ZPLF60-40 ZPLF60-50 ZPLF60-70
ZPLF60-40 ZPLF60-50 ZPLF60-70
ZPLF60-40 ZPLF60-50 ZPLF60-70
廈門伊詩圖電氣有限公司是集信息，技術(shù)咨詢，銷售和服務(wù)為一體的機電公司。公司經(jīng)營臺灣，日本，韓國等原裝進口機械設(shè)備與配件，品質(zhì)保證，技術(shù)一流，部分產(chǎn)品現(xiàn)貨庫存。同時公司還長期與國內(nèi)外多家知名品牌工業(yè)廠商有著良好的合作，專業(yè)為客戶提供并加工訂制各類機械設(shè)備自動化產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋工業(yè)制造業(yè)，電子，液壓，氣動，環(huán)境保護等多個領(lǐng)域，用途涉及到機器設(shè)備的各個部分.
蘭工：181-2071-6891/0592-5752967
QQ：3072991995
本公司始終堅持以質(zhì)量為基準,以誠信為根本，以服務(wù)為先鋒，以較高的性價比回饋廣大客戶。真正想客戶之所想,最大限度的滿足不同客戶的各種需求。多年來，我們一直是誠信通的長期會員。以專業(yè)和誠信贏得了眾多客戶的信任與青睞！隨著公司業(yè)務(wù)的不斷擴展，服務(wù)團隊也日益壯大，服務(wù)體系得到更好完善，但我們會繼續(xù)努力追求更高的標準，與時俱進，再創(chuàng)輝煌！
新的世紀，新的征程！我們愿意用真誠與您架起溝通的橋梁，攜手共進，友好合作，互惠雙贏！歡迎廣大客商來電來函，咨詢洽談！
主營產(chǎn)品：
1、行星減速機：標準直齒系列、精密斜齒系列、機械手專用減速機；
2、90度直角減速機：單出軸系列、雙出軸系列、中空軸系列；
3、中空旋轉(zhuǎn)平臺：步進電機系列、伺服電機系列；
4、直流無刷電機：無刷直流電機+普通齒輪減速箱或行星減速機+高低壓驅(qū)動器；
5、直流伺服電機：電壓12V-96V可選，功率60W-600W可選，配套行星減速機及驅(qū)動器；
6、AGV專用：AGV直流無刷電機、AGV直流伺服電機，配套普通齒輪減速箱或行星減速機；
7、步進電機：2相步進電機、3相步進電機、5相步進電機、同步馬達、絲桿步進電機、閉環(huán)步進電機、減速齒輪箱步進電機、IP65防水步進電機；
8、AC小馬達：6-250W定速電機、6-250W調(diào)速電機、3-90W轉(zhuǎn)矩電機、6-250W可逆電機、6-250W可逆調(diào)速電機、6-250W電磁剎車電機；
9、中型減速電機：0.1-5.5kW臥式減速電機、0.1-5.5kW立式減速電機；
10、變頻器：矢量型、通用型、經(jīng)濟型、多功能型；
11、諧波減速器；
12、伺服電動缸；
13、蝸輪蝸桿減速機；
14、泰映電機、泰映馬達、TROY電機、AGV電機。
減速器不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關(guān)位置可參考減速機的安裝位置圖來確定。
一、油位的檢查
切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻！
移去油位螺塞檢查油是否充滿。
安裝油位螺塞。
二、油的檢查
切斷電源，防電！等待減速機冷卻！
打開放油螺塞，取油樣。
檢查油的粘度指數(shù)
——如果油明顯渾濁，建議盡快更換。
對于帶油位螺塞的減速機
——檢查油位，是否合格
——安裝油位螺塞
三、油的更換
冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應(yīng)在運行溫度下?lián)Q油。
切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止！
注意：換油時減速機仍應(yīng)保持溫?zé)幔?br />
在放油螺塞下面放一個接油盤。
打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞。
將油全部排除。
裝上放油螺塞。
注入同牌號的新油。
油量應(yīng)與安裝位置一致。
在油位螺塞處檢查油位。
擰緊油位螺塞及通氣器。
行星齒輪減速器-行星齒輪減速器齒輪承載能力的計算
漸開線少齒差行星減速器與普通圓柱齒輪減速器、蝸輪減速機相比，具有體積小、重量輕、傳動比大、效率高、承載能力大、運行可靠和壽命長等優(yōu)點；與擺線針輪行星減速器相比，除具有上述優(yōu)點以外，在加工方面，可利用通用刀具在通用齒輪加工機床上加工．因而具有成本較低等優(yōu)點。而在承載能力方面是怎樣呢?本文就利用有限元法對二齒差行星減速器齒輪承載能力進行分析討論。
少齒差行星減速器是內(nèi)嚙合傳動。一般認為，它的一對嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率中心在齒面同一側(cè)，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應(yīng)力大大減小，接觸強度相應(yīng)提高。同時，還可以通過減小齒頂高來降低彎曲應(yīng)力，從而提高彎曲強度。此外，由于齒差數(shù)小，在理論嚙合點左右，具有多對接近嚙合的小間隙齒面，輪齒受力產(chǎn)生的微小變形使得這些小間隙消失，導(dǎo)致這些對齒面相互接觸，因而也進入嚙合狀態(tài)：如果這種判斷符合實際情況，那么就會出現(xiàn)多對輪齒同時嚙合，顯然可以大大降低傳動沖擊，使得運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)、噪音更小。此外，當模數(shù)相同時，傳動能力與普通外嚙合圓柱齒輪減速器相比應(yīng)當有明顯提高：在工程實際中已有應(yīng)用實例證實了該判斷。
