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廈門伊詩圖電氣有限公司以專業(yè)的技術(shù)服務(wù)、追求完美的市場(chǎng)服務(wù)意識(shí)和良好的信譽(yù)贏得了廣大客戶的認(rèn)可，現(xiàn)已在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，有良好的技術(shù)服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)也得到了眾多供貨商的信任與支持，使得我們更能為廣大的用戶以優(yōu)惠的價(jià)格提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，并與供貨商共同為用戶提供強(qiáng)大的技術(shù)支持和完善的售后服務(wù)。
蘭工：181-2071-6891/0592-5752967
QQ：3072991995
主營(yíng)產(chǎn)品：
1、行星減速機(jī)：標(biāo)準(zhǔn)直齒系列、精密斜齒系列、機(jī)械手專用減速機(jī)；
2、90度直角減速機(jī)：?jiǎn)纬鲚S系列、雙出軸系列、中空軸系列；
3、中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)：步進(jìn)電機(jī)系列、伺服電機(jī)系列；
4、直流無刷電機(jī)：無刷直流電機(jī)+普通齒輪減速箱或行星減速機(jī)+高低壓驅(qū)動(dòng)器；
5、直流伺服電機(jī)：電壓12V-96V可選，功率60W-600W可選，配套行星減速機(jī)及驅(qū)動(dòng)器；
6、AGV專用：AGV直流無刷電機(jī)、AGV直流伺服電機(jī)，配套普通齒輪減速箱或行星減速機(jī)；
7、步進(jìn)電機(jī)：2相步進(jìn)電機(jī)、3相步進(jìn)電機(jī)、5相步進(jìn)電機(jī)、同步馬達(dá)、絲桿步進(jìn)電機(jī)、閉環(huán)步進(jìn)電機(jī)、減速齒輪箱步進(jìn)電機(jī)、IP65防水步進(jìn)電機(jī)；
8、AC小馬達(dá)：6-250W定速電機(jī)、6-250W調(diào)速電機(jī)、3-90W轉(zhuǎn)矩電機(jī)、6-250W可逆電機(jī)、6-250W可逆調(diào)速電機(jī)、6-250W電磁剎車電機(jī)；
9、中型減速電機(jī)：0.1-5.5kW臥式減速電機(jī)、0.1-5.5kW立式減速電機(jī)；
10、變頻器：矢量型、通用型、經(jīng)濟(jì)型、多功能型；
11、諧波減速器；
12、伺服電動(dòng)缸；
13、蝸輪蝸桿減速機(jī)；
14、泰映電機(jī)、泰映馬達(dá)、TROY電機(jī)、AGV電機(jī)。
我們以誠信的經(jīng)營(yíng)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、優(yōu)惠的價(jià)格、最迅捷的貨期，完善的售后、來滿足廣大客戶的需求，期待與您的長(zhǎng)期合作！
減速器不同的潤(rùn)滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關(guān)位置可參考減速機(jī)的安裝位置圖來確定。
一、油位的檢查
切斷電源，防止觸電！等待減速機(jī)冷卻！
移去油位螺塞檢查油是否充滿。
安裝油位螺塞。
二、油的檢查
切斷電源，防電！等待減速機(jī)冷卻！
打開放油螺塞，取油樣。
檢查油的粘度指數(shù)
——如果油明顯渾濁，建議盡快更換。
對(duì)于帶油位螺塞的減速機(jī)
——檢查油位，是否合格
——安裝油位螺塞
三、油的更換
冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油。
切斷電源，防止觸電！等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止！
注意：換油時(shí)減速機(jī)仍應(yīng)保持溫?zé)幔?br />
在放油螺塞下面放一個(gè)接油盤。
打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞。
將油全部排除。
裝上放油螺塞。
注入同牌號(hào)的新油。
油量應(yīng)與安裝位置一致。
在油位螺塞處檢查油位。
擰緊油位螺塞及通氣器。
行星齒輪減速器-行星齒輪減速器齒輪承載能力的計(jì)算
漸開線少齒差行星減速器與普通圓柱齒輪減速器、蝸輪減速機(jī)相比，具有體積小、重量輕、傳動(dòng)比大、效率高、承載能力大、運(yùn)行可靠和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)；與擺線針輪行星減速器相比，除具有上述優(yōu)點(diǎn)以外，在加工方面，可利用通用刀具在通用齒輪加工機(jī)床上加工．因而具有成本較低等優(yōu)點(diǎn)。而在承載能力方面是怎樣呢?本文就利用有限元法對(duì)二齒差行星減速器齒輪承載能力進(jìn)行分析討論。
少齒差行星減速器是內(nèi)嚙合傳動(dòng)。一般認(rèn)為，它的一對(duì)嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率中心在齒面同一側(cè)，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應(yīng)力大大減小，接觸強(qiáng)度相應(yīng)提高。同時(shí)，還可以通過減小齒頂高來降低彎曲應(yīng)力，從而提高彎曲強(qiáng)度。此外，由于齒差數(shù)小，在理論嚙合點(diǎn)左右，具有多對(duì)接近嚙合的小間隙齒面，輪齒受力產(chǎn)生的微小變形使得這些小間隙消失，導(dǎo)致這些對(duì)齒面相互接觸，因而也進(jìn)入嚙合狀態(tài)：如果這種判斷符合實(shí)際情況，那么就會(huì)出現(xiàn)多對(duì)輪齒同時(shí)嚙合，顯然可以大大降低傳動(dòng)沖擊，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)、噪音更小。此外，當(dāng)模數(shù)相同時(shí)，傳動(dòng)能力與普通外嚙合圓柱齒輪減速器相比應(yīng)當(dāng)有明顯提高：在工程實(shí)際中已有應(yīng)用實(shí)例證實(shí)了該判斷。
