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　　它的結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，裝卸方便，造價(jià)低。膜片聯(lián)軸器是一種全金屬干式撓性聯(lián)軸器。它通過(guò)較薄的高強(qiáng)度合金鋼片產(chǎn)生彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn)聯(lián)軸器的撓性傳動(dòng)無(wú)需潤(rùn)滑與維護(hù)。膜片聯(lián)軸器的這些優(yōu)點(diǎn)使其廣泛應(yīng)用于航空，艦船，石油化工，機(jī)械制造等領(lǐng)域。高強(qiáng)度螺栓及從動(dòng)端半聯(lián)軸器輸出。金屬膜片是撓性聯(lián)軸器的關(guān)鍵部件，它由數(shù)量的薄金屬膜片疊合而成膜片組，通過(guò)它來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。膜片厚度一般為0.2mm~0.6mm。壓緊元件，螺栓，防松螺母，墊圈等組成。其工作原理為：轉(zhuǎn)矩從主動(dòng)端半聯(lián)軸器輸入，經(jīng)過(guò)沿圓周間隔布置的主傳扭高強(qiáng)度螺栓將轉(zhuǎn)矩傳輸至膜片組，再由膜片組通過(guò)高強(qiáng)度螺栓傳至中間節(jié)。中間節(jié)并同樣由另一端的膜片組膜片形狀主要有圓環(huán)式。半聯(lián)軸器金屬膜片撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)主要由金屬膜片組(膜片)輪幅式，連桿式，多邊式和束腰式。有助于深入而準(zhǔn)確分析軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)狀況，為船舶動(dòng)力裝置的運(yùn)行提供可靠保證。本文根據(jù)膜片聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，針對(duì)所研制的傳遞較大功率的8孔圓環(huán)形膜片，進(jìn)行了膜片應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)剛度的分析。對(duì)膜片聯(lián)軸器膜片應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算的研究并用有限元法進(jìn)行了實(shí)例計(jì)算。由于聯(lián)軸器中其它零件的剛度比膜片大得多，故可將膜片的剛度視為聯(lián)軸器的剛度。由于聯(lián)軸器軸向間偏移，傳遞轉(zhuǎn)矩，承受離心力，膜片工作時(shí)處于復(fù)雜的受力狀態(tài)膜面應(yīng)力(轉(zhuǎn)矩應(yīng)力。膜片是膜片式聯(lián)軸器的關(guān)鍵元件設(shè)傳遞轉(zhuǎn)矩為t(n0m)，總片數(shù)對(duì)于8孔螺栓，由簡(jiǎn)化條件知，t單片=tlm，每個(gè)主螺栓上所受的力為f=tl4mr?？捎?jì)算出各自的質(zhì)量，根據(jù)所處的位置和螺旋角度，可算得離心力，且作用在總質(zhì)心上。

　　具有彈性模量變化范圍大。其功能在于傳遞扭矩高彈性聯(lián)軸器設(shè)置在柴油機(jī)的輸出端容易得到不同的剛度。補(bǔ)償因振動(dòng)，沖擊引起的主，從動(dòng)軸的中心位移，緩沖和吸振。高彈性聯(lián)軸器由于傳動(dòng)性能優(yōu)良，品種繁多，被廣泛地應(yīng)用在柴油機(jī)動(dòng)力裝置中，近年來(lái)在發(fā)展迅速。在船舶上廣泛應(yīng)用的蓋斯林格型。調(diào)整傳動(dòng)裝置軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性伏爾康型和rato型等聯(lián)軸器均己形成標(biāo)準(zhǔn)化可以用硫化方法使橡膠與金屬表面牢固的粘接。由于扭矩的傳送是借助于變形應(yīng)力實(shí)現(xiàn)，該聯(lián)軸器用于正反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)頻繁。如德國(guó)相繼研制了伏爾康ezs型國(guó)外自20世紀(jì)50年代就開(kāi)始對(duì)橡膠彈性聯(lián)軸器的生產(chǎn)和研究斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器極為適應(yīng)。澳大利亞專家蓋斯林格研制的新型聯(lián)軸器安裝在kuntsen的2艘123000t的柴油機(jī)油船上，取得了良好的效果，日本生產(chǎn)的ca型輪胎式聯(lián)軸器，德國(guó)生產(chǎn)的rf型輪胎式聯(lián)軸器。rato型等新型聯(lián)軸器其彈性元件由富有彈力的橡膠和增強(qiáng)輪胎強(qiáng)度的尼龍線布制成，日本研制的壓縮應(yīng)力型聯(lián)軸器1962年由日本機(jī)械學(xué)會(huì)研制的橡膠套筒聯(lián)軸器，其在泵，鼓風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，克服了梅花形彈性聯(lián)軸器換彈性元件時(shí)帶來(lái)的不便。ez，ezr和lb型高彈性聯(lián)軸器通過(guò)金屬連接件與彈性元件在螺栓組預(yù)緊下夾緊構(gòu)成。通過(guò)凸爪與彈性環(huán)之間的擠壓傳遞動(dòng)力，通過(guò)彈性環(huán)的彈性變形補(bǔ)償兩軸相對(duì)偏移，實(shí)現(xiàn)減振緩沖。彈性活銷聯(lián)軸器是由我國(guó)研制的新型高性能聯(lián)軸器，它集中現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)彈性聯(lián)軸器不同結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。以實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器的連接例如具有梅花形彈性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)：彈性元件受擠壓。其結(jié)構(gòu)與ca型，rf型輪胎式聯(lián)軸器相似，但設(shè)計(jì)計(jì)算不一樣，因此各部分尺寸都不一樣。

　　膜片聯(lián)軸器裝置今后，正常運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)班，必需反省螺釘，為了避免膜片在高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)作的微動(dòng)磨損，招致膜片螺栓孔呈現(xiàn)微裂而損壞。反省端面鍵槽口等共同狀況可在膜片之間涂以二硫化鉬等固體光滑劑或?qū)δて獗磉M(jìn)行減磨涂層處置應(yīng)清洗兩軸端面膜片聯(lián)軸器裝置措施：膜片聯(lián)軸器裝置前在能夠因?yàn)檫\(yùn)轉(zhuǎn)的膜片聯(lián)軸器惹起人身和設(shè)備變亂的各個(gè)場(chǎng)地必需接納恰當(dāng)?shù)钠桨卜雷o(hù)辦法。注意聯(lián)軸器裝置的問(wèn)題，正確的處理好保障安裝的完成。定期的觀察，檢查，保養(yǎng)的工作，切合實(shí)際的做到安裝。

　　一般在裝配時(shí)用涂色法檢查，配合不好時(shí)可以用銼刀或鏟刀修復(fù)使其達(dá)到要求。鍵頂部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械對(duì)于聯(lián)軸器與軸的同軸度要求高。由于鍵的裝配不當(dāng)引起聯(lián)軸器與軸不同軸。鍵的正確安裝應(yīng)該使鍵的兩側(cè)面與鍵槽的壁嚴(yán)密貼合用單鍵聯(lián)接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接能使兩者的同軸度得到改善。這是齒式聯(lián)軸器裝配的主要質(zhì)量要求之造成齒式聯(lián)軸器全跳動(dòng)值不符合要求的原因很多。膜片聯(lián)軸器在軸上裝配完后先可能由于加工造成的誤差。

　　而對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)裝配來(lái)說(shuō)。觀察齒式聯(lián)軸器的全跳動(dòng)（包括端面跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)）的數(shù)值，判定聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉(zhuǎn)速，不同型式的聯(lián)軸器對(duì)全跳動(dòng)的要求值不同，聯(lián)軸器在軸上裝配完后。盤(pán)車使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使聯(lián)軸器全跳動(dòng)的偏差值在設(shè)計(jì)要求的公差范圍內(nèi)應(yīng)仔細(xì)檢查齒式聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是在齒式聯(lián)軸器的端面和外圓設(shè)置兩塊百分表。很多人在選擇聯(lián)軸器的時(shí)候，都會(huì)去挑選梅花聯(lián)軸器，梅花聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)量少，徑向尺寸比較小，無(wú)需潤(rùn)滑，彈性元件受壓承能力較高，除了雙法蘭型梅花形彈性聯(lián)軸器外。

　　梅花聯(lián)軸器是聯(lián)軸器常見(jiàn)的一種我們?cè)趽Q易損件梅花形彈性件時(shí)，均需軸向移動(dòng)半聯(lián)軸器，否則會(huì)造成換失敗，位置會(huì)造成偏移，聯(lián)軸器梅花聯(lián)軸器雖然是小物件，但是擁有大功能。很多聯(lián)軸器的使用效果非常好，膜片聯(lián)軸器和梅花聯(lián)軸器在市場(chǎng)的銷量非常好，我們對(duì)于這種聯(lián)軸器都有依賴性，現(xiàn)有的梅花聯(lián)軸器，全部采用數(shù)控車與數(shù)控的加工工序，產(chǎn)品做工細(xì)，精度較高。這種聯(lián)軸器對(duì)兩軸相對(duì)偏移有的補(bǔ)償能力使用性可靠。梅花聯(lián)軸器的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結(jié)晶溫度為430℃。

　　如果加熱溫度超過(guò)430℃，會(huì)引起鋼材內(nèi)部組織上的變化，因此加熱溫度的上限小于為430℃。為了保險(xiǎn)。但從金相及熱處理的角度考慮所定的加熱溫度上限應(yīng)在為400℃以下。至于梅花聯(lián)軸器實(shí)際所需的加熱溫度，可根據(jù)梅花聯(lián)軸器與軸配合的過(guò)盈值和梅花聯(lián)軸器加熱后向軸上套裝時(shí)的要求進(jìn)行計(jì)算。裝配現(xiàn)場(chǎng)多采用油浴加熱和焊烘烤。油浴加熱能達(dá)到的高溫度取決于油的性質(zhì)，一般在200℃以下。采用其他方法加熱輪轂時(shí)。從而能方便地把輪胎聯(lián)軸器裝到軸上。

　　對(duì)于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是十分合適的。溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點(diǎn)的油中進(jìn)行油浴加熱或焊烘烤。動(dòng)力壓入法有較多的優(yōu)點(diǎn)也有的用烤爐來(lái)加熱這種方法比靜力壓入法用加熱的方法使梅花聯(lián)軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮可以使聯(lián)軸器的溫度高于200℃。長(zhǎng)度為32mm，軸上無(wú)鍵槽，無(wú)法實(shí)現(xiàn)鍵聯(lián)接傳遞扭矩，根據(jù)電動(dòng)機(jī)的裝配要求，電動(dòng)機(jī)與半聯(lián)軸器孔采用過(guò)渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯(lián)軸器上的兩個(gè)m5的