二手叉車/德國(guó)叉車/叉車/進(jìn)口叉車專業(yè)報(bào)關(guān)行
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1、為你的設(shè)備進(jìn)行編碼歸類．然后確認(rèn)你的設(shè)備的條件，因?yàn)橛械脑O(shè)備是禁止進(jìn)口舊設(shè)備的．
2、確認(rèn)后去省商檢局辦理“進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品備案”。
3、申報(bào)材料，材料齊全后網(wǎng)上進(jìn)行申報(bào)。
4、申報(bào)時(shí)需注意：舊設(shè)備規(guī)格型號(hào)后必須填寫生產(chǎn)年份；在“企業(yè)情況說明欄”里、填寫企業(yè)申請(qǐng)報(bào)告，如篇幅過長(zhǎng)，則必須寫明以下內(nèi)容：企業(yè)的基本情況、生產(chǎn)情況，尤其是進(jìn)口該設(shè)備的用途，該設(shè)備的生產(chǎn)制造日期、使用年限、觀在狀況等，如生產(chǎn)制造日期較早。必須做出特殊解釋說明。
5、市機(jī)電辦根據(jù)進(jìn)口申報(bào)的機(jī)電產(chǎn)品商品編碼，對(duì)照《自動(dòng)進(jìn)口許可目錄》，進(jìn)行辦理《自動(dòng)進(jìn)口許可證》或在網(wǎng)上進(jìn)行轉(zhuǎn)報(bào)、由機(jī)電辦辦理《自動(dòng)進(jìn)口許可證》。
6、在網(wǎng)上顯示“已批”后、請(qǐng)企業(yè)攜帶已蓋章的申請(qǐng)表和申請(qǐng)報(bào)告原件以及上述要求的全部書面材料到市機(jī)電辦或機(jī)電辦。
總之舊設(shè)備進(jìn)口比較麻煩，一定要找有實(shí)力和的報(bào)關(guān)行，理
------如果有朋友在進(jìn)口舊設(shè)備，二手機(jī)械時(shí)還有不明白的地方，想要個(gè)進(jìn)口方案（請(qǐng)?zhí)峁┮M(jìn)口設(shè)備的：具體中文名稱，型號(hào)，產(chǎn)地，出廠日期，長(zhǎng)寬高，重量，數(shù)量，成色，新、舊購(gòu)買設(shè)備的貨值，每臺(tái)設(shè)備清晰的全景的正面、左，右兩側(cè)和銘牌部位圖片各1張），我會(huì)時(shí)間提供使您滿意的進(jìn)口方案！歡迎來電或派員洽談！
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1) 各種生產(chǎn)類機(jī)械:注塑機(jī)、銑床、磨床、沖床、雕刻機(jī)、紡織機(jī)械、CNC加工中心、包裝機(jī)械、火花機(jī)、貼片機(jī)、
切割機(jī)、點(diǎn)膠機(jī)、焊接機(jī)、打頭機(jī)、鐳射鉆孔機(jī)、清洗機(jī)等新舊設(shè)備.
2)承接各種機(jī)械進(jìn)口項(xiàng)目包括:國(guó)外企業(yè)產(chǎn)生線搬遷進(jìn)口,新舊設(shè)備報(bào)關(guān)商檢,海關(guān)備案等.
3)舊機(jī)電進(jìn)口許可證、舊機(jī)電進(jìn)口備案、進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品裝運(yùn)前檢驗(yàn)證書等.
4)各種模胚、五金模具、注塑模具、鈑金模具、塑料模具、沖壓模具、鑄造模具、擠出模具" "
整理貨物所需要單證
申請(qǐng)裝運(yùn)前檢驗(yàn)
貨到
換單、提柜送至我司倉庫
安排中檢下場(chǎng)檢驗(yàn)
出具中檢報(bào)告
安排提柜駁船至國(guó)內(nèi)目的港（一般在東莞沙田進(jìn)口）
貨物到港
換提貨單
申報(bào)商檢
商檢查驗(yàn)
報(bào)關(guān)
海關(guān)審單、審價(jià)
安排檢驗(yàn)單位做新舊程度鑒定（不一定會(huì)做，但概率很高）
繳稅（遞單可由客戶自行在東方支付平臺(tái)繳付，買單直接轉(zhuǎn)至我司由我司代繳【遞單的情況亦可】）
海關(guān)查驗(yàn)（查驗(yàn)率較高）
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叉車進(jìn)口流程概括：進(jìn)口資料（要確定設(shè).備海關(guān)編碼，價(jià)格，年份等）--安排國(guó)外工廠設(shè).備中檢，出《進(jìn)口舊叉車產(chǎn)品裝運(yùn)前檢驗(yàn)證書》--安排國(guó)外海運(yùn)到國(guó)內(nèi)港--安排進(jìn)口口岸商檢查貨--出通關(guān)單--報(bào)關(guān)、審價(jià)、出稅單、繳稅--海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)核對(duì)--提貨放行--配送至廠家
**如果國(guó)外沒有中檢公司可以安排在中檢"
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進(jìn)口報(bào)關(guān)專員詹先生:壹叁陸零玖柒零伍零捌貳
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物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：據(jù)悉，天然氣汽車在節(jié)省能耗方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)，其能節(jié)省燃料消耗30%左右，因此，現(xiàn)在市場(chǎng)上油改氣項(xiàng)目異?；鸨５c此同時(shí)，目前油改氣項(xiàng)目面臨著混亂局面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需建立。 (來源：物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng))
汽車油改氣性有待商榷 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需建立
● 費(fèi)用多少受關(guān)注
油改氣項(xiàng)目分為CNG和LNG兩種模式，CNG改裝主要針對(duì)出租車、私家車等輕型汽油車，LNG改裝主要針對(duì)中重型柴油卡車。
中重型卡車的LNG改裝方案有兩種模式。種模式是把原來的燃油模式改裝成燃?xì)饽Ｊ?，也就是把燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，安裝天然氣燃料系統(tǒng)的部件儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器、電點(diǎn)火系統(tǒng)。第二種模式是把原來的燃油模式改裝成為燃油、燃?xì)怆p模式，也就是把原來的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成為燃油、燃?xì)怆p用的發(fā)動(dòng)機(jī)，原來柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作引燃用，點(diǎn)燃天然氣和空氣的可燃混合氣進(jìn)行工作。
第二種改裝模式只需改動(dòng)原有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油管路，增加一條燃?xì)夤苈芳纯?，不需要更換整套發(fā)動(dòng)機(jī)，因此成本相對(duì)較為低廉。通過第二種模式改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)，可燃燒柴油、液化天然氣兩種燃料，對(duì)于從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹匦涂ㄜ噥碚f，有很大便利之處。目前，第二種改裝模式在市場(chǎng)上更受歡迎。
河南一家經(jīng)營(yíng)油改氣項(xiàng)目的公司員工告訴記者，LNG改裝的一項(xiàng)重要成本支出是購(gòu)買LNG氣瓶的成本。據(jù)悉，LNG氣瓶需要把常溫氣態(tài)下的天然氣冷卻為-162攝氏度狀態(tài)下的液態(tài)天然氣，并維持其冷卻狀態(tài)。單個(gè)LNG氣瓶的售價(jià)在三萬元左右，單個(gè)氣瓶攜帶的燃料可供載重卡車行駛四五百公里。如果客戶從事長(zhǎng)途運(yùn)輸，在進(jìn)行LNG改裝的時(shí)候，需要考慮行駛途中是否有加氣站這個(gè)因素;如果行駛途中的加氣站相距較遠(yuǎn)，就需要考慮配備兩個(gè)LNG氣瓶。
如果裝配兩個(gè)LNG氣瓶，加上工時(shí)費(fèi)和一些其他配件的費(fèi)用，一輛重型卡車的改裝成本通常在七萬多元。七萬多元對(duì)卡車用戶來說不是個(gè)小數(shù)字，在改裝之前，卡車用戶就會(huì)權(quán)衡改裝成本和改裝后節(jié)省的燃料成本之間的多寡。對(duì)客戶來說，進(jìn)行LNG改裝的成本也就體現(xiàn)在費(fèi)用多寡的權(quán)衡上。上述工作人員告訴記者。
● 性有待商榷
針對(duì)油改氣項(xiàng)目的性，上述工作人員認(rèn)為，與CNG改裝相比，LNG改裝性更好。
CNG氣瓶通過把常溫下的天然氣進(jìn)行高密度壓縮來增加儲(chǔ)氣量，氣瓶的內(nèi)部壓力更大，通常情況下可以達(dá)到20MP，一旦使用不慎，CNG氣瓶很容易變成一顆炸彈。LNG氣瓶雖然因壓力過大而發(fā)生爆炸的概率很小，但LNG氣瓶如果密封不嚴(yán)很容易發(fā)生泄漏，引發(fā)火災(zāi)。
無論是CNG氣瓶，還是LNG氣瓶，都存在一定的隱患，如果想把隱患降到，就必須選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的有資質(zhì)的氣瓶，并且必須對(duì)氣瓶定期進(jìn)行檢查。該工作人員總結(jié)說。
● 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需建立
記者查詢了門，交通運(yùn)輸部等涉及車輛結(jié)構(gòu)改造的部門網(wǎng)站，并未查到關(guān)于車輛是否允許油改氣的相關(guān)規(guī)定，而根據(jù)《國(guó)家道路交通法》的規(guī)定任何單位和個(gè)人不得擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造來看，私自對(duì)車輛進(jìn)行油改氣是不符合國(guó)家法律規(guī)定的。但從另一方面看，各地油改氣項(xiàng)目異?；鸨?，市場(chǎng)似乎已經(jīng)默認(rèn)了油改氣項(xiàng)目的合法性。
這兩個(gè)相互矛盾的因素，造成了目前針對(duì)油改氣項(xiàng)目的混亂局面。2012年4月，山東媒體報(bào)道，濟(jì)南私自進(jìn)行油改氣的私家車將被強(qiáng)制拆除燃?xì)夤?2013年6月16日，之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道，蘇州私自進(jìn)行油改氣的1000多輛駕校教練車無法進(jìn)行年檢。但與此同時(shí)，筆者又了解到，威海、成都、重慶等地又都對(duì)油改氣項(xiàng)目開了綠燈，承認(rèn)油改氣項(xiàng)目的合法性。
由于國(guó)家沒有出臺(tái)涉及油改氣的法律、法規(guī)，這造成地方部門無所適從，有的地方部門干脆一刀切，對(duì)所有油改氣項(xiàng)目亮紅燈，使得已經(jīng)進(jìn)行油改氣的車輛無法年檢。而亮綠燈的地方，部門卻幾乎沒有出臺(tái)相關(guān)規(guī)定來確保油改氣項(xiàng)目的性。長(zhǎng)此以往，很容易引發(fā)隱患。
與汽油和柴油相比，壓縮天然氣和液化天然氣有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。天然氣的燃燒排放物只有水和二氧化碳，推廣壓縮天然氣汽車和液化天然氣汽車對(duì)于改善空氣質(zhì)量，霧霾天氣也是一個(gè)有益措施。市場(chǎng)上自發(fā)的油改氣行為，與國(guó)家的節(jié)能減排、改善空氣質(zhì)量、霧霾的意圖不謀而合。但這種自發(fā)的油改氣行為，需要國(guó)家出臺(tái)響應(yīng)的法律、法規(guī)加以引導(dǎo)，使其更加規(guī)范，并要定期進(jìn)行檢查、排除隱患。
