慶陽(yáng)光宇蓄電池總代理辦事處
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全國(guó)蓄電池銷售熱線15210698505 譚龍 010-57128850
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企業(yè)文化：
“追求一流、敢為人先、勵(lì)精圖治、奉獻(xiàn)社會(huì)"是公司十年艱苦創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的寫(xiě)照和升華。
“追求一流"是一種奮發(fā)有為的競(jìng)爭(zhēng)精神；
“敢為人先"是一種藐視任何艱難險(xiǎn)阻的大無(wú)畏氣度；
“勵(lì)精圖治"是一種瞄準(zhǔn)目標(biāo)，追求有效治理的志向；
“奉獻(xiàn)社會(huì)"則是我公司對(duì)社會(huì)的一種承諾。
經(jīng)營(yíng)理念：
以客戶為關(guān)注焦點(diǎn)，傾聽(tīng)客戶的聲音?？焖俚姆?wù)行動(dòng)，滿足客戶的合理要求。
以品質(zhì)改善為工作重心。從各種不良中提取品質(zhì)問(wèn)題。
督促相關(guān)部門改善品質(zhì)。確認(rèn)品質(zhì)改善在實(shí)際使用中的效果。
以業(yè)務(wù)成長(zhǎng)為最終目的。售前規(guī)劃設(shè)計(jì)增加產(chǎn)品之技術(shù)附加值。
售中展現(xiàn)公司之技術(shù)實(shí)力。售后體現(xiàn)公司對(duì)客戶的呵護(hù)。
我們的服務(wù)宗旨是:高度專業(yè)的精神 + 最快的速度 + 最好的產(chǎn)品 + 最惠的價(jià)格+最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，北京寰宇雙興科技有限公司全體員工希望與各界朋友真誠(chéng)合作。
KSTAR科士達(dá)蓄電池KSTAR科士達(dá)蓄電池
黑龍江蓄電池代理銷售安裝
哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、佳木斯、雞西、鶴崗、雙鴨山、牡丹江、伊春、七臺(tái)河、黑河、綏化 加格達(dá)奇
五常、雙城、尚志、納河、虎林、密山、鐵力、同江、富錦、綏芬河、海林、寧安、穆棱、北安、五大連池、肇東、海倫、安達(dá)
吉林蓄電池代理銷售安裝
長(zhǎng)春、吉林、四平、遼源、通化、白山、松原、白城、延邊、九臺(tái)市、榆樹(shù)市、德惠市、舒蘭市、樺甸市、蛟河市、磐石市、公主嶺市、雙遼市、梅河口市、集安市、臨江市、大安市、洮南市、延吉市、圖們市、敦化市、龍井市、琿春市、和龍市
遼寧蓄電池代理銷售安裝
沈陽(yáng)、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營(yíng)口、阜新、遼陽(yáng)、盤錦、鐵嶺、朝陽(yáng)、葫蘆島、新民、瓦房店、普蘭、莊河、海城、東港、鳳城、凌海、北鎮(zhèn)、大石橋、蓋州、燈塔、調(diào)兵山、開(kāi)原、凌源、北票、興城
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西安、咸陽(yáng)、銅川、延安、寶雞、渭南、漢中、安康、商洛、榆林、興平市、韓城市、華陰市
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蘭州、天水、平?jīng)?、酒泉、嘉峪關(guān)、金昌、白銀、武威、張掖、慶陽(yáng)、定西、隴南、臨夏、甘南
玉門市、敦煌市、臨夏市、合作市
內(nèi)蒙古蓄電池代理銷售安裝： 呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、巴彥淖爾市、烏蘭察布市。 錫林郭勒盟、興安盟、阿拉善盟 霍林郭勒市、滿洲里市、牙克石市、扎蘭屯市、根河市、額爾古納市、豐鎮(zhèn)市、錫林浩特市、二連浩特市、烏蘭浩特市、阿爾山市
寧夏蓄電池代理銷售安裝
銀川市、石嘴山市、吳忠市、青銅峽市、固原市、中衛(wèi)市、靈武市、興慶區(qū) 金鳳區(qū) 西夏區(qū) 永寧縣 賀蘭縣 大武口區(qū) 惠農(nóng)區(qū) 平羅縣 利通區(qū) 同心縣 鹽池縣 紅寺堡 太陽(yáng)山 原州區(qū) 西吉縣 隆德縣 涇源縣 彭陽(yáng)縣 沙坡頭區(qū) 中寧縣 海原縣
青海蓄電池代理銷售安裝
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河北蓄電池代理銷
該項(xiàng)目為北京智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)標(biāo)志性項(xiàng)目，本儲(chǔ)能系統(tǒng)用于項(xiàng)目中微電網(wǎng)的支撐與控制調(diào)節(jié)，采用2V1000Ah鉛碳蓄電池720節(jié)，總?cè)萘?00kW/1440kW。
基于IEC61850的通信方案，系統(tǒng)可靠，對(duì)于不同廠家的設(shè)備兼容性好；
圖形化運(yùn)行控制界面，操作簡(jiǎn)單，信息顯示清晰明了；
可集成系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行控制策略，儲(chǔ)能電池優(yōu)化維護(hù)，可在設(shè)備待機(jī)或空閑時(shí)自動(dòng)進(jìn)行電池維護(hù)操作；
可與混合儲(chǔ)能管理系統(tǒng)進(jìn)行集成，完成混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的運(yùn)行管理；
提供完善的儲(chǔ)能系統(tǒng)告警信息與系統(tǒng)保護(hù)控制。
數(shù)據(jù)中心、 UPS 電源系統(tǒng)
高功率、 大電流放電場(chǎng)景
高精端設(shè)備后備電源
應(yīng)急照明、 航標(biāo)燈
專為大電流高功率應(yīng)用而設(shè)計(jì)，能量密度比普通電池提高30%以上;
產(chǎn)品設(shè)計(jì)壽命10年;
維護(hù)方便，TCO總成本小于0.30元/W，比普通電池節(jié)省成本20%以上;
高安全性、可靠性、穩(wěn)定性，年失效率小于0.1/‰
較小的內(nèi)阻與壓降，適應(yīng)高功率、大電流放電;
自放電率低，充電接受能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高達(dá)99%以上;
優(yōu)良的制作工藝，電池一致性高
GB/T19638.2-2005
YD/T799-2010
JISC8704-2: 1999
IEC60896-21: 2004
TLC (NO.0301246421120R1M)
ISO9001: 2008 (NO.03009Q10083R2M)
ISO14001: 2004 (NO.03010E10145R0M)
GB/T 28001: 2001(NO.03010S10141R0M)
UL (NO.MH28466)
CE (NO.ED/2007/30042C)
性能曲線
。
（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（2） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（3） UL的認(rèn)證的組件
（4） 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（5） 可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
（6） 符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（7） 可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部份）進(jìn)行地面運(yùn)輸
（8） 可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
（9） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，最大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）
◆槽式化成保證電池達(dá)到100%容量,并使電池均衡性達(dá)到最優(yōu)化。
◆高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。
◆安全可靠，內(nèi)置國(guó)內(nèi)先進(jìn)防爆慮酸片安全閥，具有精確的開(kāi)閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能，一旦過(guò)充，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。
◆采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
◆采用先進(jìn)的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。
■ UPS 不間斷電源及計(jì)算機(jī)備用電源
■應(yīng)用照明系統(tǒng)
.
■鐵路、航用、交通。
■電廠、變電站、核電站。
■消防安全警報(bào)系統(tǒng)。
■各種無(wú)線通訊設(shè)備
。
■各種電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具、電瓶車。
■太陽(yáng)能儲(chǔ)存能量轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)備
。
■控制設(shè)備及其他緊急保護(hù)系統(tǒng)。
—— 蒙田 時(shí)間是一切財(cái)富中最寶貴的財(cái)富 —— 吳運(yùn)鐸 良心是人生的根本 —— 愛(ài)因斯坦 所謂愛(ài)國(guó)心，是指你身為這個(gè)國(guó)家的國(guó)民，對(duì)于這個(gè)國(guó)家，應(yīng)當(dāng)比對(duì)其他一切的國(guó)家感情更深厚 凡有所學(xué)，皆成性格 —— 克魯普斯卡婭 天才出于勤奮 —— 華盛頓 我們不可能說(shuō)出友誼形成的確切時(shí)刻
特征：
1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形
| 密封結(jié)構(gòu)POWERSON?（保護(hù)神）MF標(biāo)準(zhǔn)系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)并采用了先進(jìn)的密封技術(shù)，確保電解液不會(huì)溢出。免維護(hù)設(shè)計(jì)POWERSON?（保護(hù)神）MF標(biāo)準(zhǔn)系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有良好的氧循環(huán)復(fù)合能力。充電時(shí)所產(chǎn)生的氧氣幾乎被完全吸收，在使用時(shí)無(wú)需補(bǔ)充水份，也無(wú)需測(cè)量電解液的密度。高能量密度由于采用貧液設(shè)計(jì)和緊裝配工藝，POWERSON?（保護(hù)神）MF系列閥控式密封鉛酸蓄電池的體積比能量和重量比能量大大提高。低自放電POWERSON?（保護(hù)神）MF系列閥控式密封鉛酸蓄電池由于采用高純度的原材料和添加劑，使電池在儲(chǔ)存或不使用時(shí)的自放電率大大降低，自放電率低于3%/月。深放電恢復(fù)性能好POWERSON?（保護(hù)神）MF系列閥控式密封鉛酸蓄電池采用特殊的電解游標(biāo)配方，在深放電后具有良好的恢復(fù)特性。 |
三、蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制
為了給蓄電池提供良好的運(yùn)行環(huán)境，在線監(jiān)測(cè)電池的工作狀況，電池管理系統(tǒng)（BMS-Battery Management System）應(yīng)運(yùn)而生，成為高可靠電源系統(tǒng)的關(guān)鍵一部分。
1、電池單體的內(nèi)阻測(cè)量
內(nèi)阻R反比于傳輸電流的橫截面積A。活性物質(zhì)的脫落、極板板柵和匯流排的硫酸化和腐蝕、干涸都可降低有效的橫截面積A，所以可通過(guò)測(cè)量?jī)?nèi)阻來(lái)檢測(cè)電池的失效。
內(nèi)阻和電池狀態(tài)的相關(guān)程度可變性很大。從報(bào)導(dǎo)的相關(guān)性來(lái)看，變化范圍從0%到100%。英國(guó)電子協(xié)會(huì)（ERA）對(duì)用阻抗監(jiān)測(cè)的實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)和商用設(shè)計(jì)兩種產(chǎn)品進(jìn)行了大量的電池調(diào)查，發(fā)現(xiàn)二者的準(zhǔn)確性在50%以上。一個(gè)基本的困難是測(cè)量小變化數(shù)值的精度問(wèn)題。正常的300安時(shí)備用電流的電阻僅在0.25×10-3歐姆的數(shù)量級(jí)。因此，很小而且有意義的電阻變化可能觀察不到。在下面的操作環(huán)境下，問(wèn)題更加嚴(yán)重。
1）在線測(cè)量期間存在的變壓器的“噪音”和浮充電壓波動(dòng)引起的干擾。
2）腐蝕裂紋對(duì)內(nèi)阻的影響是有高度方向性的，內(nèi)阻數(shù)值對(duì)平行于電流方向的裂隙是相對(duì)不敏感的。
3）電解質(zhì)濃度的變化，繼而電池的變化使得結(jié)果很難解釋。
雖然內(nèi)阻測(cè)量法很難準(zhǔn)確測(cè)量電池的容量，內(nèi)阻/容量的對(duì)應(yīng)關(guān)系很難復(fù)現(xiàn)，但對(duì)于BMS來(lái)說(shuō)，內(nèi)阻測(cè)試只是用于電池單體之間的比較，而且計(jì)算機(jī)可以對(duì)內(nèi)阻的變化進(jìn)行記錄和數(shù)據(jù)處理來(lái)預(yù)告電池容量衰減和失效，因此，內(nèi)阻測(cè)試對(duì)于BMS而言是關(guān)鍵技術(shù)之一。
對(duì)于離線或電池開(kāi)路情況下測(cè)量?jī)?nèi)阻而言，測(cè)量時(shí)可方便地將激勵(lì)電流回路與電壓測(cè)量回路以4端子方式與電池組中的單體相連接，但對(duì)于在線測(cè)量，很難解決激勵(lì)和測(cè)量的問(wèn)題。
目前大多采用在電池組兩端并聯(lián)放電器，因?yàn)橛谐潆娖骱碗姵亟M并聯(lián)，需要將充電器停止工作，而且要實(shí)時(shí)同步測(cè)量電池的電流變化和電壓變化，很難處理采樣干擾。
采用中點(diǎn)抽頭的激勵(lì)裝置，與目前采用的在電池組正負(fù)極兩端施加激勵(lì)的內(nèi)阻測(cè)試裝置相比，由于連接了中點(diǎn)抽頭，激勵(lì)裝置的電流通過(guò)中點(diǎn)抽頭后經(jīng)上部電池組和下部電池組到達(dá)電池組的正極和負(fù)極，消除了電池組外部充電器和用電負(fù)載的并聯(lián)影響，在電池上產(chǎn)生了穩(wěn)定的電流激勵(lì)，能夠準(zhǔn)確測(cè)試電池的內(nèi)阻。
2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
一般系統(tǒng)中閥控鉛酸蓄電池（VRLAB）的配置一般是：
500kV變電直流系統(tǒng)：2組全容量電池，3臺(tái)充電機(jī)。
220kV變電直流系統(tǒng)：1組全容量電池，2臺(tái)充電機(jī)。
110kV變電直流系統(tǒng)：1組全容量電池，2臺(tái)充電機(jī)。
以108只2V、18或19只12V電池為主。電池的安裝擺放形式也差別很大，電池與操作間的距離不確定。
BMS由控制單元、測(cè)量模塊、相關(guān)軟件和輔助部件構(gòu)成，一個(gè)控制單元可接入多個(gè)測(cè)量模塊，完成對(duì)不同只數(shù)和不同電壓的多組蓄電池的監(jiān)測(cè)管理?？刂茊卧糜跀?shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理及人機(jī)界面控制，具有RS-232連機(jī)接口和RS-485遠(yuǎn)程（集中）管理接口、測(cè)量模塊控制接口、操作鍵盤、顯示面板、聲光報(bào)警及報(bào)警輸出控制接點(diǎn)?？刂茊卧獙?shí)時(shí)顯示電池?cái)?shù)據(jù)，智能分析數(shù)據(jù)，對(duì)異常的電池運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)報(bào)警。
測(cè)量模塊用于蓄電池?cái)?shù)據(jù)的巡檢，內(nèi)置CPU獨(dú)立高速工作，除進(jìn)行常規(guī)電壓、電流、溫度等測(cè)量外，與內(nèi)阻測(cè)試模塊連接后可準(zhǔn)確在線測(cè)試電池內(nèi)阻。測(cè)量模塊安裝在電池附近，與控制模塊之間通訊連接，方便現(xiàn)場(chǎng)接線安裝。
3、系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置
BMS系統(tǒng)作為一個(gè)完整的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，首先應(yīng)該通用于直流220V系統(tǒng)、直流110V系統(tǒng)、直流48V系統(tǒng), 以及直流24V系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)便考慮了其通用性，主監(jiān)控模塊和內(nèi)阻檢測(cè)模塊是通用的，對(duì)于不同的系統(tǒng)，只需要增添數(shù)量不同的采集模塊，同時(shí)，設(shè)定每一個(gè)采集模塊的電池采樣數(shù)量。因此，系統(tǒng)需要設(shè)定如下系統(tǒng)參數(shù)和報(bào)警參數(shù)：
1） 采集模塊數(shù)量
2） 采集電池?cái)?shù)量最少的采集模塊的電池采集個(gè)數(shù)
3） 后臺(tái)通訊地址設(shè)置
4） 后臺(tái)通訊波特率設(shè)置
5） 電池組浮充電壓上下限
6） 單電池浮充電壓上下限
7） 內(nèi)阻閾值
8） 容量報(bào)警
9） 過(guò)流報(bào)警
10） 溫度異常
其中前四項(xiàng)為系統(tǒng)設(shè)定，后六項(xiàng)為報(bào)警設(shè)定。
4、電壓、電流巡檢與數(shù)據(jù)分析
最初的電池監(jiān)測(cè)裝置只是檢測(cè)電池組的端電壓、電流和溫度，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)與設(shè)定的上下限比較，給出報(bào)警提示。電池巡檢儀可以對(duì)每一個(gè)電池單體進(jìn)行電壓測(cè)量，并對(duì)浮充電壓超限報(bào)警。
大多數(shù)電池廠家的技術(shù)人員將電壓測(cè)量放在首位，對(duì)于處在浮充狀態(tài)的電池，其浮充電壓的細(xì)微差別可體現(xiàn)電池的荷電狀態(tài)，能判斷電池的嚴(yán)重失效，因浮充電流很小，電池之間的性能差異（以容量差異為主）很難表現(xiàn)出來(lái) 。BMS對(duì)電池的完整工作過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)測(cè)量在充電、浮充、放電的不同狀態(tài)下的電壓、電流，并采用不同的數(shù)據(jù)處理方法，以提高數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性。
浮充電壓與溫度的關(guān)系可按生產(chǎn)廠家提供的斜率進(jìn)行補(bǔ)償。
VF = V0+k (T-T0)
一般情況下 k=3~5mV。
5、剩余容量計(jì)算
試圖通過(guò)某種方法在線測(cè)得電池的實(shí)際保有容量一直是電池用戶最迫切的希望，但到目前為止，還沒(méi)有這樣的方法或算法。有些介紹用電池內(nèi)阻來(lái)計(jì)算保有容量的資料或產(chǎn)品廣告，但實(shí)際使用起來(lái)數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系并不嚴(yán)格，內(nèi)阻只能用于區(qū)別電池容量的大幅度變化。尤其是利用電池內(nèi)阻的相對(duì)變化可以準(zhǔn)確預(yù)報(bào)電池落后。
當(dāng)電池處于放電工作時(shí)，對(duì)于很多場(chǎng)合都需要知道電池的剩余容量及供電時(shí)間，根據(jù)電池的額定容量和放電電流的監(jiān)測(cè)，不難實(shí)時(shí)計(jì)算出剩余容量，假定負(fù)載相對(duì)穩(wěn)定，則換算出供電時(shí)間。一般情況下，電池制造廠都給出在不同放電信倍率下的電池容量。
用最小二乘法根據(jù)電池廠家提供的在不同倍率下的放電容量，可以簡(jiǎn)化地用二次曲線來(lái)表示電流和容量之間的關(guān)系，分別求得a、b、c：
質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為一年。
使用說(shuō)明：鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個(gè)循環(huán)； 使用過(guò)程中，切忌把電放干再充電，對(duì)電池影響很大，要隨用隨充電，充滿為止，但也不要過(guò)充、過(guò)放電。
包裝：為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。
紙箱包裝：1只/箱，采用物流長(zhǎng)途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包裝，為客戶節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。
運(yùn)輸：樣品可采用快遞方式，批量貨，可采用物流或客車，
部分地區(qū)根據(jù)長(zhǎng)期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗(yàn)收：不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請(qǐng)客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場(chǎng)時(shí)當(dāng)場(chǎng)查驗(yàn)收貨，查看外包裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來(lái)晃動(dòng)，聽(tīng)聽(tīng)內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問(wèn)題。
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在使用UPS供電系統(tǒng)的過(guò)程中，人們往往片面地認(rèn)為蓄電池是免維護(hù)的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機(jī)故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)UPS電池的正確使用與維護(hù)，對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統(tǒng)故障率，有著越來(lái)越重要的意義。除了選配正規(guī)品牌蓄電池以外，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手正確地使用與維護(hù)蓄電池：
(1) 保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠家要求的最佳環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對(duì)電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦超過(guò)25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長(zhǎng)短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會(huì)反過(guò)來(lái)促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會(huì)加速縮短電池的壽命。
(2) 定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超過(guò)UPS額定負(fù)載的60％。在這個(gè)范圍內(nèi)，蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度放電。
UPS因長(zhǎng)期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生停電的使用環(huán)境中，蓄電池會(huì)長(zhǎng)期處于浮充電狀態(tài)，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)造成電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2～3個(gè)月應(yīng)完全放電一次，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上
北京延慶新能源產(chǎn)業(yè)基地智能微電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目鉛酸電池電力儲(chǔ)能系統(tǒng)
系統(tǒng)案例
該項(xiàng)目為北京智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)標(biāo)志性項(xiàng)目，本儲(chǔ)能系統(tǒng)用于項(xiàng)目中微電網(wǎng)的支撐與控制調(diào)節(jié)，采用2V1000Ah鉛碳蓄電池720節(jié)，總?cè)萘?00kW/1440kW。
基于IEC61850的通信方案，系統(tǒng)可靠，對(duì)于不同廠家的設(shè)備兼容性好；
圖形化運(yùn)行控制界面，操作簡(jiǎn)單，信息顯示清晰明了；
可集成系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行控制策略，儲(chǔ)能電池優(yōu)化維護(hù)，可在設(shè)備待機(jī)或空閑時(shí)自動(dòng)進(jìn)行電池維護(hù)操作；
可與混合儲(chǔ)能管理系統(tǒng)進(jìn)行集成，完成混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的運(yùn)行管理；
提供完善的儲(chǔ)能系統(tǒng)告警信息與系統(tǒng)保護(hù)控制。
數(shù)據(jù)中心、 UPS 電源系統(tǒng)
高功率、 大電流放電場(chǎng)景
高精端設(shè)備后備電源
應(yīng)急照明、 航標(biāo)燈
專為大電流高功率應(yīng)用而設(shè)計(jì)，能量密度比普通電池提高30%以上;
產(chǎn)品設(shè)計(jì)壽命10年;
維護(hù)方便，TCO總成本小于0.30元/W，比普通電池節(jié)省成本20%以上;
高安全性、可靠性、穩(wěn)定性，年失效率小于0.1/‰
較小的內(nèi)阻與壓降，適應(yīng)高功率、大電流放電;
自放電率低，充電接受能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高達(dá)99%以上;
優(yōu)良的制作工藝，電池一致性高
GB/T19638.2-2005
YD/T799-2010
JISC8704-2: 1999
IEC60896-21: 2004
TLC (NO.0301246421120R1M)
ISO9001: 2008 (NO.03009Q10083R2M)
ISO14001: 2004 (NO.03010E10145R0M)
GB/T 28001: 2001(NO.03010S10141R0M)
UL (NO.MH28466)
CE (NO.ED/2007/30042C)
性能曲線
（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（2） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（3） UL的認(rèn)證的組件
（4） 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（5） 可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
（6） 符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（7） 可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部份）進(jìn)行地面運(yùn)輸
（8） 可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
（9） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，最大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）
OTP蓄電池特性
◆槽式化成保證電池達(dá)到100%容量,并使電池均衡性達(dá)到最優(yōu)化。
◆高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。
◆安全可靠，內(nèi)置國(guó)內(nèi)先進(jìn)防爆慮酸片安全閥，具有精確的開(kāi)閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能，一旦過(guò)充，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。
◆采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
◆采用先進(jìn)的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。
■ UPS 不間斷電源及計(jì)算機(jī)備用電源
■應(yīng)用照明系統(tǒng)
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■鐵路、航用、交通。
■電廠、變電站、核電站。
■消防安全警報(bào)系統(tǒng)。
■各種無(wú)線通訊設(shè)備
。
■各種電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具、電瓶車。
■太陽(yáng)能儲(chǔ)存能量轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)備
。
■控制設(shè)備及其他緊急保護(hù)系統(tǒng)。
ATS一般由兩部分組成:開(kāi)關(guān)本體和控制器。ATS是一種多型號(hào)的產(chǎn)品,根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC-60947-6規(guī)定,ATS的開(kāi)關(guān)本體可分為PC級(jí)(整體式)和CB級(jí)(斷路器)兩個(gè)級(jí)別。
5 案例知識(shí)點(diǎn)和延伸
?、僭诿裼媒ㄖ?shí)際應(yīng)用中,TN-S配電系統(tǒng)(中國(guó)標(biāo)準(zhǔn))斷N是較為常見(jiàn)的一種故障,但是危害往往非常大
?、貾C級(jí):一體式結(jié)構(gòu)(三點(diǎn)式)。它是雙電源切換的專用開(kāi)關(guān),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、自身聯(lián)鎖、轉(zhuǎn)換速度快(0.2s內(nèi))、安全、可靠等優(yōu)點(diǎn),負(fù)載開(kāi)關(guān)和接觸器雙投型的ATS都屬于PC級(jí),本體只能作為自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)使用,不具備過(guò)載和短路以及其他保護(hù)功能,需要配備短路保護(hù)電器。
?、贑B級(jí):配備過(guò)電流脫扣器的ATS,它的主觸頭能夠接通并用于分?jǐn)喽搪冯娏?。它是由兩臺(tái)斷路器加機(jī)械聯(lián)鎖組成,具有過(guò)載、短路以及其它保護(hù)功能。
工作極數(shù)上,ATS常見(jiàn)有3極切換和4極切換(帶N切換)兩種,其工作原理圖如圖2所示。在4極ATS的切換過(guò)程中,由于N線的切換很難與三個(gè)相線同步,成為故障發(fā)生的主要原因,所以在數(shù)據(jù)中心的供電系統(tǒng)中,通常采用3極ATS,而不用4極ATS。
切換方式上,ATS分為先斷后通型和先通后斷型(中性線重疊切換)。
作為電源切換類產(chǎn)品,ATS的發(fā)展經(jīng)歷了接觸器類、MCCB塑殼開(kāi)關(guān)類、負(fù)載隔離開(kāi)關(guān)類和一體化自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)類。在UPS系統(tǒng)中,均采用一體化自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)。
為使電池經(jīng)常處于充滿狀態(tài)和延長(zhǎng)電池的使用壽命，整流設(shè)備應(yīng)根據(jù)溫度的變化實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電池的浮充電壓
1 案例故障描述
某電力公司數(shù)據(jù)中心機(jī)房使用三進(jìn)三出120kVA?UPS一臺(tái),配置有雙輸入市電并通過(guò)ATS切換供UPS輸入使用,系統(tǒng)工作近一年均正常。一日,主輸入A市電中斷,ATS切換至備用B市電,但在切換的同時(shí),網(wǎng)絡(luò)管理人員發(fā)現(xiàn)由UPS供電的主服務(wù)器全部宕機(jī),但非服務(wù)器設(shè)備例如顯示屏等工作正常,仔細(xì)觀察UPS,也顯示正常工作狀態(tài)。
2 案例故障檢測(cè)
經(jīng)工程師現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),客戶負(fù)載率為66%,其中A相電流114A;B相電流60A,C相電流78.6A。兩路市電經(jīng)4極ATS切換后為UPS供電。
查詢UPS?LOG記錄,在市電中斷和市電恢復(fù)(ATS斷電切換)之間,UPS記錄有逆變器輸出異常,逆變器關(guān)閉。
3 案例故障分析——UPS配電前端使用ATS4極切換為本次故障的原因
當(dāng)市電A輸入中斷,ATS帶N切換,在切換的時(shí)間內(nèi),UPS視同正常電力中斷,自動(dòng)保護(hù)啟動(dòng)電池工作。但是在這個(gè)極短的切換并UPS啟動(dòng)電池工作的時(shí)間內(nèi),整體UPS三相逆變器輸出系統(tǒng)是沒(méi)有零線的,圖3為正常的UPS三相逆變器的工作示意圖,N線正常。當(dāng)N線中斷后,任意兩相負(fù)載對(duì)應(yīng)的輸入將是三相輸出系統(tǒng)的線電壓,當(dāng)負(fù)載三相并不平衡的時(shí)候,即會(huì)導(dǎo)致負(fù)載相電壓(逆變器輸出相電壓)輸出的不平衡,負(fù)載高的相位的相電壓就高,負(fù)載低的相位的相電壓就低,一旦超過(guò)逆變器的輸出電壓允許限值,將會(huì)導(dǎo)致UPS視同輸出故障,從而關(guān)閉UPS。
當(dāng)ATS切換完成后,后備B市電供電正常,N線也正常切換后接通,UPS此時(shí)將視同市電恢復(fù),重新啟動(dòng),一切工作正常。但是由于服務(wù)器對(duì)供電中斷時(shí)間的要求,已經(jīng)進(jìn)入了宕機(jī)的進(jìn)程中。
4 案例故障解決方案
更換UPS前端ATS,使用先通后斷型ATS,或者改造4極ATS為3極ATS,清除斷N風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)盡可能的將三相負(fù)載改造平衡。
5 案例知識(shí)點(diǎn)和延伸
工作極數(shù)上,ATS常見(jiàn)有3極切換和4極切換(帶N切換)兩種,其工作原理圖如圖2所示
①在民用建筑實(shí)際應(yīng)用中,TN-S配電系統(tǒng)(中國(guó)標(biāo)準(zhǔn))斷N是較為常見(jiàn)的一種故障,但是危害往往非常大。例如在鄉(xiāng)村或者城市小區(qū)民用供電常常將一棟樓或者一個(gè)村莊作為單獨(dú)的相進(jìn)行供電,一旦發(fā)生N線中斷(例如野外雷擊),常會(huì)導(dǎo)致負(fù)載高的某一棟樓或者某一個(gè)村莊供電電壓飆升,炸毀電燈等家用電器;而負(fù)載輕的樓或者村莊將會(huì)出現(xiàn)供電電壓不夠的情況(這個(gè)倒是相對(duì)安全,不會(huì)有什么大問(wèn)題)。故障原理和上述我們的分析一樣;
?、谠谕ㄓ玫纳虡I(yè)UPS系統(tǒng)中,因?yàn)榉乔昂笕綦x的架構(gòu),UPS前端的輸入N線通常是嚴(yán)禁中斷的,個(gè)別國(guó)外的廠家甚至在中小容量UPS內(nèi)置的輸入開(kāi)關(guān)中的N線使用銅排/銅管直聯(lián)的方式防止斷N;
?、哿硗?在ATS輸入切N轉(zhuǎn)換時(shí),因?yàn)镹線的中斷以及ATS輸入兩個(gè)N線之間的差異,UPS邏輯控制電路有可能會(huì)失去參考點(diǎn),在市電切換以及切換完成后,邏輯控制電路無(wú)法正常發(fā)出指令通知UPS切換成功,依舊保持了電池供電的錯(cuò)誤指令,導(dǎo)致電池錯(cuò)誤的放電完畢,最后在市電正常工作的情況下,UPS因?yàn)殡姵睾谋M或預(yù)設(shè)電池工作時(shí)間完成而關(guān)機(jī)。在上述的案例中,情況嚴(yán)重時(shí)候,因?yàn)閁PS系統(tǒng)邏輯控制點(diǎn)失去了參考點(diǎn)N線,甚至?xí)?dǎo)致逆變器炸毀的極端故障;
④在實(shí)際解決上述案例的工作中,我們常常會(huì)遇到客戶不愿意更換為先通后斷型的ATS(價(jià)格較為昂貴)。很多現(xiàn)場(chǎng)工程師只能折衷,在盡可能保證安全和減少資金再次投入的情況下,將原有的4極ATS改造為3極ATS,那么就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)需要解決的問(wèn)題:系統(tǒng)的N線如何選擇和如何保證連續(xù)。筆者在現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn),通常的做法是將雙電源的N線短接,或者將一路N線去除,始終使用一路N線,特別是在雙市電輸入。在源頭實(shí)際為單市電通過(guò)兩個(gè)母線變壓器供電的電氣回路中,經(jīng)常有此類改造。從電氣安全性上考慮,此類改造會(huì)有一定的缺陷,同時(shí)這種改造方法還需要注意以下兩點(diǎn):一是很有可能會(huì)受到設(shè)計(jì)院或監(jiān)理方的強(qiáng)烈反對(duì),依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)為低壓規(guī)范施工的要求。實(shí)際上,根據(jù)筆者和低壓規(guī)范起草單位多名電氣專家的溝通,低壓規(guī)范在此類情況下,是和UPS的實(shí)際工作電氣要求有一定沖突的,是不能完全硬套這個(gè)規(guī)范執(zhí)行的,這就需要和現(xiàn)場(chǎng)人員做好相關(guān)技術(shù)詳細(xì)的解釋工作,至少要知道使用4極帶N切換ATS是不可取的;另一方面,根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn),此類改造前建議測(cè)量?jī)蓚€(gè)不同輸入的N線,保證壓差在2V以內(nèi),較為安全;在正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油都是通過(guò)機(jī)油濾清器進(jìn)入柴油機(jī)
?、莺芏郩PS廠家在出現(xiàn)此類ATS的故障的時(shí)候,通常建議的解決方案為將三相負(fù)載改造平衡,增加輸入隔離變壓器。這是一種投入非常大的、比較“偷懶”的“方方面面都不得罪”的解決方案,很多時(shí)候并不一定完全需要,實(shí)際運(yùn)作中因?yàn)樯婕暗酱罅抠Y金的再次投入,也較為困難。
6 結(jié)束語(yǔ)
本案例中發(fā)生故障的原因是UPS配電前端使用4極ATS切換,解決方案是更換UPS前端ATS,使用先通后斷型ATS,或者改造4極ATS為3極ATS,清除斷N風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)盡可能的將三相負(fù)載改造平衡。
慶陽(yáng)光宇蓄電池總代理辦事處
慶陽(yáng)光宇蓄電池總代理辦事處
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