從數(shù)據(jù)來(lái)看，這兩支球隊(duì)的較量，就是攻擊力的對(duì)決。但相對(duì)而言，上港最致命的武器，應(yīng)該還是胡爾克的個(gè)人能力。畢竟在亞洲賽場(chǎng)，“綠巨人”往往一個(gè)人就能解決問(wèn)題。而武磊就是尖刀，會(huì)在前鋒線上給對(duì)手制造壓力，吸引對(duì)手的防守，而制造空間，讓更多的隊(duì)友進(jìn)球。這兩人要是發(fā)威，在亞冠半決賽對(duì)陣日本球隊(duì)，也能將對(duì)手打成篩子
一、概述：
橋梁預(yù)應(yīng)力施工工藝在如今的橋梁施工建造中獲得了廣泛使用。跟著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的興修，特別是對(duì)交通、動(dòng)力、水利和城市基礎(chǔ)設(shè)施建造力度的加大，針對(duì)預(yù)應(yīng)力梁體張拉、錨固施工質(zhì)量的可靠性檢測(cè)技能將展示出非常寬廣的遠(yuǎn)景。
橋梁預(yù)應(yīng)力施工工藝的先進(jìn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性已得到公認(rèn)，可是作為永久性工程，特別是預(yù)應(yīng)力錨索工程，有用預(yù)應(yīng)力的改變關(guān)系到工程是否處于安全狀況，因而，怎么正確張拉并檢測(cè)出錨下有用預(yù)應(yīng)力顯得非常重要，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外一起針對(duì)錨索施工張拉和質(zhì)量的檢測(cè)設(shè)備可以說(shuō)是空白。因而，研究出高精度、低本錢、實(shí)用性強(qiáng)，既能完結(jié)預(yù)應(yīng)力張拉，操控工程施工質(zhì)量，一起又能對(duì)施工后及運(yùn)營(yíng)中的預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)結(jié)構(gòu)自身不形成影響的有用預(yù)應(yīng)力檢測(cè)設(shè)備，成為預(yù)應(yīng)力錨索張拉和有用預(yù)應(yīng)力檢測(cè)中的一個(gè)急需解決的問(wèn)題。
在現(xiàn)行的梁體預(yù)應(yīng)力張拉施工進(jìn)程中，張拉與數(shù)據(jù)的記載均為人工操作為主，施工進(jìn)程的質(zhì)量問(wèn)題根本被掩蓋。施工中及施工后短少有用的監(jiān)控和檢測(cè)手法，梁體施工中存在嚴(yán)峻的安全隱患。嚴(yán)峻影響橋梁的使用壽命，添加橋梁營(yíng)運(yùn)本錢。
綜上所述，經(jīng)我公司研制團(tuán)隊(duì)兩年多來(lái)的不斷盡力，經(jīng)過(guò)在實(shí)驗(yàn)室中的重復(fù)實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐施工進(jìn)程中的使用反應(yīng)，已由開(kāi)始的一代智能產(chǎn)品，改善晉級(jí)至現(xiàn)在可靠性更高、先進(jìn)性更強(qiáng)、實(shí)踐使用更好的第四代智能張拉檢測(cè)體系。
智能數(shù)控張拉設(shè)備，是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外橋梁預(yù)應(yīng)力錨具張拉范疇全主動(dòng)、無(wú)人化、智能化施工設(shè)備，首要用于高鐵/高速制梁場(chǎng)、現(xiàn)澆梁、接連鋼構(gòu)等多種梁型的張拉施工，徹底根絕施工環(huán)境歸納要素?cái)嚁_，可在極點(diǎn)雜亂施工環(huán)境中正常作業(yè)，抗暴風(fēng)防暴雨、抗電磁防噪聲，一套體系可操控單臺(tái)/兩臺(tái)/四臺(tái)/八臺(tái)/多臺(tái)千斤頂一起同步準(zhǔn)確精細(xì)對(duì)稱張拉，將張拉力操控應(yīng)力的差錯(cuò)由傳統(tǒng)的正負(fù)15%縮小到正負(fù)0.5%。完結(jié)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量同步＂雙控＂差錯(cuò)操控在正負(fù)5%以內(nèi)。選用原裝進(jìn)口日本三菱變頻技能調(diào)理流量從0.2升~5升根椐施工需求調(diào)理快慢，確保整個(gè)張拉施工的質(zhì)量，如張拉進(jìn)程中出現(xiàn)異常狀況，如鋼絞線斷絲、滑絲或孔道堵塞等，體系會(huì)主動(dòng)停機(jī)，以便施工人員及時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題，然后再持續(xù)接著作業(yè)，整個(gè)作業(yè)期間完結(jié)無(wú)人化全主動(dòng)辦理、監(jiān)控。
作業(yè)原理：
智能張拉體系由體系主機(jī)、油泵、千斤頂三大部分組成。預(yù)應(yīng)力智能張拉體系以應(yīng)力為操控目標(biāo)，伸長(zhǎng)量差錯(cuò)作為校正目標(biāo)。體系經(jīng)過(guò)傳感技能收集每臺(tái)張拉設(shè)備（千斤頂）的作業(yè)壓力和鋼絞線的伸長(zhǎng)量（含回縮量）等數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給體系主機(jī)進(jìn)行分析判斷，一起張拉設(shè)備（泵站）接納體系指令，實(shí)時(shí)調(diào)整變頻電機(jī)作業(yè)參數(shù)，然后完結(jié)高精度實(shí)時(shí)調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，完結(jié)張拉力及加載速度的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確操控。體系還依據(jù)預(yù)設(shè)的程序，由主機(jī)宣布指令同步操控每臺(tái)設(shè)備的每一個(gè)機(jī)械動(dòng)作，
主動(dòng)完結(jié)整個(gè)張拉進(jìn)程。
首要功用與特色
1、準(zhǔn)確施加應(yīng)力
智能張拉體系能準(zhǔn)確操控施工進(jìn)程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將差錯(cuò)規(guī)模由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±0.5%。（《公路橋涵施工技能標(biāo)準(zhǔn)》7.12.2第二款規(guī)則“張拉力操控應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。）
2、及時(shí)校核伸長(zhǎng)量，完結(jié)“雙控”
體系傳感器實(shí)時(shí)收集鋼絞線數(shù)據(jù)，反應(yīng)到核算機(jī)，主動(dòng)核算伸長(zhǎng)量，及時(shí)校核伸長(zhǎng)量差錯(cuò)是否在±6%以內(nèi)，完結(jié)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量“雙控”。（《公路橋涵施工技能標(biāo)準(zhǔn)》7.6.3款規(guī)則“預(yù)應(yīng)力筋選用應(yīng)力操控辦法進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核?！洳铄e(cuò)應(yīng)操控在±6%”。）
3、對(duì)稱同步張拉
一臺(tái)核算機(jī)操控兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂一起、同步對(duì)稱張拉，完結(jié)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技能標(biāo)準(zhǔn)》7.12.2第1款規(guī)則“各千斤頂之間同步張拉力的答應(yīng)差錯(cuò)為±2%”。）
4、標(biāo)準(zhǔn)張拉進(jìn)程，削減預(yù)應(yīng)力丟失
完結(jié)了張拉程序智能操控，不受人為、環(huán)境要素影響；中止點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)刻等張拉進(jìn)程要素徹底符合橋梁規(guī)劃和施工技能標(biāo)準(zhǔn)要求，防止或大幅削減了張拉進(jìn)程中預(yù)應(yīng)力的丟失。（《公路橋涵施工技能標(biāo)準(zhǔn)》7.12.2第2款規(guī)則“確保千斤頂具有滿足的持荷時(shí)刻（5分鐘）”。）
5、主動(dòng)生成報(bào)表根絕數(shù)據(jù)造假
主動(dòng)生成張拉記載表，根絕人為造假的可能，可進(jìn)行實(shí)在的施工進(jìn)程復(fù)原。一起還省去了張拉力、伸長(zhǎng)量等數(shù)據(jù)的核算、填寫進(jìn)程，進(jìn)步了作業(yè)功率。
6、長(zhǎng)途監(jiān)控功用
完結(jié)長(zhǎng)途監(jiān)控功用，便利質(zhì)量辦理，進(jìn)步辦理功率。一致業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測(cè)單坐落同一互聯(lián)網(wǎng)渠道，能實(shí)時(shí)進(jìn)行交互，突破了地域的約束，及時(shí)把握預(yù)制梁場(chǎng)和橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量狀況，完結(jié)“實(shí)時(shí)盯梢、智能操控、及時(shí)糾錯(cuò)”。
火箭隊(duì)如果要交易得到安東尼，勢(shì)必要送出安德森甚至是卡佩拉，雖然阿里扎已經(jīng)被火箭隊(duì)鎖定是不可交易的人物，但是在交易來(lái)到之前誰(shuí)都不知道自己的未來(lái)是什么樣，聯(lián)盟中有過(guò)太多第一天還在球隊(duì)訓(xùn)練，第二天就卷鋪蓋走人的事情。而關(guān)于克里斯-約翰遜甚至很多人都不知道他是什么人，他能干什么，他有什么交易價(jià)值。莫雷向來(lái)喜歡撿破爛變廢為寶，或許在他眼里這個(gè)前鋒至少可以迅速填補(bǔ)交易帶來(lái)的真空。
