據(jù) 2004 年～2007 年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計，我國共發(fā)生 39 起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于 地質條件的多樣性和復雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴重。在公路隧道施工事故中，坍塌事故占 54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號 大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失。
因此，對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設的安全性具 有重要的現(xiàn)實意義。
隧道逃生管優(yōu)異性：
具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、 耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在 機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領域，具有廣泛的引用前景。
1、重量輕，僅為鋼管重量的 1/8 左右，拆裝和搬運方便。
2、韌性好，抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量， 然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能 力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
隧道逃生管連接部件設計：
用于公路隧道施工中的Φ800隧道逃生管在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需 滿足公路隧道施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對應急救援通道采用抱箍連接， 每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時， 相關人員方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬繩。
本著拆裝方便的原則，隧道逃生管與管道之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接，用鐵鏈將兩管端頭的鏈條連接并拉緊扣牢即可。其中， 鏈條端配有掛鉤，U 型卡與鏈扣相連，鏈條長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在 U 型卡上的位置自由調節(jié)。
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