二手叉車/德國叉車/叉車/進(jìn)口叉車專業(yè)報關(guān)行
12大網(wǎng)點(diǎn) 讓你進(jìn)口更方便！
因?yàn)槭冀K專注進(jìn)口，所以進(jìn)口更簡單！
聯(lián)系人：詹翰 聯(lián)系電話：13609705082（wechat）
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眾所周知，進(jìn)口二手電動叉車/二手設(shè)備的費(fèi)用是比較高的，
那么應(yīng)該怎么節(jié)省費(fèi)用呢？海關(guān)審價的金額巨大要怎么操作呢？
本人從事舊機(jī)/設(shè).備/二手電動叉車多年，擅長歸類編碼，針對不同設(shè).備給出不同的進(jìn)口方案，大量節(jié)省業(yè)主的清關(guān)費(fèi)用以及稅金！
很多朋友關(guān)于舊機(jī)電進(jìn)口方面的問題有很多不解，比如，舊機(jī)電能不能進(jìn)口，舊機(jī)械設(shè)備進(jìn)口清關(guān)的手續(xù)，進(jìn)口舊機(jī)械二手設(shè)備有是否年限的，舊機(jī)電的申報貨值的問題等等?，F(xiàn)在我就這些年進(jìn)口舊機(jī)電的操作回答如下：
1、舊機(jī)電設(shè)備是允許進(jìn)口的。
2、關(guān)于舊機(jī)電進(jìn)口的年限。因?yàn)槲覈壳霸诋a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，同時又鼓勵擴(kuò)大生產(chǎn)，所以目前我國一般針對5-8年的舊機(jī)電是鼓勵進(jìn)口的。這并不是說超過8年就不可以進(jìn)口了，只是相對來說辦理舊機(jī)電進(jìn)口申報的時候要客戶提供更多關(guān)于進(jìn)口此批設(shè)備的詳細(xì)資料。
3、舊機(jī)電進(jìn)口申報價格，以新機(jī)械為基準(zhǔn)，舊機(jī)電的申報價格我司是不建議報低于新機(jī)械5成的價格，如果低于5成，海關(guān)很可能會認(rèn)為你這個設(shè)備已經(jīng)報廢沒有使用價值。申報價格時，要做到事實(shí)就是的申報，這樣海關(guān)通關(guān)的時間才能縮短。
4、海關(guān)對于進(jìn)口的機(jī)電設(shè)備審價分為：一、根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計的3個月內(nèi)通關(guān)的機(jī)電設(shè)備申報價格確認(rèn)同類設(shè)備的價格；二、、國內(nèi)市場價格；三、采購合同價格。
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具體材料：
1、申請資料包括：
1）進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品備案申請書
2）申請人、shouhuo人、發(fā)貨人營業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件）
3）裝運(yùn)前預(yù)檢驗(yàn)申請書
4）擬進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品清單（按格式填寫，一式兩份，要求以電腦打制。）
5）進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品描述（按網(wǎng)上格式填寫）
6）其它材料（8年前制造的舊機(jī)電產(chǎn)品原則上均需提品彩**片/照片；制造年限久的設(shè)備如在發(fā)運(yùn)前已經(jīng)整理，申請人可提供相關(guān)記錄與證明；進(jìn)口的二手大型成套設(shè)備需提供設(shè)備配置圖、工藝流程圖等資料。）
7）進(jìn)口用于銷售、租賃或者等用途且實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度、進(jìn)口許可以及有其他規(guī)定要求的舊機(jī)電產(chǎn)品的，備案申請人申請備案時必須提供相應(yīng)的證明文件（復(fù)印件）
8）合同或協(xié)議
9）進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品擬備案工作聯(lián)系單（需辦理機(jī)電證時提供）
以上資料中，1~5項(xiàng)為必須提供，6~9項(xiàng)必要時提供。
2、申請人提交的進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品清單應(yīng)符合如下要求：
1）清單一式兩份，必須打印，除核銷欄不填外，其余欄目均需填寫齊全，不得涂改。
2）數(shù)量、金額欄要總計，合同金額如以其它幣種結(jié)算必須同時以美圓計。
3）為防止證書更改，申請人填寫的HS編碼事先應(yīng)經(jīng)海關(guān)相關(guān)部門確認(rèn)；
4）設(shè)備狀態(tài)欄的填寫要求為：
（一）已經(jīng)使用，仍具備基本功能和一定使用價值的機(jī)電產(chǎn)品；
（二）未經(jīng)使用但存放時間過長，超過保證期的機(jī)電產(chǎn)品；
（三）未經(jīng)使用但存放時間過長，部件產(chǎn)生明顯有形損耗的機(jī)電產(chǎn)品；
（四）新舊部件混裝的機(jī)電產(chǎn)品；
（五）二手成套設(shè)備。以上五項(xiàng)中選擇一項(xiàng)。
申報時是去省局申報，報關(guān)時候當(dāng)然去海關(guān)辦．
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進(jìn)口報關(guān)專員詹先生:壹叁陸零玖柒零伍零捌貳
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導(dǎo)讀：近年來，掀起一陣跨境物流風(fēng)。眾多賣家通過電商平臺將貨品出口到國外，從中收獲了不少甜頭兒。隨著跨境物流的發(fā)展，跨境五大門派應(yīng)運(yùn)而生，賣家該選擇哪大門派也是一個需要仔細(xì)斟酌的問題。 (來源：雨果網(wǎng))
跨境物流五大門派各顯神通
對于出口跨境電商的賣家來說，在接到筆業(yè)務(wù)之后，首先需要考慮的問題是，我應(yīng)該選擇什么樣的物流方式將產(chǎn)品遞送給海外客戶呢？這個問題很簡單，也很難。對于小賣家來說，通過平臺發(fā)貨，2公斤以下用中郵小包，超過2公斤用中郵大包，客戶時效性要求高則用快件，物流基本還算是一個簡單問題。然而對于大賣家，特別是那些擁有獨(dú)立網(wǎng)站的賣家，他們需要優(yōu)化物流成本，需要考慮客戶體驗(yàn)，需要整合物流資源并探索新的物流形式，因此物流便成了一個復(fù)雜甚至令人頭疼的問題。在詳細(xì)討論這個問題以前，我們先來看看在跨境物流領(lǐng)域的五大門派。
郵政包裹派
郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國下設(shè)的一個關(guān)于郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，通過一些公約法規(guī)來改善郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的合作。萬國郵政聯(lián)盟由于會員眾多，而且會員國之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政系統(tǒng)相對發(fā)達(dá)的6個國家和地區(qū)（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國也加入了該組織?？üM織要求所有成員國的投遞時限要達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒能在日期投遞給收件人，那么負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。例如，從發(fā)往美國的郵政包裹，一般15天以內(nèi)可以到達(dá)，eBay上的e郵寶美國全境妥投時間甚至能達(dá)到7-12天。由于郵政一般為國營，有國家稅收補(bǔ)貼，因此價格也非常便宜。據(jù)不完全統(tǒng)計，出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中郵政占據(jù)50%左右。賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。
快遞派
指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗(yàn)。例如通過UPS寄送到美國的包裹，快可在48小時內(nèi)到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價格。一般商戶只有在客戶時效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用商業(yè)快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：
四大巨頭比較
國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和四通一達(dá)。在跨境物流方面，四通一達(dá)中申通圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)展開合作，而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開始啟動跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達(dá)。在國內(nèi)快遞中，EMS的化業(yè)務(wù)是完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個國家，費(fèi)用相對四大快遞巨頭要低，境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
專線物流派
跨境專線物流一般是通過包艙方式運(yùn)輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。目前提供專線物流服務(wù)的公司很多，比較的有燕文物流、Equick、中環(huán)運(yùn)、永利通達(dá)等。專線物流往往會推出特定的產(chǎn)品，比如中環(huán)運(yùn)的俄郵寶、澳郵寶；有的物流公司則在形式上大膽創(chuàng)新，例如外運(yùn)發(fā)展在其旗下子公司中外運(yùn)電子商務(wù)的上推出城市到國外城市的專線物流團(tuán)購業(yè)務(wù)。
海外倉儲派
海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉儲應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運(yùn)輸：商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉庫。
倉儲管理：商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉儲貨物，實(shí)時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。
目前不少物流服務(wù)商都已經(jīng)開通了海外倉服務(wù)，例如出口易早在2005年就開始運(yùn)營在美國、英國和澳洲的倉庫，4PX推出的訂單寶（海外）也旨在為賣家提供英美德澳等國家的海外倉儲服務(wù)。各大跨境電商平臺為了提升用戶體驗(yàn)，也相繼推出海外倉服務(wù)，例如亞馬遜通過自建倉儲提供FBA服務(wù)，eBay聯(lián)合萬邑通推出Winit海外倉。此外，也有獨(dú)立網(wǎng)站賣家聯(lián)合物流商來開發(fā)海外倉的，例如大龍網(wǎng)與XRU在俄羅斯聯(lián)合建設(shè)海外倉，極大的提升了跨境物流時效。
以上五大派別基本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式和特征，但也有一些另類。例如，比利時郵政雖然屬于郵政包裹派，但其定位于高質(zhì)量賣家，提供的產(chǎn)品服務(wù)遠(yuǎn)比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)；再如，針對俄羅斯市場，黑龍江俄速通物流有限公司在哈爾濱推出邊境倉，具有類似海外倉的功能，但比在俄海外倉的運(yùn)作成本低。
對于跨境電商的賣家來說，首先應(yīng)該根據(jù)所售產(chǎn)品的特點(diǎn)（尺寸、性、通關(guān)便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產(chǎn)品（例如家具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期采用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；后，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點(diǎn)，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據(jù)實(shí)際需求來選擇物流方式。
