但隨后也發(fā)生了令人尷尬的一幕，就是日本現(xiàn)場的球迷紛紛提前退場，在頒獎典禮上觀眾席幾乎是空的。不過沒關(guān)系，中國女排的冠軍獎杯就是全場最大光芒，中國姑娘用實力為國爭光不需要日本人的贊賞，而日本球迷的退場也恰恰說明了他們自身的素質(zhì)水平。
一、概述：
橋梁預(yù)應(yīng)力施工工藝在如今的橋梁施工建造中獲得了廣泛使用。跟著我國基礎(chǔ)設(shè)施的興修，特別是對交通、動力、水利和城市基礎(chǔ)設(shè)施建造力度的加大，針對預(yù)應(yīng)力梁體張拉、錨固施工質(zhì)量的可靠性檢測技能將展示出非常寬廣的遠(yuǎn)景。
橋梁預(yù)應(yīng)力施工工藝的先進(jìn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性已得到公認(rèn)，可是作為永久性工程，特別是預(yù)應(yīng)力錨索工程，有用預(yù)應(yīng)力的改變關(guān)系到工程是否處于安全狀況，因而，怎么正確張拉并檢測出錨下有用預(yù)應(yīng)力顯得非常重要，現(xiàn)在國內(nèi)外一起針對錨索施工張拉和質(zhì)量的檢測設(shè)備可以說是空白。因而，研究出高精度、低本錢、實用性強，既能完結(jié)預(yù)應(yīng)力張拉，操控工程施工質(zhì)量，一起又能對施工后及運營中的預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行檢測，并對結(jié)構(gòu)自身不形成影響的有用預(yù)應(yīng)力檢測設(shè)備，成為預(yù)應(yīng)力錨索張拉和有用預(yù)應(yīng)力檢測中的一個急需解決的問題。
在現(xiàn)行的梁體預(yù)應(yīng)力張拉施工進(jìn)程中，張拉與數(shù)據(jù)的記載均為人工操作為主，施工進(jìn)程的質(zhì)量問題根本被掩蓋。施工中及施工后短少有用的監(jiān)控和檢測手法，梁體施工中存在嚴(yán)峻的安全隱患。嚴(yán)峻影響橋梁的使用壽命，添加橋梁營運本錢。
綜上所述，經(jīng)我公司研制團(tuán)隊兩年多來的不斷盡力，經(jīng)過在實驗室中的重復(fù)實驗和實踐施工進(jìn)程中的使用反應(yīng)，已由開始的一代智能產(chǎn)品，改善晉級至現(xiàn)在可靠性更高、先進(jìn)性更強、實踐使用更好的第四代智能張拉檢測體系。
智能數(shù)控張拉設(shè)備，是現(xiàn)在國內(nèi)外橋梁預(yù)應(yīng)力錨具張拉范疇全主動、無人化、智能化施工設(shè)備，首要用于高鐵/高速制梁場、現(xiàn)澆梁、接連鋼構(gòu)等多種梁型的張拉施工，徹底根絕施工環(huán)境歸納要素攪擾，可在極點雜亂施工環(huán)境中正常作業(yè)，抗暴風(fēng)防暴雨、抗電磁防噪聲，一套體系可操控單臺/兩臺/四臺/八臺/多臺千斤頂一起同步準(zhǔn)確精細(xì)對稱張拉，將張拉力操控應(yīng)力的差錯由傳統(tǒng)的正負(fù)15%縮小到正負(fù)0.5%。完結(jié)應(yīng)力與伸長量同步＂雙控＂差錯操控在正負(fù)5%以內(nèi)。選用原裝進(jìn)口日本三菱變頻技能調(diào)理流量從0.2升~5升根椐施工需求調(diào)理快慢，確保整個張拉施工的質(zhì)量，如張拉進(jìn)程中出現(xiàn)異常狀況，如鋼絞線斷絲、滑絲或孔道堵塞等，體系會主動停機，以便施工人員及時在現(xiàn)場處理問題，然后再持續(xù)接著作業(yè)，整個作業(yè)期間完結(jié)無人化全主動辦理、監(jiān)控。
作業(yè)原理：
智能張拉體系由體系主機、油泵、千斤頂三大部分組成。預(yù)應(yīng)力智能張拉體系以應(yīng)力為操控目標(biāo)，伸長量差錯作為校正目標(biāo)。體系經(jīng)過傳感技能收集每臺張拉設(shè)備（千斤頂）的作業(yè)壓力和鋼絞線的伸長量（含回縮量）等數(shù)據(jù)，并實時將數(shù)據(jù)傳輸給體系主機進(jìn)行分析判斷，一起張拉設(shè)備（泵站）接納體系指令，實時調(diào)整變頻電機作業(yè)參數(shù)，然后完結(jié)高精度實時調(diào)控油泵電機的轉(zhuǎn)速，完結(jié)張拉力及加載速度的實時準(zhǔn)確操控。體系還依據(jù)預(yù)設(shè)的程序，由主機宣布指令同步操控每臺設(shè)備的每一個機械動作，
主動完結(jié)整個張拉進(jìn)程。
首要功用與特色
1、準(zhǔn)確施加應(yīng)力
智能張拉體系能準(zhǔn)確操控施工進(jìn)程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將差錯規(guī)模由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±0.5%。（《公路橋涵施工技能標(biāo)準(zhǔn)》7.12.2第二款規(guī)則“張拉力操控應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。）
2、及時校核伸長量，完結(jié)“雙控”
體系傳感器實時收集鋼絞線數(shù)據(jù)，反應(yīng)到核算機，主動核算伸長量，及時校核伸長量差錯是否在±6%以內(nèi)，完結(jié)應(yīng)力與伸長量“雙控”。（《公路橋涵施工技能標(biāo)準(zhǔn)》7.6.3款規(guī)則“預(yù)應(yīng)力筋選用應(yīng)力操控辦法進(jìn)行張拉時，應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核?！洳铄e應(yīng)操控在±6%”。）
3、對稱同步張拉
一臺核算機操控兩臺或多臺千斤頂一起、同步對稱張拉，完結(jié)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技能標(biāo)準(zhǔn)》7.12.2第1款規(guī)則“各千斤頂之間同步張拉力的答應(yīng)差錯為±2%”。）
4、標(biāo)準(zhǔn)張拉進(jìn)程，削減預(yù)應(yīng)力丟失
完結(jié)了張拉程序智能操控，不受人為、環(huán)境要素影響；中止點、加載速率、持荷時刻等張拉進(jìn)程要素徹底符合橋梁規(guī)劃和施工技能標(biāo)準(zhǔn)要求，防止或大幅削減了張拉進(jìn)程中預(yù)應(yīng)力的丟失。（《公路橋涵施工技能標(biāo)準(zhǔn)》7.12.2第2款規(guī)則“確保千斤頂具有滿足的持荷時刻（5分鐘）”。）
5、主動生成報表根絕數(shù)據(jù)造假
主動生成張拉記載表，根絕人為造假的可能，可進(jìn)行實在的施工進(jìn)程復(fù)原。一起還省去了張拉力、伸長量等數(shù)據(jù)的核算、填寫進(jìn)程，進(jìn)步了作業(yè)功率。
6、長途監(jiān)控功用
完結(jié)長途監(jiān)控功用，便利質(zhì)量辦理，進(jìn)步辦理功率。一致業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測單坐落同一互聯(lián)網(wǎng)渠道，能實時進(jìn)行交互，突破了地域的約束，及時把握預(yù)制梁場和橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量狀況，完結(jié)“實時盯梢、智能操控、及時糾錯”。
可笑的是，在第一次交鋒中，日本媒體賽后批評上港隊，日本前鋒進(jìn)了第一個球之后，上海上港球員的挑釁和拖延時間就開始了?！皬倪@個時間開始，中國人的表演時間開始了。他們完全欠缺體育精神，一點接觸就倒地。通過躺在地上浪費時間。一有什么他們就有傷或者犯規(guī)”。日本的運動員更是表示：“應(yīng)該以平局結(jié)束”，他們認(rèn)為上海上港在被進(jìn)2球之后，缺乏起碼的體育道德和體育精神。
