遵義薯類收獲機(jī)哪里有賣的
【產(chǎn)品介紹】本產(chǎn)品性能好、效率高。主要用于收獲馬鈴薯、紅薯、胡蘿卜、芋頭等地下根莖農(nóng)作物。具有收獲效率高、率低、運(yùn)轉(zhuǎn)輕快無(wú)振動(dòng)、不堵草、漏土快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
適合土壤類別：沙土、沙壤土、中粘性土。
特別強(qiáng)制振動(dòng)，分離效果好，適應(yīng)性強(qiáng)。收凈率高，率低，成本回收快。
提取土壤中殘存的地膜，不影響下一季度作物生長(zhǎng)。
采用先進(jìn)工藝，加有后驅(qū)動(dòng)輪，齒條磨損，壽命!
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
該產(chǎn)品性能好，效率高。主要用于收獲馬鈴薯、土豆、地瓜、等地下根莖農(nóng)作物。具有收獲效率高、不傷皮、可帶秧收獲、運(yùn)轉(zhuǎn)輕快無(wú)震動(dòng)、不堵草、漏土快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。主要的是我們的機(jī)械可以直接提取土壤中殘存的農(nóng)膜,不影響下一季度作物的生長(zhǎng)。
用途于特點(diǎn)：
該機(jī)與手扶拖拉機(jī)配套作業(yè)，主要用于土豆、紅薯等地下薯類的收獲，成堆等工序。收凈率大于99% ，破皮率小小于1%。
一、主要特點(diǎn)：
馬鈴薯收獲機(jī)是懸掛在10-12馬力手扶拖拉機(jī)后方，以手扶拖拉機(jī)為牽引動(dòng)力。主要收獲與該機(jī)配套種植和間作種植的馬鈴薯、大蒜、地瓜等地下根莖作物。具有收獲效率高、性能好、破皮率地，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便等特點(diǎn)。
二、主要結(jié)構(gòu)和工作原理：
該機(jī)主要結(jié)構(gòu)有大架、主軸組合、前后傳動(dòng)軸組合、離合器、分離排鏈、挖掘鏟、振動(dòng)篩等部件組成。
該機(jī)懸掛在手扶拖拉機(jī)后方，經(jīng)手扶拖拉機(jī)變速箱輸入軸右端安裝的鏈輪、鏈條傳至該機(jī)傳動(dòng)軸，經(jīng)主傳動(dòng)軸上偏心塊、連桿帶動(dòng)挖掘鏟作前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再由傳動(dòng)軸左端齒輪帶動(dòng)過(guò)橋軸上變速齒輪，并改變傳動(dòng)方向，再經(jīng)鏈條帶動(dòng)分離排鏈主傳動(dòng)軸，并由主傳動(dòng)軸兩端偏心塊帶動(dòng)振動(dòng)篩上下抖動(dòng)。在手扶拖拉機(jī)的牽引下，使挖掘鏟挖掘出來(lái)的馬鈴薯（大蒜、地瓜等）鋪分離排鏈上，在分離排鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)下土落在分離排鏈下方，馬鈴薯（大蒜、地瓜等）和未落下的土塊，在分離排鏈上面落在振動(dòng)篩上，再次清選分離后集中鋪機(jī)后地面上。多功能馬鈴薯收獲機(jī)，是為收獲馬鈴薯而設(shè)計(jì)的。同時(shí)也可兼收地瓜、花生、胡羅卜、生姜等莖塊作物的多用型收獲機(jī)。本收獲機(jī)能一次性完成起膜、挖掘、碎土、分離、清選輔放等工序。該收獲機(jī)根據(jù)設(shè)計(jì)是由機(jī)架、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、切土機(jī)構(gòu)、碎土機(jī)構(gòu)、輸送分離機(jī)構(gòu)、挖掘機(jī)構(gòu)、懸掛機(jī)構(gòu)、地輪支承機(jī)構(gòu)、刮土板、鏈輪罩及防塵密封等部分組成，具有外型整齊美觀，結(jié)構(gòu)緊湊，部局合理，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，作業(yè)效率高，損失小，農(nóng)機(jī)農(nóng)藝緊密結(jié)合等優(yōu)點(diǎn)。
1.將土豆收獲機(jī)懸掛在拖拉機(jī)上。同時(shí)用萬(wàn)向節(jié)把拖拉機(jī)的后輸出軸與收獲機(jī)的動(dòng)力輸入軸聯(lián)接。用手轉(zhuǎn)動(dòng)萬(wàn)向節(jié)，檢查有無(wú)卡、碰現(xiàn)象。如有，應(yīng)及時(shí)排除。
2.起步時(shí)將土豆收獲機(jī)至挖掘刀尖離地面5-8厘米左右結(jié)合拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸，空轉(zhuǎn)1-2分鐘，無(wú)異常響聲的情況下，掛上工作檔位，逐步放松離合器踏板，同時(shí)操作拖拉機(jī)調(diào)節(jié)手柄逐步入土，隨之加大油門直到正常耕作。
3.檢查土豆收獲機(jī)工作后的地塊土豆收凈率，查看有無(wú)碎以及嚴(yán)重破皮現(xiàn)象，如土豆破皮嚴(yán)重，應(yīng)收獲行進(jìn)速度，調(diào)深挖掘深度。
4.作業(yè)時(shí)，機(jī)器上禁止站人或坐人，否則可能纏入機(jī)器，造成嚴(yán)重的人身傷亡事故。機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，禁止接近部件，否則可能纏繞，造身傷害事故。
5.檢修機(jī)器時(shí)，必須切斷拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸動(dòng)力，以防造身傷害。
6.理墑起壟施肥機(jī)工作時(shí)，理墑起壟施肥機(jī)上嚴(yán)禁站人或坐人，以防跌入機(jī)內(nèi)造成傷亡事故。機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁接近部件！
該機(jī)與四輪拖拉機(jī)配套使用，用于馬鈴薯、紅薯、芋頭、大姜等農(nóng)作物的收獲,可收獲單壟單行三壟或單壟雙行兩壟，收獲后集條式放果實(shí)，更深得用戶的青睞。
使用本機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：
本產(chǎn)品性能好、效率高。主要用于收獲馬鈴薯、紅薯、大蒜、胡蘿卜、花生等地下根莖農(nóng)作物。具有收獲效率高、率低、運(yùn)轉(zhuǎn)輕快無(wú)振動(dòng)、不堵草、漏土快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
適合土壤類別：沙土、沙壤土、中粘性土。
特別強(qiáng)制振動(dòng)，分離效果好，適應(yīng)性強(qiáng)。收凈率高，率低，成本回收快。
提取土壤中殘存的地膜，不影響下一季度作物生長(zhǎng)。
采用先進(jìn)工藝，鑄膠后驅(qū)動(dòng)輪，齒條磨損，壽命!
安裝與調(diào)試
將機(jī)具下懸掛壁銷軸拖拉機(jī)懸掛臂孔中，銷好銷鎖，機(jī)具上懸掛臂與拖拉機(jī)拉桿鏈接，可以通過(guò)拉桿以機(jī)具深淺，分合變速箱固家到拖拉機(jī)的輸出軸上，機(jī)具變速箱與分合變速箱以拐臂連接。
技術(shù)與保管
1、每班作業(yè)結(jié)束后 應(yīng)機(jī)具各部位的泥土
2、檢查各部位的緊固件，如有松動(dòng)及時(shí)緊固
3、檢查各轉(zhuǎn)動(dòng)部位是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，如不正常，應(yīng)及時(shí)和排除
4、長(zhǎng)期不用具應(yīng)注意防止雨淋，避免與酸性，以免腐蝕。刀片應(yīng)涂油處理！
聯(lián)系
地 址：山東省曲阜市春秋西路299號(hào)
電 話：15588701380 0537-4407881 狄經(jīng)理
Q Q：2683358526
歡迎到廠參觀考察
“我們是一個(gè)自行車王國(guó)。”公路自行車設(shè)計(jì)師李震說(shuō)，現(xiàn)在老百姓擁有5億多輛自行車，年出口達(dá)2000萬(wàn)輛，但我們的公路自行車起步還是太晚。
海歸設(shè)計(jì)師李震，28歲，陜西西安人。在2016年10月西安舉行的“雙創(chuàng)周”成果展上，他的“明星”產(chǎn)品鈦合金公路自行車受到廣為關(guān)注。他認(rèn)為：“綠色出行”的大環(huán)境及其效果有賴于城市基礎(chǔ)公共設(shè)施建設(shè)的不斷完善，同時(shí)也取決于“人”本身。
物質(zhì)匱乏的年代
曾是百姓的自豪
每一代人都有著自己的自行車記憶。
上世紀(jì)六七十年代，縫紉機(jī)、手表、自行車被列為三大件，是普通民眾的自豪。到了八九十年代，這個(gè)誕生于歐洲的兩輪交通工具成為家庭的出行必備品。此后，山地車、公路賽車、電動(dòng)自行車逐漸出現(xiàn)，過(guò)去自行車單一的實(shí)用功能也衍變出娛樂休閑功能。
李震曾留學(xué)法國(guó)巴黎學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)。其間他常常騎車旅游，也因此結(jié)識(shí)了一大幫國(guó)外的騎行愛好者。騎行中他發(fā)現(xiàn)，歐洲的自行車大多以鋼材料打造而成，雖然堅(jiān)固耐磨，但重量普遍過(guò)于笨重，不能達(dá)到長(zhǎng)期騎行或者遠(yuǎn)途騎行的目的。
他留意到在歐洲市場(chǎng)慢慢出現(xiàn)了少量鈦合金車身。這樣的材質(zhì)運(yùn)用在自行車上，能打造出強(qiáng)度高且質(zhì)地輕盈的自行車。但這種材料相當(dāng)稀有，制作一輛自行車的成本也非常昂貴。
“一部自行車的靈魂所在，就是車架，公路自行車架的結(jié)構(gòu)從一開始到現(xiàn)在還是在沿用經(jīng)典的菱形結(jié)構(gòu)，但是在材料的使用上卻是日新月異，近代公路自行車車架開始使用鋁合金、碳素纖維、鈦合金、鎂合金、鈧合金等新型材料來(lái)制造，追求的目標(biāo)就是重量更輕、強(qiáng)度更高、騎行更加舒適?！崩钫鹫f(shuō)，公路自行車的演變、發(fā)展，是朝著人性化方向前進(jìn)，逐步提高人們騎行的系數(shù)，把人自身的功率程度的通過(guò)自行車發(fā)揮出來(lái)。
回國(guó)后，他的朋友為他推薦了陜西省內(nèi)一家鈦合金企業(yè)。他迅速成立了自己的工作室。隨后開始“閉門造車”。
“國(guó)內(nèi)大多人靠騎行鍛煉身體，但是由于車身太重，有時(shí)候迫于不便常常半途放棄?！崩钫鹫f(shuō)。他設(shè)計(jì)打造的鈦合金自行車重量?jī)H不到10公斤，除此以外還安裝頗具設(shè)計(jì)感的牛皮座、牛皮手把以及放置水壺的牛皮套。這樣一輛私人定制的鈦合金自行車，時(shí)尚簡(jiǎn)約，輕巧便捷。
車的問題解決了，李震發(fā)現(xiàn)，騎行環(huán)境“不大對(duì)勁”。
騎行體驗(yàn)有賴于
公共建設(shè)的程度
如今，機(jī)動(dòng)車保有量的增加帶來(lái)環(huán)境污染和擁堵的城市“通病”。2016年，霧霾鎖城，西安首次實(shí)行機(jī)動(dòng)車限行制度。“綠色出行”再一次成為和民間大力提倡的口號(hào)。
自行車似乎正在重新成為健康和時(shí)尚的象征。然而騎行本身變得沒有過(guò)去那么容易了。
李震的體驗(yàn)分2次，途經(jīng)西安市環(huán)城南路、南門、長(zhǎng)安路、翠華路，“基本都有自行車道，只是走著走著就并到了公交道里，有的消失在人行道中，無(wú)路可走了。”
李震介紹，國(guó)外滿足自行車專用道的條件是：路面平坦寬闊、專門用于騎自行車的線路，雙向3米寬甚至5米寬。雖然不是全封閉的，但禁止行人行走及汽車駛?cè)?，夜間有完善的照明設(shè)施。
但這樣的專用道路，在國(guó)內(nèi)尚難覓蹤跡。
一則新聞指出：2016年12月13日，西安曲江新區(qū)多條馬路的自行車道被停車位擠占，北池頭二路、曲江池東路的自行車道寬度不足40厘米，被戲稱為“窄板猴”自行車道。
在市區(qū)大部分路段，自行車等非機(jī)動(dòng)車和汽車混行，這也是誘發(fā)交通事故的主要因素。那么，加強(qiáng)自行車道建設(shè)對(duì)出行和“綠色出行”的效果如何？
2012年4月17日，丹麥?zhǔn)讞l自行車“高速路”正式貫通。這條自行車“高速路”全長(zhǎng)22公里，連接首都哥本哈根市中心和市郊阿爾貝斯朗地區(qū)，使用特殊交通信號(hào)系統(tǒng)，沿途設(shè)有自行車充氣站、修理站和?？空荆奖泸T車族使用。丹麥為鼓勵(lì)民眾“綠色出行”和減少二氧化碳排放，規(guī)劃了總長(zhǎng)300公里的自行車道網(wǎng)絡(luò)。據(jù)調(diào)查，增設(shè)自行車高速公路之后，約5%的上班族有意愿放棄開車而改為騎車。
令人欣慰的是，西安市近年也已經(jīng)開始為騎行者們創(chuàng)造條件：街頭添置了便民自行車，建成的秦嶺北麓“綠道”工程，東起長(zhǎng)安區(qū)與藍(lán)田界，西至西灃公路，林帶共有26公里，
綠色出行的成敗
終取決于“人”
有網(wǎng)友提問：在西安騎車是什么感受？
西安騎行愛好者們總結(jié)：“你需要練就沉穩(wěn)的心態(tài)，靈活的技術(shù)，你的自行車剎車一定要快狠準(zhǔn)——當(dāng)無(wú)路可走不得不沖上機(jī)動(dòng)車道的時(shí)候。此外你還會(huì)遇到幾類‘怪咖’?！?br />
讓人頭疼的是“自行車道停車族”，在通過(guò)自行車道時(shí)會(huì)遇到一些停在自行車道正中的私家車、出租車、三輪車和并排的摩的，這些車輛一般不打燈就突然并入非機(jī)動(dòng)車道，沒有經(jīng)驗(yàn)的騎行者都會(huì)措手不及。
有商鋪在門口的自行車道上用兩個(gè)黃色警示牌前后占道，寫著“XX大閘蟹專用車位”。也有酒店或修車攤在門口的自行車道上停放車輛或堆積工作箱等。
逆行者、或走或停的行人、占道經(jīng)營(yíng)的攤主、絕不讓你先行的轉(zhuǎn)向車輛。在按照紅綠燈提示穿過(guò)十字路口時(shí)，大量的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車輛都不會(huì)給自行車先行的機(jī)會(huì)。你只能在交通燈剛一變化時(shí)，迅速做出反應(yīng)沖在他們前面，或是等待一個(gè)愿意讓你“先行”的司機(jī)。
“通常，你在西安的自行車道上騎一次車可以集齊以上‘怪咖’?！蔽靼补纷孕熊嚶?lián)盟的一位成員說(shuō)，“我們吐槽這些，無(wú)非是希望非機(jī)動(dòng)車有一個(gè)更好的使用環(huán)境，自行車有一個(gè)更的騎行條件，這樣‘綠色出行’才不至于淪為一句口號(hào)?！?br />
公共設(shè)施及道路基礎(chǔ)建設(shè)正在逐步完善，李震認(rèn)為，“綠色出行”，“人”的因素才是關(guān)鍵。
而他近期的目標(biāo)是，以后每輛鈦合金自行車會(huì)根據(jù)個(gè)人身高、喜好以及配件需求量身打造。
“自行車被發(fā)明使用到現(xiàn)在已有200年的歷史，這200年間人類將玩具式的木馬車升級(jí)為今日各式休閑運(yùn)動(dòng)自行車，從早的娛樂用途變?yōu)榻煌ù郊靶蓍e運(yùn)動(dòng)用途，休閑及競(jìng)賽領(lǐng)域的發(fā)展也使自行車研發(fā)工作不斷地革新，今年國(guó)人自行設(shè)計(jì)研發(fā)的Giant TCR1更登上了世界車的行列?！崩钫鹫f(shuō)，“我想做的就是為每位騎行者做一輛好車，現(xiàn)在已經(jīng)在籌劃，準(zhǔn)備把西安制造的鈦合金自行車賣到歐洲去?！?br />
