西力蓄電池SH12-12參數(shù)規(guī)格報價
德國西力蓄電池特點
1、電池抗深放電能力強(qiáng)，100放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，負(fù)極板上每個鉛原子放出兩個電子后，生成的鉛離子（Pb2）與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應(yīng)，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。 在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
2、由于電池為膠狀固體，16、蓄電池組安裝應(yīng)考慮其安裝地面、樓板的成載、荷重能力（按建筑圖紙要求）。所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。
3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，鉛酸蓄電池充電過程的電化反應(yīng)并采用獨特的管式極板，因此電池壽命長。
4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20C下存放兩年后，還有50以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。
5、超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，20、建議每年對蓄電池進(jìn)行一次全負(fù)載運行，并做好蓄電池運行記錄。具有過充及過放電自我保護(hù)性能。
6、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。50AH以上電池為10.9N.M熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避 免一般易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍寬。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司專利），隨著中國鐵路/地鐵行業(yè)的飛速發(fā)展，OTP蓄電池也廣泛應(yīng)用于該領(lǐng)域。青藏線高速列車，京滬高速鐵路，上海、北京、廣州、深圳、天津、武漢等 城市的多條地鐵，以及國外：越南、蘇丹、巴基斯坦等國家的鐵路建設(shè)項目中都有使用OTP蓄電池。使蓄電池使用更加安全可靠
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封（德國陽光公司專利），保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能。
能將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化且放電后能經(jīng)充電能復(fù)原重復(fù)使用的裝置叫蓄電池。常用的蓄電池有鉛酸、鎘鎳、氫鎳和鋰離子電池。鉛蓄電池開路電壓2.0V，鎘鎳、氫鎳電池開路電壓1.2V，鋰離子電池開路電壓3.6V。
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德國西力SEHEY蓄電池；
1）安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱器或 其他輻射熱源的影�0�2
響。電池應(yīng)正立放置, 不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。�0�2
2）環(huán)境溫度對電池的影響較大，環(huán)境溫度過高，會使電池過充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，則
會使電池充電不足，這都會響電池的使用壽命。因此一般要求環(huán)境溫度在25左右，山特UPS浮
充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的。
3）正極板柵采用組合多元合金，負(fù)極板柵采用鉛鈣錫鋁高氫過電位材料板柵和涂膏成型的電極
板，容量大、壽命長。鉛錫多元合金集流排，內(nèi)阻小，耐腐蝕，可經(jīng)受長期浮充使用，分析純
極電解質(zhì)，自放電小。
西力蓄電池SH12-12/12V12AH價格報價UPS備用時間的長短是由什么決定的？ 是由UPS的儲能裝置決定的，現(xiàn)在的UPS一般都用全密封的免維護(hù)鉛酸蓄電池作為儲能裝置，電池容量的大小由“安時數(shù)（AH）”這個指標(biāo)反映，其含義是按規(guī)定的電流進(jìn)行放電的時間。相同電壓的電池，安時數(shù)大的容量大；相同安時數(shù)的電池，電壓高的容量大，通常以電壓和安時數(shù)共同表示電池的容量，如12V/7AH、12V/24AH、12V/65AH、12V/100AH。 后備式UPS一般內(nèi)置4AH或7AH的電池，其備用時間是固定的；在線式與在線互動式UPS有內(nèi)置7AH電池的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型，也有外配大容量電池的長效機(jī)型，用戶可以根據(jù)需要實現(xiàn)的備用時間而確定配備多大容量的電池。 蓄電池是UPS的重要組成部分，占有很大的價值比重，并且其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到UPS的正常使用，所以應(yīng)慎重選擇有質(zhì)量保證的正牌蓄電池?！舾舭宀捎眠M(jìn)口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低
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怎樣維護(hù)蓄電池
.蓄電池在使用過程中 ,水分蒸發(fā)及充電時水的電解均會使液面降低 ,因此夏季每隔 56天 ,冬季每隔1015天應(yīng)檢查一次液面高度 ,并按需要加蒸餾水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允許添加電解液 ,否則電解液比重將高于1.300,以致縮短蓄電池的使用壽命。蓄電池液面應(yīng)高出極板15 ,液面過高易外溢 ,腐蝕周圍零件 ,還有可能使正、負(fù)極樁導(dǎo)通 ,引起自行放電 ；液面過低 ,極板上部容易露出液面,不但會使蓄電池容量降低 ,而且外露的極板會很快硫化。
.使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現(xiàn)象(尤其是短途車輛)。出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電 :電解液比重降至 1.200以下 ；冬季放電超過 25％；夏季放電超過 50％；燈光暗淡 ；起動無力。補(bǔ)充充電分兩個階段進(jìn)行。第一階段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4 ,電解液開始放出氣泡為止 ,一般需1011。第二階段將電流減半直至充足為止 ,一般需 35。如果電解液比重不合規(guī)定 ,應(yīng)予以調(diào)整 ,其方法與初充電相同。.冬季使用蓄電池應(yīng)注意 :保證電樁與導(dǎo)線接頭聯(lián)接牢固 ,接觸良好 ；在蓄電池上加裝保溫裝置 ,以免溫度太低 ,電阻增大 ；按規(guī)定調(diào)整電解液比重 ；在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn) ,發(fā)動機(jī)向蓄電池充電時加蒸餾水 ,以免水和電解液混合不勻而引起結(jié)冰 ；發(fā)動機(jī)冷起動時應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱 ,每次起動時間不超過5,重復(fù)起動應(yīng)間隔15 ,如果三次起動不成功 ,應(yīng)進(jìn)行檢查 ,不要盲目再起動 ；經(jīng)常使蓄電保持在充足電狀態(tài) ,以防電解液比重降低而結(jié)冰 ,甚至損壞蓄電池。
應(yīng)用范圍：大、中、小型UPS、通訊領(lǐng)域、醫(yī)療設(shè)備、安全系統(tǒng).通訊設(shè)備、電廠、電站、不間斷電源、預(yù)備電源等系統(tǒng)的使用
西力蓄電池SH12-12/12V12AH價格報價UPS備用時間的長短是由什么決定的？ 是由UPS的儲能裝置決定的，現(xiàn)在的UPS一般都用全密封的免維護(hù)鉛酸蓄電池作為儲能裝置，電池容量的大小由“安時數(shù)（AH）”這個指標(biāo)反映，其含義是按規(guī)定的電流進(jìn)行放電的時間。相同電壓的電池，安時數(shù)大的容量大；相同安時數(shù)的電池，電壓高的容量大，通常以電壓和安時數(shù)共同表示電池的容量，如12V/7AH、12V/24AH、12V/65AH、12V/100AH。 后備式UPS一般內(nèi)置4AH或7AH的電池，其備用時間是固定的；在線式與在線互動式UPS有內(nèi)置7AH電池的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型，也有外配大容量電池的長效機(jī)型，用戶可以根據(jù)需要實現(xiàn)的備用時間而確定配備多大容量的電池。 蓄電池是UPS的重要組成部分，占有很大的價值比重，并且其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到UPS的正常使用，所以應(yīng)慎重選擇有質(zhì)量保證的正牌蓄電池?！ ?項目方案 此次項目內(nèi)容涵蓋供配電、機(jī)柜、精密配電、精密空調(diào)、UPS電源、綜合布線、消防報警、消防無管網(wǎng)滅火系統(tǒng)、裝飾裝修工程等，而臺達(dá)參與了除消防、綜合布線、裝修以外的所有工作，為了給客戶交出一份滿意的成績單，臺達(dá)特別組織一群內(nèi)外部的專家團(tuán)隊，通過現(xiàn)場勘查、詳細(xì)研究及規(guī)劃，為客戶設(shè)計出符合其要求的綠色供配電方案—臺達(dá)InfraSuite數(shù)據(jù)中心解決方案，產(chǎn)品包括：精密配電柜、服務(wù)器機(jī)柜、風(fēng)冷型精密空調(diào)、模塊化UPS、電池、動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等
