APC機(jī)房UPS電源廠家
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細(xì)致引見(jiàn)：雙變換在線(xiàn)式設(shè)計(jì)，使UPS的輸出為頻率跟蹤、鎖相穩(wěn)壓、濾除雜訊、不受電網(wǎng)動(dòng)搖干擾的純潔正弦波電源，為負(fù)載提供更全面維護(hù)。 采用輸入功率因數(shù)校正（PFC）技術(shù)，輸入功因高于0.98，進(jìn)步電能應(yīng)用率，極大消弭UPS對(duì)市電電網(wǎng)的諧波污染，降低UPS運(yùn)轉(zhuǎn)本錢(qián)。 DSP全數(shù)字化控制 采用先進(jìn)的DSP數(shù)字化控制技術(shù)，產(chǎn)品性能更優(yōu)良、質(zhì)量更穩(wěn)定牢靠。帶載和過(guò)載才能強(qiáng)，負(fù)載兼容性好，能夠適用各種不同類(lèi)型的負(fù)載。強(qiáng)大的抗干擾才能，契合IEC61000-4關(guān)于抗電磁干擾的嚴(yán)厲請(qǐng)求，給您的設(shè)備提供潔凈的電力環(huán)境。 N+X并聯(lián)冗余功用 （6K以上機(jī)型） 完成規(guī)劃的彈性需求，節(jié)約投資本錢(qián)。 增加系統(tǒng)愈加牢靠性，延長(zhǎng)UPS的運(yùn)用壽命。 優(yōu)化電池組功用設(shè)計(jì) 經(jīng)過(guò)創(chuàng)新性的優(yōu)化電池組功用設(shè)計(jì)，無(wú)論是規(guī)范機(jī)型還是長(zhǎng)延機(jī)遇型，在滿(mǎn)足同樣后備時(shí)間條件下，均比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)劃更節(jié)約電池用量。 環(huán)境順應(yīng)性強(qiáng) 寬廣的電壓范圍，防止電網(wǎng)電壓變化大時(shí)頻繁地切換至電池供電，順應(yīng)于電力環(huán)境惡劣的地域。 支持充電器擴(kuò)展功用 長(zhǎng)延機(jī)遇型支持充電器擴(kuò)展功用，充電電流可由4A擴(kuò)展至8A，縮短充電時(shí)間；6KVA以上機(jī)型0～6A可設(shè)置，靈敏滿(mǎn)足用戶(hù)需求。 維護(hù)周全牢靠 具有開(kāi)機(jī)自診斷功用，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)UPS的隱性毛病，防患于已然。 集交流輸入過(guò)、欠壓維護(hù)，輸出過(guò)載、短路維護(hù)，逆變器過(guò)熱維護(hù)、電池欠壓預(yù)警維護(hù)和電池過(guò)充電維護(hù)等多功用維護(hù)于一體，極大地保證了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和牢靠性。 具有旁路功用，當(dāng)輸出過(guò)載或UPS發(fā)作毛病時(shí)，可無(wú)連續(xù)地轉(zhuǎn)到旁路工作狀態(tài)由市電繼續(xù)向負(fù)載供電，并提供報(bào)警信息。 1～3KVA機(jī)型具備輸入零前線(xiàn)偵測(cè)功用。可防止UPS市電輸入零前線(xiàn)接反。 具有超強(qiáng)的直流啟動(dòng)功用，使UPS的運(yùn)用愈加便當(dāng)、牢靠。 可搭配發(fā)電機(jī)運(yùn)用，超寬的輸入電壓與頻率范圍,使E系列UPS能夠與主流品牌發(fā)電機(jī)搭配運(yùn)用，延長(zhǎng)運(yùn)用時(shí)間，同時(shí)有效去除發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的不純潔電力，為負(fù)載提供平安、穩(wěn)定的電源。 智能管理 智能電池管理：采用先進(jìn)的智能化充電控制方式，依據(jù)電池類(lèi)型和電池的運(yùn)用狀態(tài)來(lái)選擇最優(yōu)的充電方式，使電池的運(yùn)用壽命得以延長(zhǎng)，并定期自動(dòng)對(duì)電池做充放電管理。并且能夠依據(jù)需求自在選擇電池電壓（192V或是240V）。用戶(hù)可依據(jù)需求查詢(xún)和設(shè)定相應(yīng)的UPS控制參數(shù)，完成UPS的智能管理。自動(dòng)辨認(rèn)并順應(yīng)50/60Hz電源系統(tǒng)，滿(mǎn)足不同電源系統(tǒng)的請(qǐng)求。 標(biāo)配RS232接口，經(jīng)過(guò)附送的監(jiān)控軟件，能夠便當(dāng)?shù)赝Ｖ贡镜乇O(jiān)控。
高海撥地域負(fù)載量=額定功率×降額系數(shù)
192VDC |
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電池類(lèi)型 |
閥控式鉛酸免維護(hù)蓄電池 |
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過(guò)載才能 |
110%～130%維持10秒后輸出轉(zhuǎn)為旁路； |
105%～125，1分鐘轉(zhuǎn)旁路，30分鐘后斷輸出； |
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峰值因數(shù) |
3：1 |
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通訊界面 |
RS232接口+智能插槽 |
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面板顯現(xiàn) |
LED |
LED/LCD |
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工作溫度 |
0℃～40℃ |
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相對(duì)濕度 |
20～90%(無(wú)凝結(jié)) |
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海撥高度 |
＜1000m |
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尺寸mm(W×L×H) |
145×405×220 |
195×455×330 |
248×500×616 |
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重量(KG) |
14.5/9 |
34/17 |
35/18 |
57/18 |
67．5/20 |
27 |
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高海撥地域負(fù)載量=額定功率×降額系數(shù)
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海撥(m) |
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
4500 |
5000 |
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降額系數(shù) |
100% |
95% |
91% |
86% |
82% |
78% |
74% |
70% |
67% |
蘇州APCUPS電源代理商
APCUPS電源作為大功率電源家族的新成員之一，LED恒流驅(qū)動(dòng)電源是國(guó)內(nèi)照明、家居等領(lǐng)域中的應(yīng)用新星，對(duì)電路設(shè)計(jì)的可靠性要求也非常高。在今天的文章中，我們將會(huì)就一種高效、安全的LED恒流驅(qū)動(dòng)大功率電源的電路設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行詳解和分析。
在該LED大功率電源的設(shè)計(jì)方案中，其電源主電路的設(shè)計(jì)圖如下圖圖1所示：
圖1 LED恒流驅(qū)動(dòng)大功率電源電路圖
隔離反激式開(kāi)關(guān)電源電路設(shè)計(jì)
在了解了這一LED恒流驅(qū)動(dòng)電源的電路圖后，接下來(lái)我們首先來(lái)看一下在該電源方案的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該如何進(jìn)行隔離反激式開(kāi)關(guān)電源電路的設(shè)計(jì)。在該大功率電源的設(shè)計(jì)方案中，隔離反激式電源的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)典型電路如圖2所示。從圖2中可以看到，當(dāng)開(kāi)關(guān)管VT1導(dǎo)通時(shí)，高頻變壓器T一次繞組的感應(yīng)電壓為上正下負(fù)，由于變壓器的初級(jí)繞組和次級(jí)繞組的同名端相反，此時(shí)次級(jí)繞組的整流二極管VD1處于截止?fàn)顟B(tài)，初級(jí)繞組儲(chǔ)存能量。當(dāng)開(kāi)關(guān)管VT1截止時(shí)，變壓器初級(jí)繞組儲(chǔ)存的能量通過(guò)次級(jí)繞組和VD1。整流和電容C1，濾波后向負(fù)載輸出。
APCUPS電源從這種隔離反激式開(kāi)關(guān)電源電路的運(yùn)行模式中可以得出結(jié)論，電源變壓器在這個(gè)電路中有兩個(gè)作用，即：當(dāng)開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通時(shí)，變壓器儲(chǔ)存能量。當(dāng)開(kāi)關(guān)管截止時(shí)，變壓器通過(guò)磁芯將能量傳遞給次級(jí)繞組，供給負(fù)載。這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的輸出功率一般在100w以?xún)?nèi)，且有較好的電壓調(diào)整率，如果需要精密控制輸出電流，可以在輸出回路串聯(lián)采樣電阻通過(guò)光耦反饋實(shí)現(xiàn)初級(jí)繞組和次級(jí)繞組的隔離。
圖2隔離反激式開(kāi)關(guān)電源電路
開(kāi)關(guān)變壓器的選擇與設(shè)計(jì)
與其他的開(kāi)關(guān)電源一樣，LED恒流驅(qū)動(dòng)電源的變壓器設(shè)計(jì)也同樣是整個(gè)方案的核心所在，這種反激式的開(kāi)關(guān)變壓器在電路中起到兩個(gè)作用：儲(chǔ)能電感，當(dāng)開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通時(shí)，初級(jí)繞組開(kāi)始儲(chǔ)存能量；當(dāng)開(kāi)關(guān)管截止時(shí)，初級(jí)繞組儲(chǔ)存的能量通過(guò)磁芯傳遞給次級(jí)繞組。因此，該設(shè)計(jì)對(duì)于電感主要考慮的是是初級(jí)繞組的電感量和各繞組之間的匝數(shù)比。在計(jì)算這兩個(gè)參數(shù)的同時(shí)，也涉及到電源的輸入功率、輸出功率、效率和開(kāi)關(guān)頻率等問(wèn)題。在該LED大功率電源的設(shè)計(jì)方案中，整個(gè)電路的最大占空比為45%，效率預(yù)計(jì)為85%，輸出功率為40×0.35—14w，開(kāi)關(guān)頻率為60kHz，經(jīng)過(guò)理論計(jì)算并考慮裕量，本設(shè)計(jì)初級(jí)繞組的電感數(shù)值取1.5mH。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，變壓器的磁芯系數(shù)為88.7μH，所以有初級(jí)繞組的匝數(shù)為130匝。
在本方案中，我們采用的是基于最大占空比的方法來(lái)確定變壓器匝數(shù)比。經(jīng)過(guò)公式計(jì)算，當(dāng)電源加到負(fù)載的電壓40V時(shí)，再考慮輸出二極管的壓降0.6V。則變壓器的匝數(shù)比為0.45，這里計(jì)算出來(lái)的結(jié)果是匝數(shù)比N的最小值。根據(jù)電感量的要求，初級(jí)繞組已經(jīng)確定為130匝，則次級(jí)繞組的匝數(shù)為58.5匝，為了方便繞制，可將匝數(shù)取為60匝，匝數(shù)比N為0.46，對(duì)于反激式開(kāi)關(guān)電源，最大占空比小于50%時(shí)，系統(tǒng)是固有穩(wěn)定的，不用增加補(bǔ)償電路。
功率因數(shù)校正電路設(shè)計(jì)
由于LED恒流驅(qū)動(dòng)電源的電路中經(jīng)常采用電感和電容等元件，因此很容易引起相位漂移，所以功率因數(shù)比較低，一般不會(huì)超過(guò)0.6，這就需要工程師采用相應(yīng)的措施來(lái)提高電路中的功率因數(shù)。在該設(shè)計(jì)方案中，我們所采用的是平衡半橋補(bǔ)償電路法，來(lái)提升電路中的功率因數(shù)，其電路原理如圖3所示。
圖3平衡半橋補(bǔ)償電路圖
在使用了平衡半橋補(bǔ)償電路進(jìn)行功率因數(shù)補(bǔ)償設(shè)置后，該電路中的電容C1和C2采用10μF/400V的電解電容，兩電容參數(shù)相同，通過(guò)電容的充放電作用，能夠增加導(dǎo)通角，在正半周期可以將導(dǎo)通角擴(kuò)展到30°至150°在負(fù)半周期可拓展到210°至330°。因此通過(guò)該電路可以將功率因數(shù)從0.6提高到0.85-0.9。
以上就是本文針對(duì)LED恒流驅(qū)動(dòng)大功率電源的電路設(shè)計(jì)過(guò)程，所進(jìn)行的簡(jiǎn)要分析和介紹，希望能夠?qū)Ω魑辉O(shè)計(jì)研發(fā)人員的工作有所幫助。
不過(guò)，由于三元鋰電池的安全性、高溫性能與磷酸鐵鋰電池相比較差，因此目前其還主要是應(yīng)用于乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，而在對(duì)安全性要求更高的客車(chē)領(lǐng)域，其應(yīng)用占比還相對(duì)較少，尤其是工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木在2016中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上提出出于對(duì)動(dòng)力電池安全問(wèn)題的考慮，暫停三元鋰電池客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄的決定后，對(duì)三元鋰電池在客車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，甚至可以說(shuō)為中國(guó)三元鋰電池的未來(lái)發(fā)展蒙上了一層陰影。但可喜的是，在新能源乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的帶動(dòng)下，中國(guó)三元鋰電池市場(chǎng)并未停下發(fā)展的步伐，仍繼續(xù)保持了高速增長(zhǎng)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-4月三元鋰電池在乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)中搭載量的占比分別達(dá)到40.1%和52.4%，而在客車(chē)市場(chǎng)的占比僅為2.2%。
圖3 2016年1-4月中國(guó)不同車(chē)型三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池搭載量結(jié)構(gòu)
數(shù)據(jù)來(lái)源：第一電動(dòng)研究院，InnoATP整理
紐扣電池一般來(lái)說(shuō)常見(jiàn)的有充電的和不充電的兩種,充電的包括3.6V可充鋰離子(LIR系列),3V可充鋰離子扣式電池(ML或VL系列);不充電的包括3V鋰錳扣式電池(CR系列)及1.5V堿性鋅錳扣式電池(LR及SR系列)。
依照成份來(lái)區(qū)分，常見(jiàn)鈕扣型電池的種類(lèi)有鋰電池、堿性電池、、鋅空氣電池等。早期的水銀電池因環(huán)境污染問(wèn)題，已被禁用。但除了型號(hào)以 BR, CR 開(kāi)頭的鋰電池之外，其他的鈕扣電池可能仍含有少量水銀(即汞)，雖然近年來(lái)已有廠商開(kāi)發(fā)出不含汞的堿性電池與氧化銀電池，但因技術(shù)與專(zhuān)利等原因，目前各國(guó)的乾電池禁汞令中，鈕扣電池仍然允許少量汞的存在，因此，對(duì)於用過(guò)的鈕扣電池，仍應(yīng)置於規(guī)定的回收處所，勿隨意丟棄或混入垃圾而影響環(huán)境。
1氧化銀電池
該紐扣電池有使用壽命長(zhǎng)、容量大等特點(diǎn)，應(yīng)用十分廣泛，其應(yīng)用量最大。該種電池由氧化銀作為正極，金屬鋅粉作為負(fù)極，電解液為氫氧化鉀或氫氧化鈉。通過(guò)鋅與氧化銀的化學(xué)作用產(chǎn)生電能。 氧化銀紐扣電池的厚度 (高度)有5.4mm、4.2mm、3.6mm、2.6mm、2.1mm五種規(guī)格，其直徑有 11.6mm、9.5mm、7.9mm、6.8mm四種規(guī)格。在選用時(shí)應(yīng)根據(jù)其位置的大小，選擇其中一種。其常用的型號(hào)有AG1、AG2、AG3、AG1O、AG13、SR626等，其型號(hào)AG為日本標(biāo)準(zhǔn)，SR為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。
2過(guò)氧化銀紐扣電池
該電池與氧化銀紐扣電池的結(jié)構(gòu)基本相同，其主要區(qū)別是電池的陽(yáng)極 (盂極)用過(guò)氧化銀做成。
3堿性錳紐扣電池
該電池具有容量大，低溫性能優(yōu)良，其所用材料便宜、價(jià)格較低，能滿(mǎn)足需求較大電流連續(xù)放電的要求。其不足之處是能量密度不夠，放電電壓不夠平穩(wěn)。該電池的正極用的是二氧化錳，負(fù)極用的是鋅，電解液用的氫氧化鉀，其標(biāo)稱(chēng)電壓為1.5V。
4水銀紐扣電池
又稱(chēng)汞電池，它具有能在高溫條件下使用、能長(zhǎng)期存儲(chǔ)、放電電壓平穩(wěn)、機(jī)械性能好的特點(diǎn)。但其低溫特性不好。該電池的正極為水銀，負(fù)極為鋅，電解液可以是氫氧化鉀，也可以用氫氧化鈉。其標(biāo)稱(chēng)電壓為1.35V。
從電池的背面可以看到相應(yīng)的標(biāo)記
LR---水銀--1.5V
SR---水銀--1.55V
CR---鋰電--3V
ZA---鋅空--1.4V
LIR---二次鋰電--3.7V
4鋰離子紐扣電池
是二次紐扣電池，也是目前一款能夠多次充放電的紐扣電池；
標(biāo)稱(chēng)電壓：3.7V；充電電壓4.2V
隨著電子表、計(jì)算器、打火機(jī)、照像機(jī)等家用電器的日益普及，扣式電池(亦稱(chēng)紐扣電池)，的應(yīng)用愈來(lái)愈廣泛。形形色色的假冒偽劣扣式電池也乘虛而入。目前市場(chǎng)上擺賣(mài)的扣式電池，主要來(lái)自三方面：一是國(guó)內(nèi)正規(guī)定點(diǎn)廠家，如常州電池廠獲國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)的達(dá)立牌氧化銀電池和天津電池廠的天星牌電池；二是正宗進(jìn)口電池，如日本的東芝、索尼，美國(guó)的UCAR等；三是假冒、偽電池。 假冒、偽劣電池采用性能遠(yuǎn)比氧化銀材料差許多的堿錳材料，它們大都來(lái)自浙江永嘉、溫嶺、福建石獅、廣東寶安等地。 識(shí)別偽劣貸，主要注意三個(gè)方面：
(1)是從電池標(biāo)志上識(shí)別。它們一無(wú)商標(biāo)、二無(wú)產(chǎn)地、三無(wú)生產(chǎn)日期、四無(wú)檢驗(yàn)合格證，只是在電池上標(biāo)有英文“BUTTON CELL”和日本“ボタソセル”，給人以外國(guó)制造的假象。
(2)從電池外觀上識(shí)別。這類(lèi)電池負(fù)極的一側(cè)表面大部分鍍成黃色，給人以鍍“金”感。正極外殼底部易出現(xiàn)銹蝕斑點(diǎn)。
(3)從電池性能上識(shí)別。絕大多數(shù)堿錳電池容量低，通常不足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1．55V，使用壽命短；容易漏液，腐蝕電器；電壓負(fù)載特性差，電池放電曲線(xiàn)呈急劇下降的斜線(xiàn)；容易產(chǎn)生氣脹，引起電池“鼓肚子。”
雖然，政府暫停對(duì)三元鋰電池客車(chē)的財(cái)政支持補(bǔ)貼，在一定程度上影響了三元鋰電池的發(fā)展，但總體來(lái)看，三元鋰電池的快速普及發(fā)展已是大勢(shì)所趨。未來(lái)，隨著三元鋰電池能量密度與性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的持續(xù)擴(kuò)大，以及安全性能的不斷提升，其在各類(lèi)車(chē)型上的應(yīng)用占比還將持續(xù)提升，尤其是客車(chē)領(lǐng)域，相信其對(duì)三元鋰電池的應(yīng)用開(kāi)放不會(huì)讓大家等待太久，一經(jīng)放開(kāi)，將具有巨大增量空間。經(jīng)過(guò)測(cè)算，InnoATP預(yù)計(jì)2016年中國(guó)三元鋰電池市場(chǎng)的需求量將達(dá)到9.0Gwh左右，同比將實(shí)現(xiàn)111%的高速增長(zhǎng)，到2020年預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求量更是將達(dá)到60Gwh左右，年均復(fù)合增長(zhǎng)60%以上，使三元鋰電池逐漸成為市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品。顯然，三元鋰電時(shí)代正悄然來(lái)臨，你準(zhǔn)備好了嗎？望各電池企業(yè)緊抓市場(chǎng)趨勢(shì)與機(jī)遇，加快調(diào)整步伐，以促進(jìn)自身快速發(fā)展。
