3PE防腐鋼管規(guī)范對(duì)于埋地管道的壽命來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，同樣材質(zhì)的管道，有的埋在地下幾十年不腐蝕，有的幾年就發(fā)生泄露。就是因?yàn)樗鼈儾捎昧瞬煌耐夥栏瘜?。聚乙烯三層結(jié)構(gòu)防護(hù)層又稱三層PE(3PE)，是近幾年從國(guó)外引進(jìn)的先進(jìn)的防腐技術(shù)。它的全稱為熔結(jié)環(huán)氧/擠塑聚乙烯結(jié)構(gòu)防護(hù)層，結(jié)構(gòu)由以下三層組成：它的全稱為熔結(jié)環(huán)氧/擠塑聚乙烯結(jié)構(gòu)防護(hù)層，結(jié)構(gòu)由以下三層組成：底層為熔結(jié)環(huán)氧(≥80μm);中間層為膠粘劑(170-250μm);面層為擠塑聚乙烯(約2mm)。防護(hù)層總厚度約1.8-3.7mm。在三層結(jié)構(gòu)中，熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層的主要作用是：形成連續(xù)的涂膜，與鋼管表面直接粘結(jié)，具有很好的耐化學(xué)腐蝕性和抗陰極剝離性能；與中間層膠粘劑的活性基團(tuán)反應(yīng)形成化學(xué)粘結(jié)，保證整體防腐層在較高溫度下具有良好的粘結(jié)性。中間層通常為共聚物粘結(jié)劑，其主要成分是聚烯烴，目前廣泛采用的是乙烯基共聚物膠粘劑。共聚物膠粘劑的極性部分官能團(tuán)與熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層的環(huán)氧基團(tuán)可以反應(yīng)生成氫鍵或化學(xué)鍵，使中間層與底層形成良好的粘結(jié)；而非極性的乙烯部分與面層聚乙烯具有很好的親合作用，所以中間層與面層也具有很好的粘結(jié)性能還有一種情況出現(xiàn)則是運(yùn)輸車輛顯得緊張了，后期需投入更多的運(yùn)輸車輛，當(dāng)前車輛緊張局面仍在延續(xù)。按照新規(guī)不同軸的車輛限制載重量，最高不超過(guò)49萬(wàn)噸，而以往短途、省內(nèi)或者港口運(yùn)輸超載現(xiàn)象嚴(yán)重，6軸及以上車輛超載兩可達(dá)百余噸。那么，在限制超載量后，還有一個(gè)特征既是運(yùn)輸車輛跟不上，按照粗略理論來(lái)核算，全國(guó)需投入至少30%以上的車輛才可達(dá)到新規(guī)前的運(yùn)輸車輛寬松程度?？芍^“新官上任三把火。《新交規(guī)》實(shí)施這一個(gè)多月來(lái)，各地已陸續(xù)實(shí)施，緩沖器已經(jīng)平穩(wěn)過(guò)渡，運(yùn)輸成本上升成為事實(shí)，且已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁到鋼材產(chǎn)品價(jià)格本身。一邊是收費(fèi)公路虧損和債務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，一邊是企業(yè)對(duì)于降低物流成本的渴求。兩者之間難以達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)。不過(guò)一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)輸超載、超限十分普遍，同時(shí)運(yùn)輸車輛違法改裝也是家常便飯，后果便是公路交通事故頻發(fā)，為提高運(yùn)輸安全，也需嚴(yán)格執(zhí)行新交規(guī)。dufeifabu【賈少澤：13832713986】【賈少澤：13832713986】【賈少澤：13832713986】www.slf-sebf.com
