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始發(fā)于成都的中歐班列蓉歐快鐵，是目前國(guó)內(nèi)開(kāi)行頻率1穩(wěn)定、開(kāi)行速度1快捷、運(yùn)輸成本1實(shí)惠的中歐班列。直達(dá)歐洲時(shí)間1短，是海運(yùn)的三分之一，而成本僅為空運(yùn)的六分之一。
目前，中歐班列蓉歐快鐵通往歐亞的中線（成都-羅茲）已成熟穩(wěn)定運(yùn)行，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)通南線（成都-伊斯坦布爾）和北線（成都-莫斯科），形成“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的跨境班列網(wǎng)絡(luò)。初步形成以中線成都至羅茲、蒂爾堡、紐倫堡雙向穩(wěn)定開(kāi)行為主，北線成都至俄羅斯、南線成都至中亞為輔的“三線并行”格局，輻射范圍更廣泛，構(gòu)建起高效而快捷的國(guó)際物流樞紐。
2016年全年蓉歐快鐵開(kāi)行460列，開(kāi)行數(shù)量躍居國(guó)內(nèi)中歐班列首位。而今年的1新數(shù)據(jù)顯示，截至9月10日，蓉歐快鐵今年已開(kāi)行508列（去程309列、返程199列），同比增長(zhǎng)一倍，開(kāi)行數(shù)量仍然居全國(guó)第一。自2013年開(kāi)行至今，蓉歐快鐵累計(jì)開(kāi)行已突破1000列，是國(guó)內(nèi)累計(jì)開(kāi)行數(shù)量1快突破1000列的中歐班列。它徹底改變了成都不沿邊、不靠海的格局，使成都成為國(guó)家向西開(kāi)放的橋頭堡。
依托蓉歐快鐵的優(yōu)勢(shì)，成都國(guó)際鐵路港已成為四川唯一的國(guó)際鐵路貨運(yùn)樞紐，首創(chuàng)了鐵路貨站、物流基地、國(guó)際口岸、保稅物流、臨港工業(yè)區(qū)、商貿(mào)集聚區(qū)“六位一體、無(wú)縫銜接”的模式，先后獲批國(guó)家（臨時(shí)）對(duì)外開(kāi)放口岸、保稅物流中心（B型）、整車進(jìn)口口岸、肉類進(jìn)口口岸、國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心、多式聯(lián)運(yùn)國(guó)家示范工程，目前正在申報(bào)糧食、木材產(chǎn)品指定進(jìn)口口岸。
目前，成都國(guó)際鐵路港已匯集2200余家各類工業(yè)企業(yè)、40余家國(guó)際國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)、13家平行車進(jìn)口企業(yè)以及100余家商貿(mào)企業(yè)，初步形成了以冷鏈、五金機(jī)電、家居建材等為主的西部1大商品集散地。
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