北京時間9月9日下午，中甲聯賽第24輪一場保級大戰(zhàn)在麗江體育發(fā)展中心進行，麗江飛虎在最后時刻被判罰一粒極有爭議的點球，最終2-3惜敗于梅州客家腳下。
量：800L 拌和容量：200-400kg
計量精度：±1％kg 轉速：1000r/min
低速拌和組織：電機：4kw 容量：400L 轉速：70r/min 容量：400L
主動上料組織：作業(yè)方式：螺桿傳送
電機功率：3kw
螺桿長度：2.3-2.5m
電控組織：微電腦計量體系
拖動組織：輪胎：500-14
拖行速度：不大于20000m/h
尺度：2900x1600x2400mm
壓漿臺車結構簡介
1、高速拌和組織
該組織由拌和桶、葉片、傳動部分和拖動電機組成。拌和葉片安裝在桶體內的主軸上，經過變速組織與電機銜接。作業(yè)時葉片在拌和桶內高速旋轉，使桶內的漿體充沛拌和。
高速拌和組織經過三個稱重傳感器固定在三角架上，經微電腦測控，完成各配料的準確投入。
2、主動上料組織
該組織由兩個螺旋輸送機和兩個料斗組成。
兩種粉料別離裝入兩個料斗內，在微電腦主動操控下經由螺旋輸送機準確的輸入高速拌和桶。
3、低速拌和組織
低速拌和組織由低速拌和桶、葉片、減速器和電機組成。其功用是在確保漿料不沉積的情況下囤集高速拌和體系拌和后的漿料，以滿意壓漿時的漿液需求。
4、供水組織
供水組織由電機、水泵和相關管路組成。
在微電腦的主動操控下，該體系可主動準確的將水直接注入高速拌和桶。
5、壓漿體系（選裝，主張排列）
壓漿體系由螺桿式壓漿機和相關管路組成。
壓漿機的進漿口銜接在低速拌和桶的出料口上，進行注漿作業(yè)。
6、拖動車架體系
車架由12#槽鋼焊接而成，下面裝有600 14輪胎兩只，車架前部裝有三角牽引杠，車架的四角裝有絲杠支腿。臺車作業(yè)時應將支腿支牢并堅持整機水平，以防設備歪斜導致計量不準確。
7、中心操控體系
該體系會集安裝在電器操控箱內，在操控箱的面板上設有手動開關和微電腦主動操控體系。
年月漸漸消逝，一切的東西都會消失殆盡，包含那些從前的愛戀，離別的懷念。但空氣中彌散的氣味仍是會留存，往事仍是會記憶猶新，就讓我們給互相留一段夸姣的回想。
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這場比賽，兩隊在90分鐘戰(zhàn)成2-2平。比賽進入到傷停補時階段，場上出現了爭議一幕——第93分鐘，麗江隊韓國外援金炫訓在防守時被梅州隊一名球員從身后撞倒，前者在手撐地想要起身之時手疑似碰到了皮球。主裁判董坤認為金炫訓手球犯規(guī)，判給了梅州隊一粒點球。
