科士達機房電源型號
科士達蓄電池代理商
科士達蓄電池的使用與保養(yǎng)方法
隨著天氣越來越炎熱，蓄電池是汽車不可缺少的一部分，廣大車主對于汽車蓄電池的維護和保養(yǎng)也需要重視起來，市場上現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近年使用比較多的免維護蓄電池。國內(nèi)大多數(shù)汽車都是使用免維護蓄電池。
免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造成的，因為蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，開釋出來的硫酸氣體也比較少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池比擬，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身侵蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等長處，在海內(nèi)外很受青睞。
下面的一些內(nèi)容的就是有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要留意的一些方法。
1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需留意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不外在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
2.當電流表指針顯示蓄電量不足時，應(yīng)該及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照尺度進行相應(yīng)的調(diào)整。
4.當電解液不足時應(yīng)增補蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用純凈水代替。由于純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5.在啟動汽車時，不中斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。準確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過7秒，再次啟動距離時間不少于15秒。在多次啟動仍不啟動車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行車時應(yīng)常常檢查理士蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣是排不出去的，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7.檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處。
8.檢查電路各部門有無老化或短路的地方。防止電池由于過度放電而提前報廢更換。
長壽命膠體密封鉛酸蓄電池
1.結(jié)構(gòu)特點
電動車用長壽命膠體密封鉛酸蓄電池是在極板活性物質(zhì)中添加了納米碳、納米SiO2（二氧化硅）、CMC(羧甲基纖維素鈉鹽)等添加劑；電解液中添加納米SiO2，并添加有機高分子穩(wěn)定劑等，配制成高效膠體電解液，有效防止電解液分層，提高電解液活度；正、負極板之間采用改性復(fù)合纖維制作的專用隔板隔離。電池采用新工藝、新技術(shù)手段制造而成。
2.性能
理士蓄電池產(chǎn)品具有先進的密封結(jié)構(gòu)、充電接受能力強、無漏液、池殼無鼓脹，電解液無濃度分層，荷電保持能力強，放電性能好、期待使用壽命長、性能穩(wěn)定、無硫酸外溢、容量大、無污染
等優(yōu)良的性能；整體性能及主要性能技術(shù)指標優(yōu)于國內(nèi)外同類產(chǎn)品。
3.用途
適用于長壽命電動助力車、電動三輪車、電動摩托車及其他需要直流
電源的場所。
科士達機房電源型號
產(chǎn)品特征
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容量范圍（C105.5A h200A h
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電壓等級：12V
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設(shè)計浮充壽命：25℃±5℃環(huán)境下，12V系列為15年；
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循環(huán)壽命：規(guī)范使用條件下，A400-12V系列25%DOD循環(huán)2950次；
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自放電率≤2%/月；
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充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；
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工作溫度范圍寬：-20℃～55℃
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擱置壽命：充沛電后，25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的100%
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抗深放電性能好：100％放電后仍可繼續(xù)接在負載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。
結(jié)構(gòu)特點
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電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
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氣相二氧化硅：采用德國進口，分散性能好，性能穩(wěn)定；
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極板：放射狀筋條設(shè)計、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；
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隔板：歐洲Amersil生產(chǎn)PVC-SiO2膠體電池專用隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長；
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過量電解液設(shè)計：電解質(zhì)載液量高，充溢極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
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膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落；
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專利膠體蓄電池平安閥，靈敏度高，使用平安可靠；
電池殼體：槽、蓋加厚設(shè)計，采用抗沖擊、耐震動的ABS資料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，平安可靠；
UPS蓄電池好壞判別方法：
蓄電池的好壞判斷有專用的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表。下面幾點維修中判斷蓄電 池好壞的幾點總結(jié),以供參考. 1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等?！?、 帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時間，判定電 池老化?！?、 用萬用表測 量： A 、電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓（標稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化?！ 、 市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化?！、 測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標稱值（以C1K電池組標稱值是36V為例），充電8小時后乃不能恢復(fù)到正常值，即使恢復(fù)到正常值，放電時間達不 到正常放電時間，判定電池老化。 D、電池開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例，此時電壓可能在36V- 40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然后接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關(guān)機，關(guān)機后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化。
目前鉛蓄電池廣泛應(yīng)用于汽車、火車、拖拉機、摩托車、電動車以及通訊、電站、電力輸送、儀器儀表、UPS電源和飛機、坦克、艦艇、雷達系統(tǒng)等領(lǐng)域。隨著世 界能源經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的日益提高，在二次電源使用中，鉛蓄電池已占有85%以上的市場份額。鉛酸蓄電池以技術(shù)成熟、成本低、大電流放電性能佳、 適用溫度范圍廣、安全性高，可做到完全回收利用等優(yōu)點在汽車起動電池和電動車領(lǐng)域尚無法被其它電池取代。
