奧特多蓄電池OT12V3.3AH參數(shù)報價廠家報價
北京弘泰信誠科技有限公司 原廠正品假一賠十專業(yè)代理供應國內(nèi)外知名品牌蓄電池、UPS、PDU、穩(wěn)壓器、網(wǎng)線等，保證原裝正品，假一罰十。客戶的滿意是我們最大的追求，詳細信息及報價請來電咨詢 王小姐： 電話 010-56051161 手機 13520730989 QQ 1007447411 歡迎來電~
奧特多蓄電池性能講解
1、維護簡單：充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3、安全性能優(yōu)越：由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極?。河锰厥忏U鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在最小。
5、壽命長（設計壽命3～6年）經(jīng)濟性好：電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。
6、內(nèi)阻?。河捎趦?nèi)阻小，大電流放電特性好。
7、深放電后有優(yōu)良的恢復能力：萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復。
北京弘泰信誠科技有限公司 擬以20480萬元增資價款、2.56元/股的價格認購北京新能源汽車股份有限公司(簡稱北汽新能源)8000萬元的注冊資本(即8000 萬股股份)。
北汽新能源本輪新增注冊資本由各投資方以現(xiàn)金方式認購，注冊資本將由現(xiàn)有的20億元增加至不超過32億元。增資后的具體比例以北汽新能源股東大會審議通過為準。
北汽新能源主營業(yè)務為新能源汽車動力模塊系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務，是國內(nèi)少數(shù)掌握純電動汽車電池、電機、電控三大核心技術及整車集成匹配技術的新能源汽車企業(yè)，是目前國內(nèi)純電動汽車技術能力最強、產(chǎn)品線最豐富、示范應用規(guī)模最大、市場占有率最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè)之一，目前已初步形成覆蓋北京、輻射全國的產(chǎn)業(yè)布局。據(jù)路透社報道，大眾汽車周一稱，該公司將在美國市場上召回近5600萬輛e-Golf電動汽車，以便修復一個可能導致車輛熄火的電池問題。
大眾汽車表示，此次召回活動將覆蓋該公司自2014年11月份在美國市場上推出電動汽車以來所售出的全部車輛。
美國高速公路安全管理局(NHTSA)周一稱，這家德國汽車制造商凈召回2015-2016年款e-Golf電動汽車，原因是其高壓電池管理系統(tǒng)中的軟件可能會非故意地將短暫的內(nèi)部電流浪涌/峰值分類為一種緊急的電池狀況，從而導致車輛熄火。
大眾汽車已在此前承認其安裝了作弊軟件，從而使得58萬輛柴油動力汽車通過了美國的實驗室排放檢測，但其實際上路時的排放則遠高于標準，并因此而面臨諸多法律訴訟和業(yè)界批評。本月早些時候，該公司稱其美國部門首席執(zhí)行官將會離職。
經(jīng)銷商將為大眾汽車召回的電動汽車安裝更新好的軟件。去年，大眾汽車在美國總共售出了4232輛e-Golf汽車，遠高于2014年的357輛。在今年前兩個月時間里，該公司則售出了526輛e-Golf。另外，此次召回活動還覆蓋了經(jīng)銷商手中尚未售出的157輛電動汽車。
大眾汽車在其向美國高速公路安全管理局提交的文件中稱，這個問題可能會導致高電壓電池突然被關閉，從而導致車輛的電動馬達熄火。此前，大眾汽車曾在2015年初稱其首次收到了有關一樁熄火事件的信息;在2015年6月份，一樁熄火事件則發(fā)生了在了一輛內(nèi)部測試的車輛上。 奧特多（OUTDO）蓄電池公司專業(yè)生產(chǎn)閥控密封式鉛酸蓄電池、太陽能/風能專用儲能膠體蓄電池、排氣式干荷水式鉛酸蓄電池、干荷式免維護鉛酸蓄電池、充電激活式免維護鉛酸蓄電池、摩托車用膠體鉛酸蓄電池、電動車免維護鉛酸蓄電池、起動用汽車蓄電池、剪草機用鉛酸蓄電池，是國內(nèi)生產(chǎn)蓄電池最完整的企業(yè)之一。
奧特多蓄電池廣泛應用于：UPS不間斷電源、消防應急照明、直流屏、太陽能/風能、電力、醫(yī)院、賓館、船舶、安防、供發(fā)電站、基站、電動玩具、電動工具、測量儀器、鐵路、石油系統(tǒng)、剪草機等領域。奧特多蓄電池已獲得：美國UL認證、歐盟CE認證、高新技術企事業(yè)證書、福建省著名商標、ISO9001、ISO14001、泰爾產(chǎn)品認證、采用國際標準產(chǎn)品認證、出口產(chǎn)品質量許可證以及各類檢驗檢疫報告。
蓄電池使用注意事項：
(1)非專業(yè)人士不得打開蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時請就醫(yī)。
(2)使用多個電池時，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。
(3)使用過程中應避免強烈震動或機械損傷
(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。
(5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。
(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學清洗劑清洗電池。
(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。
奧特多蓄電池常用型號參數(shù)表：
型號 電壓 容量（AH） 長 寬 高 總高（mm）
OT4-12 12V 4AH 90 70 102 107
OT7-12 12V 7AH 151 65 94 99
OT12-12 12V 12AH 151 98 95 101
OT17-12 12V 17AH 181 77 167 167
OT24-12 12V 24AH 167 176 125 125
OT33-12 12V 33AH 194 133 171 171
OT38-12 12V 38AH 196 165 176 182
OT55-12 12V 55AH 228 135 207 225
OT65-12 12V 65AH 348 166 175 175OT75-12 12V 75AH 258 166 207 225
OT80-12 12V 80AH 258 167 209 225
OT100-12 12V 100AH 335 174 209 214
OT120-12 12V 120AH 409 174 234 236
OT150-12 12V 150AH 484 170 242 242
OT200-12 12V 200AH 520 240 219 245
OT250-12 12V 250AH 520 268 220 249
1.充電
蓄電池從其化直流電源（如充電器）獲得電能電做充電。
2.放電
蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。
3.浮充放電
蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對外電路輸出電能叫做浮充放電，有不間斷供電要求的設備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。
4.電動勢
外電路斷開，即沒有電流通過電池時在正負極間量得的電位差，叫做電池的電動勢。
5.端電壓
電路閉合后電池正負極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓。
6.蓄電池的容量
通常電源設備的容量用Kv·A或kW來表示。然而，作為電源的VRLA電池，選用安時（A·h）表示其容量則更為準確，蓄電池容量定義為∫t0tdt，理論上t可以趨于無窮，但實際上當電池放電低于終止電壓明仍繼續(xù)放電，這可能損壞電池，故t值有限制，電池行業(yè)中，以小時（h）表示電池的可持續(xù)放電時間，覺的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等標稱容量值。
小電池的標稱容量以毫安時（mA·h）計，大電池的標稱容量則以安時（A·h）、千安時（kA·h）計，電信工業(yè)常取C10、C8等標稱容量值。例如，常見的Deka電池12AVR100SH為12V單體，100 A·h容量，即可持續(xù)放電10h，電流為10A,共放出安時數(shù)為10*10=100 A·h（實際測試中，為使電流值保持恒穩(wěn)，當電壓變化時，應調(diào)整外電路負載，以便計量）。
7.蓄電池的理論容量、實際容量、標稱容量
理論容量也稱計算容量由電池極板所含活性物質的量決定，鉛酸蓄電池的電化當量對于Pb，4價為0.517 A·h/g，2價為0.259 A·h/g，對于Pb02，4價為0.488 A·h/g，2價為0.224 A·h/g，根據(jù)電化當量與活性物質的量計算出來的容量叫做蓄電池的理論容量。實際容量是指蓄電池放電時所測得的容量，取決于活性物質的量及利用率，活性物質與鉛板相關，但并不等同于鉛重量，利用蓄與蓄電池極板的結構形式、放電電流的大小、溫度、終止電壓、原材料質量及制造工藝、技術和使用方法有關，而且是變化的，當今，已知單塊極板最大容量為100 A·h/2V。
額定容量又稱為標稱容量，即在制造廠規(guī)定的條件下，蓄電池能放出的最低工作容量，例如，97 A·h電池標稱100 A·h，有些廠家的電池則是在使用幾個循環(huán)之后，實際容量達到或超出標稱容量。
8.電量效率（安時效率）
輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量效率，也叫做安時效率。
9.自由放電率
由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗，容量損失與擱置之前的容量之比，叫做蓄電池的自由放電率。
10.使用壽命
蓄電池每充電、放電一次，叫做一次充放電循環(huán)，蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進行的充放電循環(huán)次數(shù)，叫做蓄電池的使用壽命。
11.放電率
放電率表示蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率，放電時間率指在一定放電槍兵上蓄電池放電至放電終止電壓的時間長短，例如在25℃環(huán)境下如果蓄電池以電流It放電至放電終止電壓的時間為t這一放電過程稱為t小時率，放電It稱為t小時率放電電流，IEC標準，放電時間率有20、10、5、3、1、0.5小時率及分鐘率，放電電流率是為了比較額定容量不同的蓄電池電流大小而設立的，t小時率放電電流以It表示，通常以10小時率電流為標準I10表示。
12.放電終止電壓
在25℃環(huán)境溫度下以一定的放電率放電至能再反復充電使用的最低電壓稱為放電終止電壓，一般10小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V,3小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V，1小時率芳電池單體放電終止電壓為1.75V。最近幾個月以來，大眾汽車一直都在收到來自美國車主對熄火問題的投訴，從而促使其啟動了此次召回行動。
德國報紙《星期日世界報》(Welt am Sonntag)曾在上個月報道稱，美國當局責令大眾汽車在該國生產(chǎn)電動汽車，從而作為彌補其操縱柴油車排放檢測過錯的一種方式。報道稱，美國環(huán)境保護署(EPA)要求大眾汽車在其位于田納西州查特努加市(Chattanooga)的工廠生產(chǎn)電動汽車，并要求其幫助建設一個美國電動汽車充電站網(wǎng)絡。美國環(huán)境保護署則拒絕就此報道置評。
大眾汽車表示，此次召回活動將覆蓋該公司自2014年11月份在美國市場上推出電動汽車以來所售出的全部車輛。 美國高速公路安全管理局(NHTSA)周一稱，這家德國汽車制造商凈召回2015-2016年款e-Golf電動汽車，原因是其高壓電池管理系統(tǒng)中的軟件可能會非故意地將短暫的內(nèi)部電流浪涌/峰值分類為一種緊急的電池狀況，從而導致車輛熄火?！ 〈蟊娖囈言诖饲俺姓J其安裝了作弊軟件，從而使得58萬輛柴油動力汽車通過了美國的實驗室排放檢測，但其實際上路時的排放則遠高于標準，并因此而面臨諸多法律訴訟和業(yè)界批評。本月早些時候，該公司稱其美國部門首席執(zhí)行官將會離職?！ 〗?jīng)銷商將為大眾汽車召回的電動汽車安裝更新好的軟件。去年，大眾汽車在美國總共售出了4232輛e-Golf汽車，遠高于2014年的357輛。在今年前兩個月時間里，該公司則售出了526輛e-Golf。另外，此次召回活動還覆蓋了經(jīng)銷商手中尚未售出的157輛電動汽車?！ 〈蟊娖囋谄湎蛎绹咚俟钒踩芾砭痔峤坏奈募蟹Q，這個問題可能會導致高電壓電池突然被關閉，從而導致車輛的電動馬達熄火。此前，大眾汽車曾在2015年初稱其首次收到了有關一樁熄火事件的信息;在2015年6月份，一樁熄火事件則發(fā)生了在了一輛內(nèi)部測試的車輛上?！ ∽罱鼛讉€月以來，大眾汽車一直都在收到來自美國車主對熄火問題的投訴，從而促使其啟動了此次召回行動?！ 〉聡鴪蠹垺缎瞧谌帐澜鐖蟆?Welt am Sonntag)曾在上個月報道稱，美國當局責令大眾汽車在該國生產(chǎn)電動汽車，從而作為彌補其操縱柴油車排放檢測過錯的一種方式。報道稱，美國環(huán)境保護署(EPA)要求大眾汽車在其位于田納西州查特努加市(Chattanooga)的工廠生產(chǎn)電動汽車，并要求其幫助建設一個美國電動汽車充電站網(wǎng)絡。美國環(huán)境保護署則拒絕就此報道置評。
奧特多蓄電池批發(fā) OT1.3-6小型蓄電池 用途廣泛
◎奧特多蓄電池的聯(lián)接：
實際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用；
實際電壓相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用；
聯(lián)結部位要緊密，防止火花產(chǎn)生，接觸不良，用蘇打水清洗接觸面。
正負極不得接反或短路。
◎奧特多蓄電池充電：
浮充（限制電壓，控制電流）使用：充電電壓2.26-2.30V/2V單體，
最大電流不得大于標稱容量的25%；25OC時，電池浮充電流整到小
于2mA/AH；
循環(huán)使用（充飽即停，放完電即充）：充電電壓2.35-2.45V/2V單體，
最大電流不大于標稱容量的25%；
注意：電池不可在密閉或高溫環(huán)境中使用，遠離火源！
注：當環(huán)境溫度低于20OC或高于30OC時，需對電池充電電壓進行調(diào)
整，標準為3mV/2V單體.OC。
◎奧特多蓄電池保存：
電池適合存放于低溫、干燥、通風、潔凈的環(huán)境中，充飽電存放，
且每3-6個月補充充電一次。
奧特多蓄電池OT65-12報價 奧特多蓄電池OT65-12報價 奧特多蓄電池OT65-12報價 奧特多蓄電池OT65-12報價
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奧特多OUTDO蓄電池采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的極板，可以具有較長的浮充壽命； 電池由正極板、負極板、隔板、槽、蓋、安全閥、匯流條、端子、電解液等組成。蓄電池結構保證在使用壽命期間，不滲漏電解液。外殼材料采用阻燃耐腐、耐壓、耐高溫、耐水蒸氣泄漏、耐震合成材料。采用特殊太陽能電液，增加電池酸量，防止電液分層，阻止極板支晶短路，確保電池使用壽命長。 太陽能電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術的基礎上實現(xiàn)了長壽命化。12V系列太陽能電池設計壽命為6～8年（25℃）；2V系列太陽能電池設計壽命為10～15年（25℃）。 自放電少使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到最小，可長期保存。 維護容易 由于浮充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰極板吸收還原成電解液，基本上沒有電解液的減少，所以完全不必象一般蓄電池那樣測量電解液的比重和補水。
