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減速電機(jī)請選擇TROY泰映，品質(zhì)優(yōu)異，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者！
直流無刷電機(jī)請選擇TROY泰映，品質(zhì)優(yōu)異，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者！
步進(jìn)電機(jī)請選擇TROY泰映，品質(zhì)優(yōu)異，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者！
相信我們的質(zhì)量，相信您自己的眼光！我司堅持互利共贏的開放戰(zhàn)略！
蘭工：181-2071-6891/0592-5752967
QQ：3072991995
注重質(zhì)量，注重誠信，注重服務(wù)！
選擇我們，共贏發(fā)展大步邁！
每走一步，首先想到的是客戶
尊重客戶，理解客戶，持續(xù)提供超越客戶期望的產(chǎn)品與服務(wù)，做客戶們永遠(yuǎn)的伙伴。
這是我們一直堅持和倡導(dǎo)的服務(wù)理念。
公司一直堅持5s服務(wù)理念-微笑、速度、誠信、技巧、專業(yè)
經(jīng)營一個“以顧客為中心”的公司是我們一直努力的方向！
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主營產(chǎn)品：
1、行星減速機(jī)：標(biāo)準(zhǔn)直齒系列、精密斜齒系列、機(jī)械手專用減速機(jī)；
2、90度直角減速機(jī)：單出軸系列、雙出軸系列、中空軸系列；
3、中空旋轉(zhuǎn)平臺：步進(jìn)電機(jī)系列、伺服電機(jī)系列；
4、直流無刷電機(jī)：無刷直流電機(jī)+普通齒輪減速箱或行星減速機(jī)+高低壓驅(qū)動器；
5、直流伺服電機(jī)：電壓12V-96V可選，功率60W-600W可選，配套行星減速機(jī)及驅(qū)動器；
6、AGV專用：AGV直流無刷電機(jī)、AGV直流伺服電機(jī)，配套普通齒輪減速箱或行星減速機(jī)；
7、步進(jìn)電機(jī)：2相步進(jìn)電機(jī)、3相步進(jìn)電機(jī)、5相步進(jìn)電機(jī)、同步馬達(dá)、絲桿步進(jìn)電機(jī)、閉環(huán)步進(jìn)電機(jī)、減速齒輪箱步進(jìn)電機(jī)、IP65防水步進(jìn)電機(jī)；
8、AC小馬達(dá)：6-250W定速電機(jī)、6-250W調(diào)速電機(jī)、3-90W轉(zhuǎn)矩電機(jī)、6-250W可逆電機(jī)、6-250W可逆調(diào)速電機(jī)、6-250W電磁剎車電機(jī)；
9、中型減速電機(jī)：0.1-5.5kW臥式減速電機(jī)、0.1-5.5kW立式減速電機(jī)；
10、變頻器：矢量型、通用型、經(jīng)濟(jì)型、多功能型；
11、諧波減速器；
12、伺服電動缸；
13、蝸輪蝸桿減速機(jī)；
14、泰映電機(jī)、泰映馬達(dá)、TROY電機(jī)、AGV電機(jī)。
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減速器不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關(guān)位置可參考減速機(jī)的安裝位置圖來確定。
一、油位的檢查
切斷電源，防止觸電！等待減速機(jī)冷卻！
移去油位螺塞檢查油是否充滿。
安裝油位螺塞。
二、油的檢查
切斷電源，防電！等待減速機(jī)冷卻！
打開放油螺塞，取油樣。
檢查油的粘度指數(shù)
——如果油明顯渾濁，建議盡快更換。
對于帶油位螺塞的減速機(jī)
——檢查油位，是否合格
——安裝油位螺塞
三、油的更換
冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油。
切斷電源，防止觸電！等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險為止！
注意：換油時減速機(jī)仍應(yīng)保持溫?zé)幔?br />
在放油螺塞下面放一個接油盤。
打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞。
將油全部排除。
裝上放油螺塞。
注入同牌號的新油。
油量應(yīng)與安裝位置一致。
在油位螺塞處檢查油位。
擰緊油位螺塞及通氣器。
行星齒輪減速器-行星齒輪減速器齒輪承載能力的計算
漸開線少齒差行星減速器與普通圓柱齒輪減速器、蝸輪減速機(jī)相比，具有體積小、重量輕、傳動比大、效率高、承載能力大、運(yùn)行可靠和壽命長等優(yōu)點(diǎn)；與擺線針輪行星減速器相比，除具有上述優(yōu)點(diǎn)以外，在加工方面，可利用通用刀具在通用齒輪加工機(jī)床上加工．因而具有成本較低等優(yōu)點(diǎn)。而在承載能力方面是怎樣呢?本文就利用有限元法對二齒差行星減速器齒輪承載能力進(jìn)行分析討論。
少齒差行星減速器是內(nèi)嚙合傳動。一般認(rèn)為，它的一對嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率中心在齒面同一側(cè)，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應(yīng)力大大減小，接觸強(qiáng)度相應(yīng)提高。同時，還可以通過減小齒頂高來降低彎曲應(yīng)力，從而提高彎曲強(qiáng)度。此外，由于齒差數(shù)小，在理論嚙合點(diǎn)左右，具有多對接近嚙合的小間隙齒面，輪齒受力產(chǎn)生的微小變形使得這些小間隙消失，導(dǎo)致這些對齒面相互接觸，因而也進(jìn)入嚙合狀態(tài)：如果這種判斷符合實際情況，那么就會出現(xiàn)多對輪齒同時嚙合，顯然可以大大降低傳動沖擊，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)、噪音更小。此外，當(dāng)模數(shù)相同時，傳動能力與普通外嚙合圓柱齒輪減速器相比應(yīng)當(dāng)有明顯提高：在工程實際中已有應(yīng)用實例證實了該判斷。
