開封薯類收獲機(jī)廠家
【產(chǎn)品介紹】本產(chǎn)品性能好、效率高。主要用于收獲馬鈴薯、紅薯、胡蘿卜、芋頭等地下根莖農(nóng)作物。具有收獲效率高、率低、運(yùn)轉(zhuǎn)輕快無振動、不堵草、漏土快、結(jié)構(gòu)簡潔、使用壽命長等特點(diǎn)。
適合土壤類別：沙土、沙壤土、中粘性土。
特別強(qiáng)制振動，分離效果好，適應(yīng)性強(qiáng)。收凈率高，率低，成本回收快。
提取土壤中殘存的地膜，不影響下一季度作物生長。
采用先進(jìn)工藝，加有后驅(qū)動輪，齒條磨損，壽命!
產(chǎn)品簡介：
該產(chǎn)品性能好，效率高。主要用于收獲馬鈴薯、土豆、地瓜、等地下根莖農(nóng)作物。具有收獲效率高、不傷皮、可帶秧收獲、運(yùn)轉(zhuǎn)輕快無震動、不堵草、漏土快、結(jié)構(gòu)簡潔、使用壽命長等特點(diǎn)。主要的是我們的機(jī)械可以直接提取土壤中殘存的農(nóng)膜,不影響下一季度作物的生長。
用途于特點(diǎn)：
該機(jī)與手扶拖拉機(jī)配套作業(yè)，主要用于土豆、紅薯等地下薯類的收獲，成堆等工序。收凈率大于99% ，破皮率小小于1%。
一、主要特點(diǎn)：
馬鈴薯收獲機(jī)是懸掛在10-12馬力手扶拖拉機(jī)后方，以手扶拖拉機(jī)為牽引動力。主要收獲與該機(jī)配套種植和間作種植的馬鈴薯、大蒜、地瓜等地下根莖作物。具有收獲效率高、性能好、破皮率地，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等特點(diǎn)。
二、主要結(jié)構(gòu)和工作原理：
該機(jī)主要結(jié)構(gòu)有大架、主軸組合、前后傳動軸組合、離合器、分離排鏈、挖掘鏟、振動篩等部件組成。
該機(jī)懸掛在手扶拖拉機(jī)后方，經(jīng)手扶拖拉機(jī)變速箱輸入軸右端安裝的鏈輪、鏈條傳至該機(jī)傳動軸，經(jīng)主傳動軸上偏心塊、連桿帶動挖掘鏟作前后往復(fù)運(yùn)動，再由傳動軸左端齒輪帶動過橋軸上變速齒輪，并改變傳動方向，再經(jīng)鏈條帶動分離排鏈主傳動軸，并由主傳動軸兩端偏心塊帶動振動篩上下抖動。在手扶拖拉機(jī)的牽引下，使挖掘鏟挖掘出來的馬鈴薯（大蒜、地瓜等）鋪分離排鏈上，在分離排鏈的轉(zhuǎn)動下土落在分離排鏈下方，馬鈴薯（大蒜、地瓜等）和未落下的土塊，在分離排鏈上面落在振動篩上，再次清選分離后集中鋪機(jī)后地面上。多功能馬鈴薯收獲機(jī)，是為收獲馬鈴薯而設(shè)計的。同時也可兼收地瓜、花生、胡羅卜、生姜等莖塊作物的多用型收獲機(jī)。本收獲機(jī)能一次性完成起膜、挖掘、碎土、分離、清選輔放等工序。該收獲機(jī)根據(jù)設(shè)計是由機(jī)架、動力傳動機(jī)構(gòu)、切土機(jī)構(gòu)、碎土機(jī)構(gòu)、輸送分離機(jī)構(gòu)、挖掘機(jī)構(gòu)、懸掛機(jī)構(gòu)、地輪支承機(jī)構(gòu)、刮土板、鏈輪罩及防塵密封等部分組成，具有外型整齊美觀，結(jié)構(gòu)緊湊，部局合理，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，作業(yè)效率高，損失小，農(nóng)機(jī)農(nóng)藝緊密結(jié)合等優(yōu)點(diǎn)。
1.將土豆收獲機(jī)懸掛在拖拉機(jī)上。同時用萬向節(jié)把拖拉機(jī)的后輸出軸與收獲機(jī)的動力輸入軸聯(lián)接。用手轉(zhuǎn)動萬向節(jié)，檢查有無卡、碰現(xiàn)象。如有，應(yīng)及時排除。
2.起步時將土豆收獲機(jī)至挖掘刀尖離地面5-8厘米左右結(jié)合拖拉機(jī)動力輸出軸，空轉(zhuǎn)1-2分鐘，無異常響聲的情況下，掛上工作檔位，逐步放松離合器踏板，同時操作拖拉機(jī)調(diào)節(jié)手柄逐步入土，隨之加大油門直到正常耕作。
3.檢查土豆收獲機(jī)工作后的地塊土豆收凈率，查看有無碎以及嚴(yán)重破皮現(xiàn)象，如土豆破皮嚴(yán)重，應(yīng)收獲行進(jìn)速度，調(diào)深挖掘深度。
4.作業(yè)時，機(jī)器上禁止站人或坐人，否則可能纏入機(jī)器，造成嚴(yán)重的人身傷亡事故。機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)時，禁止接近部件，否則可能纏繞，造身傷害事故。
5.檢修機(jī)器時，必須切斷拖拉機(jī)動力輸出軸動力，以防造身傷害。
6.理墑起壟施肥機(jī)工作時，理墑起壟施肥機(jī)上嚴(yán)禁站人或坐人，以防跌入機(jī)內(nèi)造成傷亡事故。機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁接近部件！
該機(jī)與四輪拖拉機(jī)配套使用，用于馬鈴薯、紅薯、芋頭、大姜等農(nóng)作物的收獲,可收獲單壟單行三壟或單壟雙行兩壟，收獲后集條式放果實(shí)，更深得用戶的青睞。
使用本機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：
本產(chǎn)品性能好、效率高。主要用于收獲馬鈴薯、紅薯、大蒜、胡蘿卜、花生等地下根莖農(nóng)作物。具有收獲效率高、率低、運(yùn)轉(zhuǎn)輕快無振動、不堵草、漏土快、結(jié)構(gòu)簡潔、使用壽命長等特點(diǎn)。
適合土壤類別：沙土、沙壤土、中粘性土。
特別強(qiáng)制振動，分離效果好，適應(yīng)性強(qiáng)。收凈率高，率低，成本回收快。
提取土壤中殘存的地膜，不影響下一季度作物生長。
采用先進(jìn)工藝，鑄膠后驅(qū)動輪，齒條磨損，壽命!
安裝與調(diào)試
將機(jī)具下懸掛壁銷軸拖拉機(jī)懸掛臂孔中，銷好銷鎖，機(jī)具上懸掛臂與拖拉機(jī)拉桿鏈接，可以通過拉桿以機(jī)具深淺，分合變速箱固家到拖拉機(jī)的輸出軸上，機(jī)具變速箱與分合變速箱以拐臂連接。
技術(shù)與保管
1、每班作業(yè)結(jié)束后 應(yīng)機(jī)具各部位的泥土
2、檢查各部位的緊固件，如有松動及時緊固
3、檢查各轉(zhuǎn)動部位是否轉(zhuǎn)動靈活，如不正常，應(yīng)及時和排除
4、長期不用具應(yīng)注意防止雨淋，避免與酸性，以免腐蝕。刀片應(yīng)涂油處理！
聯(lián)系
地 址：山東省曲阜市春秋西路299號
電 話：15588701380 0537-4407881 狄經(jīng)理
Q Q：2683358526
歡迎到廠參觀考察
第十七屆上海車展的特點(diǎn)之一就是新能源、智能駕駛已經(jīng)成為所有汽車企業(yè)繞不開的話題，甚至上升為品牌戰(zhàn)略高度。
上汽繼續(xù)加強(qiáng)與阿里巴巴的合作，深化自己未來在新能源與智能科技、車聯(lián)網(wǎng)方面的戰(zhàn)略布局。奇瑞通過與百度簽署戰(zhàn)略合作，積極展開自動駕駛技術(shù)方面的商業(yè)化。長安汽車(
有媒體援引北汽集團(tuán)董事長徐和誼的話表示，這是業(yè)務(wù)、能力、基因的重構(gòu)。汽車企業(yè)的角色要從傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂薪鉀Q方案的供應(yīng)商，汽車企業(yè)未來的業(yè)務(wù)模式將與過去顯著不同。
汽車產(chǎn)業(yè)顛覆式變革
一般而言，企業(yè)的戰(zhàn)略具有強(qiáng)大的慣性，特別是一家跨國公司，很難實(shí)施迥異不同的，甚至完全否定之前的戰(zhàn)略。
豐田汽車本屆車展推出的全新豐巢體系，被解釋為“是一個涉及汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系”，與之前豐田公司一直強(qiáng)調(diào)要對自己的產(chǎn)品實(shí)施混合動力化，有著很大的不同。
2009年前后，豐田公司在推行的是混合動力戰(zhàn)略。然而，混合動力產(chǎn)品在市場并沒有因此而出現(xiàn)大幅增長，反而是一些T動力為主導(dǎo)的傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品更受歡迎，同時，新能源汽車產(chǎn)品的市場開始爆發(fā)。盡管其中不乏政策的因素，但是市場本身的邏輯確實(shí)也在推動新能源汽車市場正在走向成熟。
混合動力在市場并沒有得到太多的發(fā)展空間，與預(yù)期的市場增長有著不小的距離。這是豐田混合動力戰(zhàn)略相對比較尷尬的事情。
可以說，豐田做出了自我否定、自我顛覆的決策，而這種自我顛覆的決策，讓人感覺到整個汽車產(chǎn)業(yè)都正在發(fā)生顛覆式的變革。
汽車市場與汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始發(fā)生巨大變化。新能源汽車企業(yè)層出不窮，大量的資本開始投向全新的新能源汽車企業(yè)，或者新的汽車企業(yè)都把新能源汽車作為主要載體。不僅如此，這些新興的汽車企業(yè)還更像一家IT公司，他們除了瞄準(zhǔn)新能源汽車市場之外，還把眼光盯在了車聯(lián)網(wǎng)、智能化。
同樣，越來越多的IT公司也都涉入汽車領(lǐng)域，谷歌進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域的研究早已不是秘密，而蘋果、微軟，以及的阿里巴巴、騰訊、百度都在以不同的方式涉足汽車行業(yè)。
汽車產(chǎn)業(yè)的這種變化，從目前來看，仍然對傳統(tǒng)的汽車企業(yè)巨頭構(gòu)不成威脅，但是，如果再過20年，又有誰說得準(zhǔn)呢？
整車制造業(yè)希望主導(dǎo)一切
在4月中旬，有兩家汽車整車制造企業(yè)同時介入出行領(lǐng)域。一家是北汽集團(tuán)成立了專門的華夏出行公司，一家是大眾汽車投資了一家與出行領(lǐng)域緊密相關(guān)的出門問問。
無獨(dú)有偶，2016年以來，越來越多的汽車企業(yè)，特別是世界前三大汽車企業(yè)都不約而同進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域，動向非同小可。
2016年5月24日，豐田宣布與Uber簽署了合作備忘錄，雙方將在金融租賃、汽車銷售等方面合作；幾乎在同時，大眾宣布將投資3億美元，支持打車軟件公司Gett；2016年年初，通用汽車宣布向Lyft投資5億美元，通用希望通過合作，將無人駕駛技術(shù)與Lyft結(jié)合。
還有，2016年5月13日，滴滴出行宣布獲得蘋果10億美元投資，在車載平臺上與蘋果的CarPlay展開合作。
包括此前上海成立的共享汽車平臺EVCARD，其背后的兩大股東為上汽集團(tuán)(
汽車整車制造企業(yè)為何集中轉(zhuǎn)向出行領(lǐng)域？為何又如此步調(diào)一致？
據(jù)此，是否可以推測出一個可能的方向，即汽車整車制造企業(yè)開始將自己的產(chǎn)業(yè)鏈條從原來的只有制造到銷售兩個環(huán)節(jié)，擴(kuò)大到制造、銷售、使用三個環(huán)節(jié)。汽車物流與資金流的鏈條也延伸到了消費(fèi)者領(lǐng)域。在這里，汽車整車制造企業(yè)希望主導(dǎo)未來的這一切。
所有這一切的背后是，未來人們的出行方式出現(xiàn)了重大變化，以及未來出行的汽車出現(xiàn)了巨大變化。共享正在成為未來出行的主要方式，這也是當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)在出行領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。而汽車產(chǎn)品也因?yàn)樾履茉雌嚒⒅悄芑?、無人駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，逐漸成為一個移動工作生活平臺，而不再只是一輛只為交通運(yùn)輸而生的工具。
未來的汽車，你可以說它是機(jī)器人(
產(chǎn)業(yè)難題能否阻擋變革
對于汽車產(chǎn)業(yè)的一系列變化以及未來的影響，也有著巨大的爭議。顛覆說只是其中一種而已。未來的汽車產(chǎn)品與汽車產(chǎn)業(yè)，以及處于其中的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，真的會被顛覆嗎？
固然，在今天看來，有許多未來汽車產(chǎn)業(yè)的問題一直很難得到解決。
比如，新能源汽車市場的發(fā)展仍然面臨許多障礙，充電設(shè)施嚴(yán)重不足，續(xù)航里程即使達(dá)到了500公里也難以消除人們對于里程的焦慮，電池回收更是涉及問題。
政策支撐的新能源汽車市場的高速增長，一旦補(bǔ)貼中斷，還能夠得以維持嗎？汽車企業(yè)能否獲得相應(yīng)的規(guī)模效應(yīng)來抵消補(bǔ)貼政策退出帶來的成本與市場價格升高的壓力，并不是一個的是或者否的回答。
再比如無人駕駛，一直被許多人以涉及交通倫理問題而質(zhì)疑。經(jīng)常被問到的一個問題就是：無人駕駛汽車造成的交通事故應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)？
但是，這些質(zhì)疑的觀點(diǎn)忽視了需求與政策帶來的巨大動力。
從新能源汽車角度而言，這已經(jīng)是一個不可逆的發(fā)展方向，所有的汽車產(chǎn)品新能源化是一個必然。特別是在政策的推動下，這種必然性已經(jīng)不容置疑。
恰恰是，新能源汽車產(chǎn)品的普及，將是比傳統(tǒng)燃油汽車乃至混合動力汽車，提供了智能化汽車更好的載體，因?yàn)橹挥性谛履茉雌?，特別是純電動汽車產(chǎn)品上，智能化才能更好地實(shí)現(xiàn)。
同樣，今天無人駕駛汽車與智能汽車的發(fā)展，有著非常好的產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境背景。AI智能技術(shù)正在走向成熟，而無人駕駛只是智能技術(shù)在汽車產(chǎn)品上的一種嫁接。
未來，汽車產(chǎn)品的這種變革不可能再有能夠扭轉(zhuǎn)趨勢的障礙，而汽車產(chǎn)品的這種變化本身，就足以讓今天的汽車企業(yè)巨頭認(rèn)真思考、認(rèn)真應(yīng)對。
