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同樣來自制造業(yè)央企，中國船舶(24.670, 0.00, 0.00%)工業(yè)股份有限公司（簡稱中國船舶）旗下的中船澄西在進入2017年后感到既喜又憂：喜的是，全球貿(mào)易回暖讓來自海外的訂單量開始大幅增加，憂的則是，在訂單開始增長的過程中，造船成本幾乎同步在不斷地上漲。

來自中船澄西采購部門的負責(zé)人為經(jīng)濟觀察報算了一筆賬：“上半年我們接的81200噸級干散貨船，價格大約在2250萬美元，在成本上，鋼板需要11000噸，價格在3700元/每噸，管材需要300噸左右，價格在5500/噸左右，球扁鋼需要約1300噸，單價在5000元/噸。”

這意味著，僅鋼材成本，比兩年前高出了大約一倍。成本的增加，在一定程度上抵消了訂單增加帶來的利潤改善。

對于礦業(yè)的未來，樂觀的聲音不乏人在。中鋁礦產(chǎn)資源有限公司總經(jīng)理王東生分析認為，決定礦業(yè)興衰的因素兩個，一個是基本的供需關(guān)系，一個是大國的經(jīng)濟政策、礦業(yè)政策對于礦業(yè)行業(yè)的影響。中國是全球最大的礦產(chǎn)品生產(chǎn)國，也是全球礦產(chǎn)品的主要用戶，但是國內(nèi)大宗礦產(chǎn)稀缺，嚴(yán)重依賴進口。由此，中國經(jīng)濟礦業(yè)政策會對全球礦業(yè)產(chǎn)生巨大影響。眼下，我國的供需矛盾還在進一步加劇，這將助推全球礦業(yè)加快復(fù)蘇，我國乃至全球的大宗礦產(chǎn)價格有望再創(chuàng)新高。

中國五礦集團公司總經(jīng)理助理兼礦產(chǎn)資源部總經(jīng)理王炯輝也認為，即便不能否認此輪價格上漲有政策的因素，但在全球以及中國經(jīng)濟回暖的前提下，中國一系列專項政策有望持續(xù)為推動礦業(yè)復(fù)蘇注入新動能。
9月主要原材料購進價格指數(shù)和出廠價格指數(shù)分別上行3.1和2個百分點至68.4%和59.4%，價格提升利于上中游利潤修復(fù)，但兩者價差繼續(xù)擴大需警惕未來企業(yè)成本壓力。原材料庫存升0.6至48.9%，產(chǎn)成品庫存降1.3至42.4%，采購量繼續(xù)擴張0.9至53.8%，生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期微降0.1至59.4%仍然較高，利潤改善+訂單較強，企業(yè)增加采購，原材料庫存增加。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)：9月大中小型企業(yè)指數(shù)分別提升1、0.1和0.3個百分點至53.8%、51.1%和49.4%，環(huán)保限產(chǎn)更有利于環(huán)保達標(biāo)的大型企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。裝備制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)PMI為53.3%和52.9%，分別高于上月0.5和1.0個百分點，增速雙雙加快。其中，汽車制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、電氣機械器材制造業(yè)、計算機通信電子設(shè)備及儀器儀表制造業(yè)等行業(yè)PMI均明顯高于制造業(yè)總體水平。