忻州132千瓦25立方螺桿空壓機(jī)屹能螺桿空壓機(jī)報(bào)價(jià)
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屹能壓縮機(jī)有限公司以螺桿式空壓機(jī)、變頻式空壓機(jī)為主流的產(chǎn)品線，同時(shí)擁有質(zhì)量可靠的冷凍式干燥機(jī)、吸附式干燥機(jī)、除油過(guò)濾器、儲(chǔ)氣罐等處理設(shè)備，為用戶提供一套完整的空氣壓縮系統(tǒng)解決方案。規(guī)范的管理，創(chuàng)新的技術(shù)，良好的信譽(yù)使得公司產(chǎn)品收到國(guó)內(nèi)外客戶青睞。公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念，，堅(jiān)持“客戶第一”的原則，為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
屹能壓縮機(jī)官網(wǎng)www.msc.ac.cn屹能螺桿空壓機(jī)空濾芯：空濾芯是空壓機(jī)的一道重要的保護(hù)屏障！濾除空壓機(jī)吸入的空氣中的粉塵雜質(zhì)，吸入的空氣越潔凈則油濾芯、油氣分離芯和油的使用壽命就能越有保障；防止其他異物進(jìn)入主機(jī)，因?yàn)橹鳈C(jī)的部件是非常精密的，重要的配合間隙為30-150μ，因此異物進(jìn)入必然會(huì)對(duì)主機(jī)造成損傷，導(dǎo)致空壓機(jī)主機(jī)“抱死”甚至報(bào)廢。轉(zhuǎn)子直徑是關(guān)系到螺桿空壓機(jī)系列化、通用化的一個(gè)重要參數(shù)。確定轉(zhuǎn)子直徑的原則是：在最佳轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，以盡可能少的轉(zhuǎn)子直徑規(guī)格數(shù)來(lái)滿足盡可能廣泛的排氣量范圍。在個(gè)轉(zhuǎn)子的直徑下，通常采用多個(gè)長(zhǎng)徑比，以變化排氣量范圍，以便使相鄰系列轉(zhuǎn)子直徑的排氣量交錯(cuò)相接。
設(shè)計(jì)先進(jìn)的進(jìn)氣閥，近期調(diào)整范圍0-100%，容調(diào)閥調(diào)節(jié)，壓力損失小，動(dòng)作穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)。世界先進(jìn)螺桿機(jī)、高效率、低轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子采用第三代5：6齒形，獨(dú)特的型線設(shè)計(jì)，低噪音、低耗能、低維護(hù)費(fèi)用，很好的可靠性和使用壽命。它由一對(duì)相互平行放置且嚙合的轉(zhuǎn)子的齒槽與包容這對(duì)轉(zhuǎn)子的殼體組成。當(dāng)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩轉(zhuǎn)子互相插入對(duì)方齒槽，并隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)插入對(duì)方齒槽的齒向排氣端移動(dòng)，是被對(duì)方齒所封閉的容積逐漸減小，壓力逐漸升高，最后由排氣口將空氣排出。由于空壓機(jī)的嚙合間隙很小，空氣中含有粉塵及碳粉會(huì)加快壓縮機(jī)的磨損， 降低螺桿壽命， 應(yīng)除去1μm以上的雜質(zhì)、粉塵和碳粉，空氣中的最大含塵濃度應(yīng)不超過(guò)1 mg/m3。在3個(gè)主要影響因素中，空氣的含油量對(duì)空壓機(jī)的機(jī)型選擇和運(yùn)行成本至關(guān)重要，本文主要對(duì)無(wú)油空壓機(jī)與有油空壓機(jī)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。
日本技術(shù)的紊流式鋁翅板式風(fēng)冷卻換熱器，日本和中國(guó)專利，完全適用于中國(guó)、東南亞之濕熱氣候。電腦模擬設(shè)計(jì)，冷卻風(fēng)之梯度式溫度分布，冷卻效果佳，節(jié)能效果優(yōu)。自動(dòng)式溫控設(shè)計(jì)，內(nèi)部感溫自適應(yīng)調(diào)節(jié)，保證壓縮機(jī)的噴油溫度恒定，延長(zhǎng)主機(jī)和潤(rùn)滑油的壽命，并保證空氣中的水不凝結(jié)。全氣動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)氣量0——100%的調(diào)節(jié)，節(jié)約能耗。高阻尼減振器，不銹鋼金屬軟管，流暢的管道設(shè)計(jì)，減少運(yùn)行振動(dòng)，避免管道應(yīng)力，機(jī)器運(yùn)行噪音低。
屹能螺桿空氣壓縮機(jī)工作過(guò)程原理： 吸氣過(guò)程。螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而移動(dòng)式螺桿空氣壓縮機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝中空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。 (2)封閉及輸送過(guò)程。在吸氣結(jié)束時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即封閉過(guò)程。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。 (3)壓縮及噴油過(guò)程。在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝漸漸減小，齒溝內(nèi)氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過(guò)程。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。 (4)排氣過(guò)程。當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，此時(shí)壓縮氣體的壓力最高，被壓縮的氣體開(kāi)始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成排氣過(guò)程，同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。
