荊州胡蘿卜收獲機
【產品介紹】本產品性能好、效率高。主要用于收獲馬鈴薯、紅薯、胡蘿卜、芋頭等地下根莖農作物。具有收獲效率高、率低、運轉輕快無振動、不堵草、漏土快、結構簡潔、使用壽命長等特點。
適合土壤類別：沙土、沙壤土、中粘性土。
特別強制振動，分離效果好，適應性強。收凈率高，率低，成本回收快。
提取土壤中殘存的地膜，不影響下一季度作物生長。
采用先進工藝，加有后驅動輪，齒條磨損，壽命!
產品簡介：
該產品性能好，效率高。主要用于收獲馬鈴薯、土豆、地瓜、等地下根莖農作物。具有收獲效率高、不傷皮、可帶秧收獲、運轉輕快無震動、不堵草、漏土快、結構簡潔、使用壽命長等特點。主要的是我們的機械可以直接提取土壤中殘存的農膜,不影響下一季度作物的生長。
用途于特點：
該機與手扶拖拉機配套作業(yè)，主要用于土豆、紅薯等地下薯類的收獲，成堆等工序。收凈率大于99% ，破皮率小小于1%。
一、主要特點：
馬鈴薯收獲機是懸掛在10-12馬力手扶拖拉機后方，以手扶拖拉機為牽引動力。主要收獲與該機配套種植和間作種植的馬鈴薯、大蒜、地瓜等地下根莖作物。具有收獲效率高、性能好、破皮率地，結構簡單，操作方便等特點。
二、主要結構和工作原理：
該機主要結構有大架、主軸組合、前后傳動軸組合、離合器、分離排鏈、挖掘鏟、振動篩等部件組成。
該機懸掛在手扶拖拉機后方，經手扶拖拉機變速箱輸入軸右端安裝的鏈輪、鏈條傳至該機傳動軸，經主傳動軸上偏心塊、連桿帶動挖掘鏟作前后往復運動，再由傳動軸左端齒輪帶動過橋軸上變速齒輪，并改變傳動方向，再經鏈條帶動分離排鏈主傳動軸，并由主傳動軸兩端偏心塊帶動振動篩上下抖動。在手扶拖拉機的牽引下，使挖掘鏟挖掘出來的馬鈴薯（大蒜、地瓜等）鋪分離排鏈上，在分離排鏈的轉動下土落在分離排鏈下方，馬鈴薯（大蒜、地瓜等）和未落下的土塊，在分離排鏈上面落在振動篩上，再次清選分離后集中鋪機后地面上。多功能馬鈴薯收獲機，是為收獲馬鈴薯而設計的。同時也可兼收地瓜、花生、胡羅卜、生姜等莖塊作物的多用型收獲機。本收獲機能一次性完成起膜、挖掘、碎土、分離、清選輔放等工序。該收獲機根據(jù)設計是由機架、動力傳動機構、切土機構、碎土機構、輸送分離機構、挖掘機構、懸掛機構、地輪支承機構、刮土板、鏈輪罩及防塵密封等部分組成，具有外型整齊美觀，結構緊湊，部局合理，運轉噪音小，作業(yè)效率高，損失小，農機農藝緊密結合等優(yōu)點。
1.將土豆收獲機懸掛在拖拉機上。同時用萬向節(jié)把拖拉機的后輸出軸與收獲機的動力輸入軸聯(lián)接。用手轉動萬向節(jié)，檢查有無卡、碰現(xiàn)象。如有，應及時排除。
2.起步時將土豆收獲機至挖掘刀尖離地面5-8厘米左右結合拖拉機動力輸出軸，空轉1-2分鐘，無異常響聲的情況下，掛上工作檔位，逐步放松離合器踏板，同時操作拖拉機調節(jié)手柄逐步入土，隨之加大油門直到正常耕作。
3.檢查土豆收獲機工作后的地塊土豆收凈率，查看有無碎以及嚴重破皮現(xiàn)象，如土豆破皮嚴重，應收獲行進速度，調深挖掘深度。
4.作業(yè)時，機器上禁止站人或坐人，否則可能纏入機器，造成嚴重的人身傷亡事故。機具運轉時，禁止接近部件，否則可能纏繞，造身傷害事故。
5.檢修機器時，必須切斷拖拉機動力輸出軸動力，以防造身傷害。
6.理墑起壟施肥機工作時，理墑起壟施肥機上嚴禁站人或坐人，以防跌入機內造成傷亡事故。機具運轉時，嚴禁接近部件！
該機與四輪拖拉機配套使用，用于馬鈴薯、紅薯、芋頭、大姜等農作物的收獲,可收獲單壟單行三壟或單壟雙行兩壟，收獲后集條式放果實，更深得用戶的青睞。
使用本機的優(yōu)點：
本產品性能好、效率高。主要用于收獲馬鈴薯、紅薯、大蒜、胡蘿卜、花生等地下根莖農作物。具有收獲效率高、率低、運轉輕快無振動、不堵草、漏土快、結構簡潔、使用壽命長等特點。
適合土壤類別：沙土、沙壤土、中粘性土。
特別強制振動，分離效果好，適應性強。收凈率高，率低，成本回收快。
提取土壤中殘存的地膜，不影響下一季度作物生長。
采用先進工藝，鑄膠后驅動輪，齒條磨損，壽命!
安裝與調試
將機具下懸掛壁銷軸拖拉機懸掛臂孔中，銷好銷鎖，機具上懸掛臂與拖拉機拉桿鏈接，可以通過拉桿以機具深淺，分合變速箱固家到拖拉機的輸出軸上，機具變速箱與分合變速箱以拐臂連接。
技術與保管
1、每班作業(yè)結束后 應機具各部位的泥土
2、檢查各部位的緊固件，如有松動及時緊固
3、檢查各轉動部位是否轉動靈活，如不正常，應及時和排除
4、長期不用具應注意防止雨淋，避免與酸性，以免腐蝕。刀片應涂油處理！
聯(lián)系
地 址：山東省曲阜市春秋西路299號
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在眾多經濟學家和投資人眼中，汽車后市場是塊“大蛋糕”。據(jù)統(tǒng)計，
如果創(chuàng)業(yè)有“生態(tài)論”，那汽車后市場這個領域，一定是片萬億平方公里的熱帶雨林。
在這片領域，優(yōu)勝劣汰法則的執(zhí)行無情且殘酷。2014年O2O大熱，上門洗車作為其中一個分支，創(chuàng)業(yè)公司一時間多如牛毛?！?元洗車”拉開洗車大戰(zhàn)，車主們手機里裝著成片藍色、綠色APP，大街上飛馳而過的電動三輪，很可能就是趕往下一家洗車的小哥……這一度引發(fā)整車廠和4S店的恐慌。
結果2016年資本寒冬剛現(xiàn)苗頭，一大批洗車平臺就應聲倒下?！八劳龀薄眮韯輿皼?，“1元洗車”、“充500返300”等廣告還沒從上撤下，我愛洗車、博湃養(yǎng)車、車8洗車等創(chuàng)業(yè)公司就成了死亡名單上的“先烈”，引發(fā)了眾多惋惜、感慨與反思。
時間沖刷著戰(zhàn)場。2017年，“死亡潮”陰影逐漸離人們遠去。消費升級、汽車購置稅減半、高齡車數(shù)量越來越多……諸多因素影響下，汽車后市場的轉折點，似乎已經近在眼前。
群雄割據(jù)的戰(zhàn)國時代
在眾多經濟學家和投資人眼中，汽車后市場是塊“大蛋糕”。據(jù)統(tǒng)計，
“早、散、多、雜”，是汽車后市場的創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀。從創(chuàng)業(yè)者的角度看，汽車后市場經歷過多年燒錢大戰(zhàn)、巨頭入局，都沒有出現(xiàn)能完全割據(jù)一方的勢力，這是他們進入這一領域的機會與挑戰(zhàn)。根據(jù)微鏈APP的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，500多家獲得融資的創(chuàng)業(yè)公司中，大部分處于早期階段。讓人眼前一亮的是，跑到新三板、上市等后期階段的公司相對也比較多。
不同于其他創(chuàng)業(yè)領域，汽車后市場的創(chuàng)業(yè)公司并未集中分布在超一線和一線城市，地域分布廣泛，分散在全國22個省市。這些公司聚焦點不盡相同，外加上行業(yè)本身地域屬性強，形成如戰(zhàn)國時代群雄割據(jù)般的局面。
和一般房屋、裝修、家電消費不同，對于車主來說，買車后，有關車的消費才剛剛開始。隨著車齡增加，保養(yǎng)、維護等服務越來越成為車主們必不可少的日常性問題。汽車后市場若要細分，可以據(jù)此分為汽車后服務(如汽車保養(yǎng)、維修、配件供應等一系列服務)、二手車、汽車金融三大類。
有意思的一點，2017年恰逢2009年后爆發(fā)增長的一批新車完全進入后市場的時期。把握趨勢對于創(chuàng)業(yè)者來說，是極其關鍵的一件事。
俞霽睬和她的團隊2013年就開始進入汽車后市場這個行業(yè)，在她看來，“2017年，該出現(xiàn)的模式大多已經出現(xiàn)，汽車后市場會進入成熟和高速發(fā)展的階段。該淘汰的會被淘汰，該發(fā)展的還會繼續(xù)發(fā)展。”2015年，神汽在線正式成立，創(chuàng)始人俞霽睬和她的團隊已對這個領域有較為深刻的理解。做汽車后市場，必須要觸達精準人群，擁有可持續(xù)的商業(yè)模式，這樣才不會在料峭春寒中“凍傷”自己。
冰火交融 叢林中的百樣生態(tài)
2014年～2017年，汽車后服務的冰火交融，誕生許多大大小小的創(chuàng)業(yè)公司，有的從風口摔落，也有的口碑廣為傳播?？傮w來看，有兩陣風帶動了汽車后服務領域的繁榮發(fā)展：
陣風，是通過“上門洗車”模式切入汽車后服務，像博湃養(yǎng)車、e洗車。他們通過低價風暴迅速打開了O2O洗車的市場；但由于風口來得快去得也快，資金鏈斷裂、用戶不忠誠等各種問題導致追這陣風的一大批公司迅速從云端摔
第二陣風，是通過線上平臺、線下開店切入汽車后服務，類似養(yǎng)車典典、車享家。線下開直營店的重模式，讓好的服務商于幾年時間內成長為知名的品牌汽配汽修店，在各大城市生根發(fā)芽。
此外，還有一股勢力，是從汽車配件切入汽車后服務，如神汽在線。品類繁多的零部件、品牌經銷商，讓這類方向看似不被追捧，但實際上，神汽在線這樣想要建立一站式、全國全品類汽配電商平臺的創(chuàng)業(yè)公司，一年多來已經穩(wěn)扎穩(wěn)打成為汽車后服務中的一支生力軍。
神汽在線團隊有著深厚的阿里B2B鐵軍基因，他們通過一頭把控住廠商、品牌商、經銷商等B端的質量，一頭利用強有力的地推聚攏分散用戶，滿足他們的采購需求，逐步打造出一個“大B、小B to 小B”的汽配生態(tài)圈。
從洗車、保養(yǎng)到維修涉及多個環(huán)節(jié)與領域，所以在汽車后服務里，很多對手與對手的競爭，都處于相似不相同、互通合作的微妙氛圍中。正如熱帶雨林中有參天大樹，也有纏繞的藤蔓，沼澤草地，形成獨特的生態(tài)氛圍。
BAT押注 兵家必爭之地
二手車，2016年汽車后市場中一陣颶風，可謂是“兵家必爭之地”。
2015年，58趕集合并之后，楊浩涌找到了他人生下一個十年的新事業(yè)：瓜子二手車。因為看好C2C的二手車模式，他自掏6000萬美元腰包，先投瓜子二手車筆啟動資金。
彼時，
此外，阿里聯(lián)合廣匯集團推出二手車交易平臺，此外還和眾多二手車平臺簽訂合作。而百度、騰訊、京東，更是用投資押注二手車市場：
百度正是優(yōu)信二手車C輪融資的投資方之一；
京東除了投資，更是把旗下整車和二手車頻道交給了易車網運營。
除BAT紛紛押注二手車，晨興資本、經緯、君聯(lián)資本、紅杉資本等投資機構也非常青睞二手車這一細分領域：
18家汽車后市場拿到C輪及以后融資的創(chuàng)業(yè)公司中，屬于二手車這一細分領域的公司就有10家。而在所有獲得融資的創(chuàng)業(yè)公司中，二手車占到了四分之一。且二手車的融資金額動輒上億美元，足可見是一場實打實的“豪門之戰(zhàn)”。
“2017年仍會是關鍵的一年?！本驮?月初，楊浩涌再度和老對手姚勁波同臺，雙方達成戰(zhàn)略合作，打通瓜子二手車和58趕集業(yè)務、數(shù)據(jù)方面的共享合作。二手車及整個汽車后市場的創(chuàng)業(yè)節(jié)奏都在不斷加速。
回望經歷了波峰與波谷的汽車后市場，還有不少公司正低調完成自身蛻變。一方面，汽車后市場中的傳統(tǒng)企業(yè)正望向互聯(lián)網大小平臺、終端，意圖啟動互聯(lián)網化；另一方面，在智能化、無人車等方面投入研究的汽車配件公司也逐漸增多。
在汽車后市場這浩浩蕩蕩、前仆后繼的創(chuàng)業(yè)者中，想要脫穎而出并不是一件容易的事。不過，隨著整個市場節(jié)奏加快，這片生態(tài)繁雜的熱帶雨林里，將很快有迅猛的獨角獸出現(xiàn)。
