與塞維利亞的比賽，庫蒂尼奧依舊未能首發(fā)出場，利物浦派出了馬內(nèi)、菲爾米諾以及薩拉赫的“三叉戟”組合。但這三人在進(jìn)攻端的表現(xiàn)，已經(jīng)非常不錯(cuò)。菲爾米諾為紅軍打入扳平球，薩拉赫打入反超球，而馬內(nèi)也制造了一個(gè)點(diǎn)球。從射門次數(shù)上，利物浦也以24次遙遙領(lǐng)先塞維利亞的7次。
一、概述：
橋梁預(yù)應(yīng)力施工技能在現(xiàn)在的橋梁施工締造中獲得了廣泛運(yùn)用。跟著我國基礎(chǔ)設(shè)施的興修，特別是對交通、動(dòng)力、水利和城市基礎(chǔ)設(shè)施締造力度的加大，關(guān)于預(yù)應(yīng)力梁體張拉、錨固施工質(zhì)量的可靠性檢查技能將展示出非常廣闊的遠(yuǎn)景。
橋梁預(yù)應(yīng)力施工技能的搶先性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性已得到公認(rèn)，可是作為永久性工程，特別是預(yù)應(yīng)力錨索工程，有用預(yù)應(yīng)力的改動(dòng)關(guān)系到工程是不是處于安全狀況，因而，怎樣準(zhǔn)確張拉并檢查出錨下有用預(yù)應(yīng)力顯得非常重要，現(xiàn)在一起關(guān)于錨索施工張拉和質(zhì)量的檢查設(shè)備可以說是空白。因而，研究出高精度、低成本、實(shí)用性強(qiáng)，既能完畢預(yù)應(yīng)力張拉，操控工程施工質(zhì)量，一起又能對施工后及運(yùn)營中的預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行檢查，并對結(jié)構(gòu)自身不構(gòu)成影響的有用預(yù)應(yīng)力檢查設(shè)備，變成預(yù)應(yīng)力錨索張拉和有用預(yù)應(yīng)力檢查中的一個(gè)急需解決的疑問。
綜上所述，經(jīng)我公司研制團(tuán)隊(duì)兩年多來的不斷竭力，經(jīng)過在實(shí)驗(yàn)室中的重復(fù)實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐施工進(jìn)程中的運(yùn)用反應(yīng)，已由初步的一代智能產(chǎn)品，改善晉級至現(xiàn)在可靠性更高、搶先性更強(qiáng)、實(shí)踐運(yùn)用非常好的第四代智能張拉檢查體系。
智能數(shù)控張拉設(shè)備，是現(xiàn)在橋梁預(yù)應(yīng)力錨具張拉范疇搶先、老到、高效的全主動(dòng)、無人化、智能化施工設(shè)備，首要用于高鐵/高速制梁場、現(xiàn)澆梁、接連鋼構(gòu)等多種梁型的張拉施工，徹底根絕施工環(huán)境歸納要素干擾，可在極點(diǎn)雜亂施工環(huán)境中正常作業(yè)，抗暴風(fēng)防暴雨、抗電磁防噪聲，一套體系可操控單臺(tái)/兩臺(tái)/四臺(tái)/八臺(tái)/多臺(tái)千斤頂一起同步準(zhǔn)確精細(xì)對稱張拉，將張拉力操控應(yīng)力的過錯(cuò)由傳統(tǒng)的正負(fù)15%縮小到正負(fù)0.5%。完畢應(yīng)力與伸長量同步＂雙控＂過錯(cuò)操控在正負(fù)5%以內(nèi)。選用原裝進(jìn)口日本三菱變頻技能調(diào)度流量從0.2升~5升根椐施工需求調(diào)度快慢，確保全部張拉施工的質(zhì)量，如張拉進(jìn)程中出現(xiàn)異常狀況，如鋼絞線斷絲、滑絲或孔道堵塞等，體系會(huì)主動(dòng)停機(jī)，以便施工人員及時(shí)在現(xiàn)場處理疑問，然后再持續(xù)接著作業(yè)，全部作業(yè)時(shí)期完畢無人化全主動(dòng)處理、監(jiān)控
只不過，利物浦酷炫的前場進(jìn)攻卻未能給球隊(duì)帶來一場勝利，球隊(duì)的后防天團(tuán)再次在比賽中崩盤。比賽開場不久，開場后不久，中衛(wèi)洛夫倫便出現(xiàn)了解圍踢空皮球，被對手抓住機(jī)會(huì)取得進(jìn)球。下半場第72分鐘，紅軍后衛(wèi)們再次集體走神，在四名后衛(wèi)全部在位的情況下，球隊(duì)禁區(qū)中路出現(xiàn)了巨大的空當(dāng)，被塞維利亞球員輕松2過1形成單刀破門。
