(chuàng)始人劉清鵬在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，充電難問題首當(dāng)其沖。電池充電存在安全隱患，易引發(fā)消防事故，稍有不慎可能釀成大禍?，F(xiàn)如今已有多地區(qū)出于安全考慮，禁止了電動(dòng)車室內(nèi)充電。電動(dòng)自行車用戶在家充電也極不方便，電池重，樓層高，無法拎上樓充電。更有甚者從高層拉電線下來充電，碰上下雨天都捏一把汗。

新能源車目前主要是用鉛酸電池，續(xù)航能力不足，用戶經(jīng)常會(huì)碰到因電量不足不得不尷尬推車的問題。因?yàn)殂U酸電池屬于傳統(tǒng)電池，電池技術(shù)較為落后，所以它的體積、質(zhì)量都很大，導(dǎo)致電動(dòng)車的重量出現(xiàn)超標(biāo)，這也是一直困擾行業(yè)的難點(diǎn)問題。另外，鉛酸電池在生產(chǎn)回收方面也存在嚴(yán)重的污染問題，釀成了多地區(qū)血鉛中毒事件。

近年來，隨著綠色、環(huán)保的深入人心，在新能源車發(fā)展過程中，對(duì)續(xù)電電池也提出了更高的要求。劉清鵬告訴記者，當(dāng)前鋰電池正在一步一步地取代鉛酸電池，這是必然要發(fā)生的，而且是一個(gè)加速發(fā)生的替代過程。從方向上來說，鋰電池代替鉛酸電池是電動(dòng)車行業(yè)目前要發(fā)生的重大行業(yè)升級(jí)。

隨著電池的不斷升級(jí)，鋰電池也即將迎來龐大的市場(chǎng)規(guī)模。以目前市場(chǎng)上的鉛酸電池為例，由于電池壽命短，電池和車輛無法做到同壽命，電動(dòng)車平均每年都要換一組電池，這就意味著全國(guó)每年要產(chǎn)生2億組電池的供換量。這當(dāng)中假若每年2億組鉛酸電池都替代成鋰電池，那市場(chǎng)量級(jí)是1000億，所以這是一個(gè)很大的市場(chǎng)，而這也勢(shì)必成為鋰電池企業(yè)的必爭(zhēng)之地。

劉清鵬認(rèn)為，相比鉛酸電池，鋰電池具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：首先，壽命長(zhǎng)。鋰電池基本可以做到與車輛同壽命，電池壽命在6年以上，一組電池的壽命能比上鉛酸電池的3-5組，在降低了電動(dòng)車的綜合使用成本的同時(shí)，也降低了附加成本；鋰電池的另一個(gè)好處在于它的高能量密度和小體積。同樣一輛車，裝配很小的一組鋰電池,它的電量要比傳統(tǒng)的鉛酸電池大很多。

劉清鵬介紹，鋰電池是公認(rèn)的環(huán)保、安全的一種新型電池技術(shù)，它的生產(chǎn)和制造，包括回收過程中都不存在像鉛酸電池特別嚴(yán)重的技術(shù)污染，對(duì)環(huán)境是友好的。

此外，充電設(shè)備的安放也是困擾新能源車發(fā)展的原因之一。有業(yè)內(nèi)專家表示，安裝充電樁需要層層審批，除了需要花費(fèi)金錢還費(fèi)時(shí)費(fèi)力，即便是安放在小區(qū)里也需要與小區(qū)溝通協(xié)調(diào)，這可能是一個(gè)非常復(fù)雜而又漫長(zhǎng)的過程。

剛買了新能源汽車的程小姐告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者：“雖然新車買回來了，但是由于充電設(shè)備還沒有安好，現(xiàn)在只能就近去充電站充電，一來需要支付費(fèi)用，最主要的是非常不方便?！?/span>