三門峽15千瓦2.4立方螺桿空壓機(jī)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
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屹能螺桿轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：采用源于德國(guó)技術(shù)的最新一代螺桿轉(zhuǎn)子專利型線，其結(jié)構(gòu)為雙邊非對(duì)稱的陽轉(zhuǎn)子、陰轉(zhuǎn)子，其型線組成曲線全部為圓弧及其包絡(luò)線，齒數(shù)比的確定充分考慮了不同功率段的不同要求，小功率（≤45K）機(jī)型為4：5，大功率（≥55K）為5：6。本專利轉(zhuǎn)子與現(xiàn)有其他轉(zhuǎn)子相比，有突出的優(yōu)點(diǎn)：完全實(shí)現(xiàn)“曲面對(duì)曲面”嚙合，從而有助于形成流體動(dòng)力潤(rùn)滑膜，降低通過接觸帶的橫向泄漏，提高螺桿空氣壓縮機(jī)效率；以及改善轉(zhuǎn)子的加工、檢驗(yàn)性能。采用“大轉(zhuǎn)子、大軸承、低轉(zhuǎn)速”的設(shè)計(jì)思路，轉(zhuǎn)速比其他品牌低30～50%，可以降低噪聲和振動(dòng)，降低排氣溫度，提高轉(zhuǎn)子剛性，延長(zhǎng)使用壽命，減小對(duì)雜質(zhì)和油碳化物敏感性。
自主研發(fā)和生產(chǎn)的第三代U系列主機(jī)，采用了新型齒形即雙螺旋主機(jī)公、母轉(zhuǎn)子齒數(shù)比為5:6，組成齒廓的參數(shù)方程為圓弧、圓弧包絡(luò)、擺線、點(diǎn)、橢圓優(yōu)化組合方案，相鄰兩段組成齒曲線在連接點(diǎn)處以切線斜率過渡，以獲得0.02mm-0.035mm的高精度且均勻的齒廓空間工作間隙。齒形相鄰兩段組成齒曲線在連接點(diǎn)處光滑過渡，轉(zhuǎn)子接觸線短，泄漏三角形小，過流面積大，呈流線型，氣動(dòng)阻力小，比功率低，可以獲得較高的功率。較大的齒間面積利用系數(shù)，充分利用轉(zhuǎn)子齒間容積、長(zhǎng)頸比小、增強(qiáng)了轉(zhuǎn)子的剛性，流線型設(shè)計(jì)增大了進(jìn)排氣孔口的流通面積額，大轉(zhuǎn)子低轉(zhuǎn)速，噪音更低，使用壽命更長(zhǎng)。
屹能空壓機(jī)電機(jī)是特質(zhì)的專用電機(jī)，SKF軸承，絕緣等級(jí)F級(jí)，防護(hù)等級(jí)IP54，確保無故障運(yùn)行。效率較同類產(chǎn)品電高3-5%。油過濾器采用航空用高端材料過濾的旋裝式油過濾器，效果比常規(guī)濾芯高20%，有效延長(zhǎng)主機(jī)正常使用壽命。超大容量的油氣分離器，品質(zhì)優(yōu)越的油氣分離元件和氣、液過濾元件，配以設(shè)計(jì)先進(jìn)的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，保證壓縮空氣的高質(zhì)量。采用具有較高的容塵能力和較低的流動(dòng)阻力設(shè)計(jì)，可濾除空氣中的微小固體顆粒，除塵效果達(dá)99.5%，確保系統(tǒng)的各個(gè)零部件的功能正常運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)的使用壽命。屹能壓縮機(jī)官網(wǎng)www.msc.ac.cn轉(zhuǎn)子直徑是關(guān)系到螺桿空壓機(jī)系列化、通用化的一個(gè)重要參數(shù)。確定轉(zhuǎn)子直徑的原則是：在最佳轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，以盡可能少的轉(zhuǎn)子直徑規(guī)格數(shù)來滿足盡可能廣泛的排氣量范圍。在個(gè)轉(zhuǎn)子的直徑下，通常采用多個(gè)長(zhǎng)徑比，以變化排氣量范圍，以便使相鄰系列轉(zhuǎn)子直徑的排氣量交錯(cuò)相接。
屹能螺桿空壓機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)： 1.啟動(dòng)：電機(jī)啟動(dòng)，主機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣閥關(guān)閉狀態(tài)閥芯上的小孔進(jìn)氣，經(jīng)過壓縮的油氣進(jìn)入油氣桶，系統(tǒng)壓力逐漸上升。 2.加載：電機(jī)是三角轉(zhuǎn)換，控制系統(tǒng)（壓力開關(guān)）會(huì)比較系統(tǒng)的實(shí)際壓力與設(shè)定壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于壓力開關(guān)設(shè)定下限壓力時(shí)，壓力開關(guān)動(dòng)作使加載電磁閥（三向電磁閥）加電三向電磁閥開啟，向進(jìn)氣門伺服汽缸供氣推動(dòng)控制氣缸打開蝶閥，進(jìn)氣閥全開吸氣；經(jīng)由電磁閥的壓力同時(shí)關(guān)閉泄放閥，機(jī)器不再放空，罐內(nèi)壓力持續(xù)上升至向外供氣 3.卸載：當(dāng)壓力上升到壓差開關(guān)上限壓力時(shí)，壓差開關(guān)發(fā)出一個(gè)電信號(hào)給三向電磁閥，電磁閥關(guān)閉停止向進(jìn)氣門伺服氣缸供氣，控制氣缸不受壓則蝶閥關(guān)閉維持小孔進(jìn)氣，此時(shí)受配重控制止回閥能及時(shí)迅速的緊密關(guān)閉，同時(shí)泄放閥打開釋放油氣桶內(nèi)壓力至基本油壓?？諌簷C(jī)處于空載運(yùn)行，在加載電磁閥連續(xù)失電20min后，系統(tǒng)進(jìn)入空車過久停車狀態(tài)。在運(yùn)行兩年后，供氣壓力由原來的0.54MPa降到0.45MPa，使空氣炮打不響，煤磨收塵效果差。在更換空氣濾清器后也無效果，分析認(rèn)為可能是主機(jī)磨損，供氣量變小，壓力下降。但在一次清洗整個(gè)管道時(shí)，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器前部的膠管內(nèi)堵塞了一塊海棉。此海棉系進(jìn)氣口處的消音設(shè)施，因脫落而被吸入進(jìn)氣口處，堵在空氣濾清器前部的膠管內(nèi)，取出后，壓力升到0.52MPa，保證了用氣設(shè)備的正常使用。
精密技工的中心托架，使電機(jī)與主機(jī)永久對(duì)中。采用高彈性聯(lián)軸器，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，彈性體壽命長(zhǎng) 排氣管采用雙層波紋管，油路采用特制耐溫125℃高壓軟管。針對(duì)某些地區(qū)特高溫環(huán)境，采用大面積板式換熱器和高效水冷卻器。高品質(zhì)的聯(lián)軸器彈性體，可緩沖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的不平衡力矩，并能給予補(bǔ)償。彈性體為漸開線弧面設(shè)計(jì)，有效的避免了應(yīng)力的集中，加強(qiáng)了彈性體的緩沖能力，使其承載能力更大，并且體質(zhì)的材料使其具有良好的耐磨性和更有效的吸收轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)從而達(dá)到無噪音的效果。
