PE12V18，GS PORTALAC，日本GS電池，原裝進口代理經銷商
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全國蓄電池銷售熱線15210698505 譚龍 010-57128850
全國蓄電池銷售熱線15210698505 譚龍 010-57128850
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企業(yè)文化：
“追求一流、敢為人先、勵精圖治、奉獻社會"是公司十年艱苦創(chuàng)業(yè)實踐的寫照和升華。
“追求一流"是一種奮發(fā)有為的競爭精神；
“敢為人先"是一種藐視任何艱難險阻的大無畏氣度；
“勵精圖治"是一種瞄準目標，追求有效治理的志向；
“奉獻社會"則是我公司對社會的一種承諾。
經營理念：
以客戶為關注焦點，傾聽客戶的聲音?？焖俚姆招袆樱瑵M足客戶的合理要求。
以品質改善為工作重心。從各種不良中提取品質問題。
督促相關部門改善品質。確認品質改善在實際使用中的效果。
以業(yè)務成長為最終目的。售前規(guī)劃設計增加產品之技術附加值。
售中展現公司之技術實力。售后體現公司對客戶的呵護。
我們的服務宗旨是:高度專業(yè)的精神 + 最快的速度 + 最好的產品 + 最惠的價格+最優(yōu)質的服務，北京寰宇雙興科技有限公司全體員工希望與各界朋友真誠合作。
KSTAR科士達蓄電池KSTAR科士達蓄電池
黑龍江蓄電池代理銷售安裝
哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、佳木斯、雞西、鶴崗、雙鴨山、牡丹江、伊春、七臺河、黑河、綏化 加格達奇
五常、雙城、尚志、納河、虎林、密山、鐵力、同江、富錦、綏芬河、海林、寧安、穆棱、北安、五大連池、肇東、海倫、安達
吉林蓄電池代理銷售安裝
長春、吉林、四平、遼源、通化、白山、松原、白城、延邊、九臺市、榆樹市、德惠市、舒蘭市、樺甸市、蛟河市、磐石市、公主嶺市、雙遼市、梅河口市、集安市、臨江市、大安市、洮南市、延吉市、圖們市、敦化市、龍井市、琿春市、和龍市
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沈陽、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營口、阜新、遼陽、盤錦、鐵嶺、朝陽、葫蘆島、新民、瓦房店、普蘭、莊河、海城、東港、鳳城、凌海、北鎮(zhèn)、大石橋、蓋州、燈塔、調兵山、開原、凌源、北票、興城
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內蒙古蓄電池代理銷售安裝： 呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、巴彥淖爾市、烏蘭察布市。 錫林郭勒盟、興安盟、阿拉善盟 霍林郭勒市、滿洲里市、牙克石市、扎蘭屯市、根河市、額爾古納市、豐鎮(zhèn)市、錫林浩特市、二連浩特市、烏蘭浩特市、阿爾山市
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銀川市、石嘴山市、吳忠市、青銅峽市、固原市、中衛(wèi)市、靈武市、興慶區(qū) 金鳳區(qū) 西夏區(qū) 永寧縣 賀蘭縣 大武口區(qū) 惠農區(qū) 平羅縣 利通區(qū) 同心縣 鹽池縣 紅寺堡 太陽山 原州區(qū) 西吉縣 隆德縣 涇源縣 彭陽縣 沙坡頭區(qū) 中寧縣 海原縣
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西寧、海東、海北、黃南、海南、果洛、玉樹、海西、格爾木、德令哈
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該項目為北京智能電網產業(yè)建設標志性項目，本儲能系統用于項目中微電網的支撐與控制調節(jié)，采用2V1000Ah鉛碳蓄電池720節(jié)，總容量500kW/1440kW。
基于IEC61850的通信方案，系統可靠，對于不同廠家的設備兼容性好；
圖形化運行控制界面，操作簡單，信息顯示清晰明了；
可集成系統優(yōu)化運行控制策略，儲能電池優(yōu)化維護，可在設備待機或空閑時自動進行電池維護操作；
可與混合儲能管理系統進行集成，完成混合儲能系統的運行管理；
提供完善的儲能系統告警信息與系統保護控制。
數據中心、 UPS 電源系統
高功率、 大電流放電場景
高精端設備后備電源
應急照明、 航標燈
專為大電流高功率應用而設計，能量密度比普通電池提高30%以上;
產品設計壽命10年;
維護方便，TCO總成本小于0.30元/W，比普通電池節(jié)省成本20%以上;
高安全性、可靠性、穩(wěn)定性，年失效率小于0.1/‰
較小的內阻與壓降，適應高功率、大電流放電;
自放電率低，充電接受能力強，密封反應效率高達99%以上;
優(yōu)良的制作工藝，電池一致性高
GB/T19638.2-2005
YD/T799-2010
JISC8704-2: 1999
IEC60896-21: 2004
TLC (NO.0301246421120R1M)
ISO9001: 2008 (NO.03009Q10083R2M)
ISO14001: 2004 (NO.03010E10145R0M)
GB/T 28001: 2001(NO.03010S10141R0M)
UL (NO.MH28466)
CE (NO.ED/2007/30042C)
性能曲線
。
（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（2） 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
（3） UL的認證的組件
（4） 多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
（5） 可以以任何豎直，旁側或端側方位放置
（6） 符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。
（7） 可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部份）進行地面運輸
（8） 可以以非危險品（根據IMDG修正27款）進行水路運輸
（9） 計算機設計的低鈣鉛合金板柵，最大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環(huán)使用
（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）
◆槽式化成保證電池達到100%容量,并使電池均衡性達到最優(yōu)化。
◆高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性。
◆安全可靠，內置國內先進防爆慮酸片安全閥，具有精確的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。
◆采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。
◆采用先進的工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結工藝），確保產品良好性能。
■ UPS 不間斷電源及計算機備用電源
■應用照明系統
.
■鐵路、航用、交通。
■電廠、變電站、核電站。
■消防安全警報系統。
■各種無線通訊設備
。
■各種電動工具、電動玩具、電瓶車。
■太陽能儲存能量轉變設備
。
■控制設備及其他緊急保護系統。
—— 蒙田 時間是一切財富中最寶貴的財富 —— 吳運鐸 良心是人生的根本 —— 愛因斯坦 所謂愛國心，是指你身為這個國家的國民，對于這個國家，應當比對其他一切的國家感情更深厚 凡有所學，皆成性格 —— 克魯普斯卡婭 天才出于勤奮 —— 華盛頓 我們不可能說出友誼形成的確切時刻
特征：
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形
| 密封結構POWERSON?（保護神）MF標準系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有獨特的結構并采用了先進的密封技術，確保電解液不會溢出。免維護設計POWERSON?（保護神）MF標準系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有良好的氧循環(huán)復合能力。充電時所產生的氧氣幾乎被完全吸收，在使用時無需補充水份，也無需測量電解液的密度。高能量密度由于采用貧液設計和緊裝配工藝，POWERSON?（保護神）MF系列閥控式密封鉛酸蓄電池的體積比能量和重量比能量大大提高。低自放電POWERSON?（保護神）MF系列閥控式密封鉛酸蓄電池由于采用高純度的原材料和添加劑，使電池在儲存或不使用時的自放電率大大降低，自放電率低于3%/月。深放電恢復性能好POWERSON?（保護神）MF系列閥控式密封鉛酸蓄電池采用特殊的電解游標配方，在深放電后具有良好的恢復特性。 |
三、蓄電池監(jiān)測系統的研制
為了給蓄電池提供良好的運行環(huán)境，在線監(jiān)測電池的工作狀況，電池管理系統（BMS-Battery Management System）應運而生，成為高可靠電源系統的關鍵一部分。
1、電池單體的內阻測量
內阻R反比于傳輸電流的橫截面積A?；钚晕镔|的脫落、極板板柵和匯流排的硫酸化和腐蝕、干涸都可降低有效的橫截面積A，所以可通過測量內阻來檢測電池的失效。
內阻和電池狀態(tài)的相關程度可變性很大。從報導的相關性來看，變化范圍從0%到100%。英國電子協會（ERA）對用阻抗監(jiān)測的實驗室設計和商用設計兩種產品進行了大量的電池調查，發(fā)現二者的準確性在50%以上。一個基本的困難是測量小變化數值的精度問題。正常的300安時備用電流的電阻僅在0.25×10-3歐姆的數量級。因此，很小而且有意義的電阻變化可能觀察不到。在下面的操作環(huán)境下，問題更加嚴重。
1）在線測量期間存在的變壓器的“噪音”和浮充電壓波動引起的干擾。
2）腐蝕裂紋對內阻的影響是有高度方向性的，內阻數值對平行于電流方向的裂隙是相對不敏感的。
3）電解質濃度的變化，繼而電池的變化使得結果很難解釋。
雖然內阻測量法很難準確測量電池的容量，內阻/容量的對應關系很難復現，但對于BMS來說，內阻測試只是用于電池單體之間的比較，而且計算機可以對內阻的變化進行記錄和數據處理來預告電池容量衰減和失效，因此，內阻測試對于BMS而言是關鍵技術之一。
對于離線或電池開路情況下測量內阻而言，測量時可方便地將激勵電流回路與電壓測量回路以4端子方式與電池組中的單體相連接，但對于在線測量，很難解決激勵和測量的問題。
目前大多采用在電池組兩端并聯放電器，因為有充電器和電池組并聯，需要將充電器停止工作，而且要實時同步測量電池的電流變化和電壓變化，很難處理采樣干擾。
采用中點抽頭的激勵裝置，與目前采用的在電池組正負極兩端施加激勵的內阻測試裝置相比，由于連接了中點抽頭，激勵裝置的電流通過中點抽頭后經上部電池組和下部電池組到達電池組的正極和負極，消除了電池組外部充電器和用電負載的并聯影響，在電池上產生了穩(wěn)定的電流激勵，能夠準確測試電池的內阻。
2、系統結構
一般系統中閥控鉛酸蓄電池（VRLAB）的配置一般是：
500kV變電直流系統：2組全容量電池，3臺充電機。
220kV變電直流系統：1組全容量電池，2臺充電機。
110kV變電直流系統：1組全容量電池，2臺充電機。
以108只2V、18或19只12V電池為主。電池的安裝擺放形式也差別很大，電池與操作間的距離不確定?！?/p>
BMS由控制單元、測量模塊、相關軟件和輔助部件構成，一個控制單元可接入多個測量模塊，完成對不同只數和不同電壓的多組蓄電池的監(jiān)測管理?？刂茊卧糜跀祿鬏敗祿幚砑叭藱C界面控制，具有RS-232連機接口和RS-485遠程（集中）管理接口、測量模塊控制接口、操作鍵盤、顯示面板、聲光報警及報警輸出控制接點?？刂茊卧獙崟r顯示電池數據，智能分析數據，對異常的電池運行情況進行及時報警。
測量模塊用于蓄電池數據的巡檢，內置CPU獨立高速工作，除進行常規(guī)電壓、電流、溫度等測量外，與內阻測試模塊連接后可準確在線測試電池內阻。測量模塊安裝在電池附近，與控制模塊之間通訊連接，方便現場接線安裝。
3、系統的參數設置
BMS系統作為一個完整的監(jiān)測系統，首先應該通用于直流220V系統、直流110V系統、直流48V系統, 以及直流24V系統，設計時便考慮了其通用性，主監(jiān)控模塊和內阻檢測模塊是通用的，對于不同的系統，只需要增添數量不同的采集模塊，同時，設定每一個采集模塊的電池采樣數量。因此，系統需要設定如下系統參數和報警參數：
1） 采集模塊數量
2） 采集電池數量最少的采集模塊的電池采集個數
3） 后臺通訊地址設置
4） 后臺通訊波特率設置
5） 電池組浮充電壓上下限
6） 單電池浮充電壓上下限
7） 內阻閾值
8） 容量報警
9） 過流報警
10） 溫度異常
其中前四項為系統設定，后六項為報警設定。
4、電壓、電流巡檢與數據分析
最初的電池監(jiān)測裝置只是檢測電池組的端電壓、電流和溫度，并將檢測數據與設定的上下限比較，給出報警提示。電池巡檢儀可以對每一個電池單體進行電壓測量，并對浮充電壓超限報警。
大多數電池廠家的技術人員將電壓測量放在首位，對于處在浮充狀態(tài)的電池，其浮充電壓的細微差別可體現電池的荷電狀態(tài)，能判斷電池的嚴重失效，因浮充電流很小，電池之間的性能差異（以容量差異為主）很難表現出來 。BMS對電池的完整工作過程進行監(jiān)測，實時測量在充電、浮充、放電的不同狀態(tài)下的電壓、電流，并采用不同的數據處理方法，以提高數據分析的準確性。
浮充電壓與溫度的關系可按生產廠家提供的斜率進行補償。
VF = V0+k (T-T0)
一般情況下 k=3~5mV。
5、剩余容量計算
試圖通過某種方法在線測得電池的實際保有容量一直是電池用戶最迫切的希望，但到目前為止，還沒有這樣的方法或算法。有些介紹用電池內阻來計算保有容量的資料或產品廣告，但實際使用起來數據的對應關系并不嚴格，內阻只能用于區(qū)別電池容量的大幅度變化。尤其是利用電池內阻的相對變化可以準確預報電池落后。
當電池處于放電工作時，對于很多場合都需要知道電池的剩余容量及供電時間，根據電池的額定容量和放電電流的監(jiān)測，不難實時計算出剩余容量，假定負載相對穩(wěn)定，則換算出供電時間。一般情況下，電池制造廠都給出在不同放電信倍率下的電池容量。
用最小二乘法根據電池廠家提供的在不同倍率下的放電容量，可以簡化地用二次曲線來表示電流和容量之間的關系，分別求得a、b、c：
質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為一年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán)； 使用過程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。
紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包裝，為客戶節(jié)約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批量貨，可采用物流或客車，
部分地區(qū)根據長期經銷商情況可采用代收款的方式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問題。
:
在使用UPS供電系統的過程中，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見，加強對UPS電池的正確使用與維護，對延長蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統故障率，有著越來越重要的意義。除了選配正規(guī)品牌蓄電池以外，應從以下幾個方面入手正確地使用與維護蓄電池：
(1) 保持適當的環(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產廠家要求的最佳環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定，環(huán)境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環(huán)境下才能達到。達不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會加速縮短電池的壽命。
(2) 定期充電放電。UPS電源系統中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節(jié)負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60％。在這個范圍內，蓄電池就不會出現過度放電。
UPS因長期與市電相連，在供電質量高、很少發(fā)生停電的使用環(huán)境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài)，時間長了就會造成電池化學能與電能相互轉化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2～3個月應完全放電一次，放電時間可根據蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時以上
北京延慶新能源產業(yè)基地智能微電網建設項目鉛酸電池電力儲能系統
系統案例
該項目為北京智能電網產業(yè)建設標志性項目，本儲能系統用于項目中微電網的支撐與控制調節(jié)，采用2V1000Ah鉛碳蓄電池720節(jié)，總容量500kW/1440kW。
基于IEC61850的通信方案，系統可靠，對于不同廠家的設備兼容性好；
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可集成系統優(yōu)化運行控制策略，儲能電池優(yōu)化維護，可在設備待機或空閑時自動進行電池維護操作；
可與混合儲能管理系統進行集成，完成混合儲能系統的運行管理；
提供完善的儲能系統告警信息與系統保護控制。
數據中心、 UPS 電源系統
高功率、 大電流放電場景
高精端設備后備電源
應急照明、 航標燈
專為大電流高功率應用而設計，能量密度比普通電池提高30%以上;
產品設計壽命10年;
維護方便，TCO總成本小于0.30元/W，比普通電池節(jié)省成本20%以上;
高安全性、可靠性、穩(wěn)定性，年失效率小于0.1/‰
較小的內阻與壓降，適應高功率、大電流放電;
自放電率低，充電接受能力強，密封反應效率高達99%以上;
優(yōu)良的制作工藝，電池一致性高
GB/T19638.2-2005
YD/T799-2010
JISC8704-2: 1999
IEC60896-21: 2004
TLC (NO.0301246421120R1M)
ISO9001: 2008 (NO.03009Q10083R2M)
ISO14001: 2004 (NO.03010E10145R0M)
GB/T 28001: 2001(NO.03010S10141R0M)
UL (NO.MH28466)
CE (NO.ED/2007/30042C)
性能曲線
（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（2） 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
（3） UL的認證的組件
（4） 多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
（5） 可以以任何豎直，旁側或端側方位放置
（6） 符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。
（7） 可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部份）進行地面運輸
（8） 可以以非危險品（根據IMDG修正27款）進行水路運輸
（9） 計算機設計的低鈣鉛合金板柵，最大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環(huán)使用
（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）
OTP蓄電池特性
◆槽式化成保證電池達到100%容量,并使電池均衡性達到最優(yōu)化。
◆高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性。
◆安全可靠，內置國內先進防爆慮酸片安全閥，具有精確的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。
◆采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。
◆采用先進的工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結工藝），確保產品良好性能。
■ UPS 不間斷電源及計算機備用電源
■應用照明系統
.
■鐵路、航用、交通。
■電廠、變電站、核電站。
■消防安全警報系統。
■各種無線通訊設備
。
■各種電動工具、電動玩具、電瓶車。
■太陽能儲存能量轉變設備
。
■控制設備及其他緊急保護系統。
ATS一般由兩部分組成:開關本體和控制器。ATS是一種多型號的產品,根據國際標準IEC-60947-6規(guī)定,ATS的開關本體可分為PC級(整體式)和CB級(斷路器)兩個級別。
UPS檢測與維護
機房定期巡檢和維護是降低事故發(fā)生的最有效方式，降低事故發(fā)生的重要環(huán)節(jié)是對于機房蓄電池，UPS電源，機柜PDU配電柜等溫度檢測的合適專業(yè)的測試工具，其中包括蓄電池測試儀，紅外溫度測試儀，內阻測試儀等，利用專業(yè)的機房測試儀可以提供專業(yè)的數據參考，從而及時更新蓄電池UPS配電柜和開關等，才能有效的降低事故的發(fā)生率
①PC級:一體式結構(三點式)。它是雙電源切換的專用開關,具有結構簡單、體積小、自身聯鎖、轉換速度快(0.2s內)、安全、可靠等優(yōu)點,負載開關和接觸器雙投型的ATS都屬于PC級,本體只能作為自動轉換開關使用,不具備過載和短路以及其他保護功能,需要配備短路保護電器。
?、贑B級:配備過電流脫扣器的ATS,它的主觸頭能夠接通并用于分斷短路電流。它是由兩臺斷路器加機械聯鎖組成,具有過載、短路以及其它保護功能。
工作極數上,ATS常見有3極切換和4極切換(帶N切換)兩種,其工作原理圖如圖2所示。在4極ATS的切換過程中,由于N線的切換很難與三個相線同步,成為故障發(fā)生的主要原因,所以在數據中心的供電系統中,通常采用3極ATS,而不用4極ATS。
切換方式上,ATS分為先斷后通型和先通后斷型(中性線重疊切換)。
作為電源切換類產品,ATS的發(fā)展經歷了接觸器類、MCCB塑殼開關類、負載隔離開關類和一體化自動切換開關類。在UPS系統中,均采用一體化自動切換開關。
由于機組減少了機油的冷卻效果，柴油發(fā)電機組各摩擦副的熱量傳不出來，以致機組過熱
1 案例故障描述
某電力公司數據中心機房使用三進三出120kVA?UPS一臺,配置有雙輸入市電并通過ATS切換供UPS輸入使用,系統工作近一年均正常。一日,主輸入A市電中斷,ATS切換至備用B市電,但在切換的同時,網絡管理人員發(fā)現由UPS供電的主服務器全部宕機,但非服務器設備例如顯示屏等工作正常,仔細觀察UPS,也顯示正常工作狀態(tài)。
2 案例故障檢測
經工程師現場檢測,客戶負載率為66%,其中A相電流114A;B相電流60A,C相電流78.6A。兩路市電經4極ATS切換后為UPS供電。
查詢UPS?LOG記錄,在市電中斷和市電恢復(ATS斷電切換)之間,UPS記錄有逆變器輸出異常,逆變器關閉。
3 案例故障分析——UPS配電前端使用ATS4極切換為本次故障的原因
當市電A輸入中斷,ATS帶N切換,在切換的時間內,UPS視同正常電力中斷,自動保護啟動電池工作。但是在這個極短的切換并UPS啟動電池工作的時間內,整體UPS三相逆變器輸出系統是沒有零線的,圖3為正常的UPS三相逆變器的工作示意圖,N線正常。當N線中斷后,任意兩相負載對應的輸入將是三相輸出系統的線電壓,當負載三相并不平衡的時候,即會導致負載相電壓(逆變器輸出相電壓)輸出的不平衡,負載高的相位的相電壓就高,負載低的相位的相電壓就低,一旦超過逆變器的輸出電壓允許限值,將會導致UPS視同輸出故障,從而關閉UPS。
當ATS切換完成后,后備B市電供電正常,N線也正常切換后接通,UPS此時將視同市電恢復,重新啟動,一切工作正常。但是由于服務器對供電中斷時間的要求,已經進入了宕機的進程中。
4 案例故障解決方案
更換UPS前端ATS,使用先通后斷型ATS,或者改造4極ATS為3極ATS,清除斷N風險。同時盡可能的將三相負載改造平衡。
5 案例知識點和延伸
?。?）由于防酸隔爆型蓄電池有很多優(yōu)點，因此在有電池室的情況下仍可以考慮采用
?、僭诿裼媒ㄖ嶋H應用中,TN-S配電系統(中國標準)斷N是較為常見的一種故障,但是危害往往非常大。例如在鄉(xiāng)村或者城市小區(qū)民用供電常常將一棟樓或者一個村莊作為單獨的相進行供電,一旦發(fā)生N線中斷(例如野外雷擊),常會導致負載高的某一棟樓或者某一個村莊供電電壓飆升,炸毀電燈等家用電器;而負載輕的樓或者村莊將會出現供電電壓不夠的情況(這個倒是相對安全,不會有什么大問題)。故障原理和上述我們的分析一樣;
?、谠谕ㄓ玫纳虡I(yè)UPS系統中,因為非前后全隔離的架構,UPS前端的輸入N線通常是嚴禁中斷的,個別國外的廠家甚至在中小容量UPS內置的輸入開關中的N線使用銅排/銅管直聯的方式防止斷N;
③另外,在ATS輸入切N轉換時,因為N線的中斷以及ATS輸入兩個N線之間的差異,UPS邏輯控制電路有可能會失去參考點,在市電切換以及切換完成后,邏輯控制電路無法正常發(fā)出指令通知UPS切換成功,依舊保持了電池供電的錯誤指令,導致電池錯誤的放電完畢,最后在市電正常工作的情況下,UPS因為電池耗盡或預設電池工作時間完成而關機。在上述的案例中,情況嚴重時候,因為UPS系統邏輯控制點失去了參考點N線,甚至會導致逆變器炸毀的極端故障;
④在實際解決上述案例的工作中,我們常常會遇到客戶不愿意更換為先通后斷型的ATS(價格較為昂貴)。很多現場工程師只能折衷,在盡可能保證安全和減少資金再次投入的情況下,將原有的4極ATS改造為3極ATS,那么就會產生一個需要解決的問題:系統的N線如何選擇和如何保證連續(xù)。筆者在現場所見,通常的做法是將雙電源的N線短接,或者將一路N線去除,始終使用一路N線,特別是在雙市電輸入。在源頭實際為單市電通過兩個母線變壓器供電的電氣回路中,經常有此類改造。從電氣安全性上考慮,此類改造會有一定的缺陷,同時這種改造方法還需要注意以下兩點:一是很有可能會受到設計院或監(jiān)理方的強烈反對,依據的標準為低壓規(guī)范施工的要求。實際上,根據筆者和低壓規(guī)范起草單位多名電氣專家的溝通,低壓規(guī)范在此類情況下,是和UPS的實際工作電氣要求有一定沖突的,是不能完全硬套這個規(guī)范執(zhí)行的,這就需要和現場人員做好相關技術詳細的解釋工作,至少要知道使用4極帶N切換ATS是不可取的;另一方面,根據筆者的經驗,此類改造前建議測量兩個不同輸入的N線,保證壓差在2V以內,較為安全;
工作極數上,ATS常見有3極切換和4極切換(帶N切換)兩種,其工作原理圖如圖2所示
⑤很多UPS廠家在出現此類ATS的故障的時候,通常建議的解決方案為將三相負載改造平衡,增加輸入隔離變壓器。這是一種投入非常大的、比較“偷懶”的“方方面面都不得罪”的解決方案,很多時候并不一定完全需要,實際運作中因為涉及到大量資金的再次投入,也較為困難。
6 結束語
本案例中發(fā)生故障的原因是UPS配電前端使用4極ATS切換,解決方案是更換UPS前端ATS,使用先通后斷型ATS,或者改造4極ATS為3極ATS,清除斷N風險。同時盡可能的將三相負載改造平衡。
PE12V18，GS PORTALAC，日本GS電池，原裝進口代理經銷商
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